崔然紅

摘 要：豐田生產(chǎn)方式是公認(rèn)的汽車行業(yè)“消除浪費(fèi)、降低成本、提高質(zhì)量、快速響應(yīng)、提高盈利”的最佳管理模式。本文選擇一汽集團(tuán)、廣州本田汽車、上海通用汽車為研究對(duì)象，詳細(xì)分析了這些企業(yè)應(yīng)用實(shí)施豐田生產(chǎn)方式的狀況;在此基礎(chǔ)上，分析總結(jié)了中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)施豐田生產(chǎn)方式過(guò)程中存在的四個(gè)方面的障礙;并提出了中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)豐田生產(chǎn)方式的措施方法，為中國(guó)轎車企業(yè)進(jìn)一步實(shí)施推廣精益生產(chǎn)提供了參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：TPS豐田生產(chǎn)方式;精益生產(chǎn);汽車工業(yè)

中圖分類號(hào)： F273 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1673-1069（2016）33-16-2

0 ?引言

TPS即豐田生產(chǎn)方式的最終目的是通過(guò)降低成本、消除一切浪費(fèi)來(lái)提高效益。TPS的支柱之一為準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（Just in Time），是一種提高總的生產(chǎn)效率和消除浪費(fèi)的控制方法。TPS的支柱之二為自動(dòng)化，進(jìn)行全面質(zhì)量管理。TPS的基礎(chǔ)條件就是進(jìn)行不斷地改善活動(dòng)，建立學(xué)習(xí)型組織。

1 ?TPS向我國(guó)汽車工業(yè)的導(dǎo)入

1.1 一汽推行豐田生產(chǎn)方式

TPS的創(chuàng)始人大野耐一于1978年訪問(wèn)長(zhǎng)春第一汽車制造廠，首次介紹了TPS，之后公司在同年派出20人考察團(tuán)，在80年代后半期一汽開(kāi)始導(dǎo)入TPS。1994年上海大眾執(zhí)管會(huì)開(kāi)始推行TPS。

一汽推行豐田生產(chǎn)方式注重精益生產(chǎn)的目標(biāo)，重視思想觀念上的轉(zhuǎn)變，由生產(chǎn)管理入手，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程精益化，全面實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn)，實(shí)行以質(zhì)量改進(jìn)為內(nèi)容的質(zhì)量體系和“三為”機(jī)制，開(kāi)展“5S”活動(dòng)，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，以精益思想為指導(dǎo)，大干產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，按照精益思想的要求，深化企業(yè)內(nèi)部改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制。

一汽集團(tuán)導(dǎo)入豐田生產(chǎn)方式的實(shí)踐證明了豐田生產(chǎn)方式在中國(guó)導(dǎo)入的可行性為我國(guó)汽車工業(yè)提供了從大批量生產(chǎn)方式向精益生產(chǎn)方式過(guò)渡的經(jīng)驗(yàn)。

1.2 廣州豐田——豐田生產(chǎn)方式的革新基地

廣州豐田工廠的建成雖然僅用了18個(gè)月的時(shí)間，但擁有全球最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，被譽(yù)為“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”。該工廠TPS的導(dǎo)入不僅是技術(shù)，還有最完備的、最具前瞻性的豐田精益生產(chǎn)方式。在品質(zhì)保證方面，廣州豐田遵循“品質(zhì)自工位完結(jié)”的品質(zhì)管理方式，在生產(chǎn)方面使工人和流程管理、工人和設(shè)備更為融合。持續(xù)改善的思想理念是豐田生產(chǎn)方式的根基。廣州豐田工廠內(nèi)的關(guān)于各個(gè)小項(xiàng)目的每個(gè)報(bào)表內(nèi)都有非常細(xì)致和嚴(yán)格的規(guī)定，可操作性非常強(qiáng)。

1.3 上海通用汽車精益生產(chǎn)之路

“柔性化共線生產(chǎn)、精益制造技術(shù)”是人們?cè)谡劦缴虾Ｍㄓ脮r(shí)經(jīng)常提及的一點(diǎn)。上海通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制造質(zhì)量體系同步規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及質(zhì)量工具的運(yùn)用，生產(chǎn)周期的縮短，物料看板管理，持續(xù)的改進(jìn)，形成“自己的設(shè)備自己維護(hù)”的主人翁意識(shí)。提倡員工參與的觀念，不斷地激勵(lì)員工，同時(shí)下放職權(quán)，給員工以充分的參與創(chuàng)造的空間是其實(shí)施TPS帶來(lái)的顯著特色。

2 ?中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及推行TPS面臨的障礙

2.1 中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

2015年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)第7年位列世界第一，產(chǎn)銷量分別為2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，占世界汽車產(chǎn)銷量的27%左右，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。但是汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)水平低，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不足;汽車工業(yè)管理水平落后，管理體制僵化、效率低下;零部件發(fā)展滯后，整零關(guān)系還不協(xié)調(diào)，物流企業(yè)基本上只能提供單一物流服務(wù)功能，且服務(wù)成本高，贏利空間小，在管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和投入上明顯不足，滿足不了汽車工業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的需要。節(jié)能減排技術(shù)亟待提高，預(yù)計(jì)到2020年，石油的對(duì)外依存度有可能接近60%等，面臨有限的能源資源，開(kāi)發(fā)節(jié)能汽車顯得尤為重要與迫切。

我國(guó)汽車工業(yè)學(xué)習(xí)實(shí)踐TPS是實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理變革，發(fā)展公司戰(zhàn)略，企業(yè)培養(yǎng)人才，塑造企業(yè)文化，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然需要。

2.2 我國(guó)汽車工業(yè)推進(jìn)豐田生產(chǎn)方式的障礙分析

我國(guó)企業(yè)工業(yè)形成支撐TPS的文化基礎(chǔ)，對(duì)事物的見(jiàn)解看法和思維方式不同，管理者缺乏堅(jiān)定的領(lǐng)導(dǎo)力。已經(jīng)有相當(dāng)多的公司引進(jìn)了TPS，并有一部分公司創(chuàng)造出了屬于自己的經(jīng)營(yíng)方式，但有相當(dāng)大的一部分把TPS視為機(jī)械的指導(dǎo)理論，忽略了思考和切實(shí)的行動(dòng)。沒(méi)有靈活的運(yùn)用TPS，就無(wú)法克服文化和習(xí)慣的差異，自然無(wú)法取得令人滿意的效果。不學(xué)習(xí)其本質(zhì)，只是模仿表面的手法，最后基本上都半途而廢的現(xiàn)象較多，對(duì)TPS缺乏全面系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。TPS并不僅僅是單一的工具，實(shí)踐中很多生搬硬套，也沒(méi)有搭建起支撐豐田TPS的人事制度，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與員工的基本利益和價(jià)值觀存在巨大反差，缺乏對(duì)人才培養(yǎng)的認(rèn)識(shí)，報(bào)酬體系不合理，只重結(jié)果，不顧前提，這些阻礙了TPS在我國(guó)汽車工業(yè)的推進(jìn)。

3 ?我國(guó)汽車工業(yè)推進(jìn)豐田生產(chǎn)方式的改善措施

3.1 管理層的觀念轉(zhuǎn)變和改革的決心

TPS是全新的思想，是對(duì)舊的生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理觀念的否定，企業(yè)必須作好充分的準(zhǔn)備，努力消除各種抵觸情緒與畏難情緒。必須始于模仿，立于創(chuàng)新，變革思想觀念，建立與TPS相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)理念，主要領(lǐng)導(dǎo)干部必須親自帶頭，建立形成一支搞精益化管理的骨干隊(duì)伍。

3.2 塑造以人為本的企業(yè)文化

TPS強(qiáng)調(diào)以人為中心的管理，將人的全面發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)之一，并通過(guò)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)人和企業(yè)的共同發(fā)展。TPS的即時(shí)生產(chǎn)、看板管理、全面質(zhì)量管理、合理化建議制度、以消除浪費(fèi)為核心的合理化運(yùn)動(dòng)和改善活動(dòng)、生產(chǎn)的分工與協(xié)作等，所有的這一切都離不開(kāi)人的直接參與，都離不開(kāi)具有積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性的人。提高員工的素質(zhì)，鼓勵(lì)員工不斷進(jìn)行改善，給予員工多種形式的回報(bào)，使員工產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的歸屬感和責(zé)任感。這一點(diǎn)對(duì)于我國(guó)汽車工業(yè)有著很大的指導(dǎo)意義。

3.3 建立合理的流程和均衡化的生產(chǎn)

TPS在推進(jìn)過(guò)程中，要建立科學(xué)合理的流程，企業(yè)現(xiàn)狀和準(zhǔn)備引進(jìn)的方法進(jìn)行調(diào)查分析，建立一個(gè)跨越整個(gè)價(jià)值流的物料和信息之間區(qū)間斷的優(yōu)化流程。注重追求生產(chǎn)過(guò)程的均衡化，保持從供貨商到滿足顧客需求的整個(gè)環(huán)節(jié)的均衡狀態(tài)，流程穩(wěn)定并保持連接。

3.4 堅(jiān)持做到持續(xù)不斷的改善

學(xué)習(xí)TPS，最難做的是持續(xù)，主要表現(xiàn)在理念上。習(xí)慣模式的變革是最不容易的。我們只要一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)，習(xí)慣就成為了自然。在這個(gè)過(guò)程中領(lǐng)導(dǎo)必須要重視。精益生產(chǎn)方式是一種精神、一種思想、一種方法，需要不斷持續(xù)改進(jìn)和完善。它的推行過(guò)程是痛苦的，是艱辛的，但是結(jié)果卻是喜人的。在推行過(guò)程中，務(wù)必要做到“兩個(gè)堅(jiān)持”，即堅(jiān)持既穩(wěn)又快：穩(wěn)指的是精益工作要做踏實(shí)，做實(shí)一步走一步;快指的是在達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上，各部門的反應(yīng)速度要快，行動(dòng)要迅速，始終保持高昂的工作熱情;堅(jiān)持密切協(xié)作：推行精益生產(chǎn)，不只是生產(chǎn)部門的事情，而是所有部門共同參與的事情，是所有領(lǐng)導(dǎo)和員工共同努力的事情，務(wù)必全員參與，密切合作。

4 ?結(jié)論

豐田生產(chǎn)方式是在汽車行業(yè)內(nèi)倍受推崇的一種生產(chǎn)運(yùn)作方式，在汽車行業(yè)之外也有著深遠(yuǎn)的影響。中國(guó)企業(yè)早在20世紀(jì)80年代初就開(kāi)始了對(duì)豐田生產(chǎn)方式的學(xué)習(xí)、引進(jìn)和吸收，但成效甚微。豐田生產(chǎn)方式的長(zhǎng)處不在推行某一項(xiàng)措施，而在于能統(tǒng)籌考慮，不光推行改進(jìn)措施，并且解決可能阻礙這些新措施的問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)方式做全面地改進(jìn)。豐田生產(chǎn)方式的一個(gè)主要特點(diǎn)是持續(xù)改進(jìn)，而中國(guó)和日本在文化上有相似之處，可借鑒的地方比較多。但這點(diǎn)突破對(duì)于一個(gè)大企業(yè)來(lái)說(shuō)是很難有成效的。很多公司只是從看板和拉動(dòng)生產(chǎn)這兩個(gè)表面層次去照搬豐田生產(chǎn)模式而不去吸取其核心的關(guān)注人的理念和關(guān)注市場(chǎng)需求照樣不會(huì)提高效率，并沒(méi)有從根本上學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)方式。就如很多人都把豐田的生產(chǎn)模式等同于看板方式。看板只是豐田公司生產(chǎn)運(yùn)用的一種手段之一，并不能狹隘地認(rèn)為運(yùn)用了看板就會(huì)為企業(yè)提高效率。

本文從介紹豐田生產(chǎn)方式入手，在對(duì)豐田生產(chǎn)方式的體系進(jìn)行闡述后，以中國(guó)一汽、廣州豐田、上海通用為代表對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)推進(jìn)豐田生產(chǎn)方式進(jìn)行了分析，同時(shí)歸納出了中國(guó)企業(yè)推進(jìn)豐田生產(chǎn)方式的誤區(qū)障礙。針對(duì)這些障礙，本文提出了從思想觀念、企業(yè)文化、生產(chǎn)流程、持續(xù)改善四個(gè)方面的改善措施，對(duì)現(xiàn)實(shí)中諸多企業(yè)，尤其是對(duì)汽車行業(yè)的企業(yè)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義，對(duì)大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作方式的改進(jìn)也具有重要的參考價(jià)值。綜上所述，只有全面地提高企業(yè)的綜合素質(zhì)，為自己設(shè)定出一套基于豐田生產(chǎn)思想上的具體生產(chǎn)模式，對(duì)企業(yè)的發(fā)展才是科學(xué)的、實(shí)際的、有效的。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 龔國(guó)華.精益生產(chǎn)在中國(guó)轎車企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究[D].復(fù)旦大學(xué)，2007.

[2] 丁繼武.一汽轎車公司TPS應(yīng)用研究[D].東北大學(xué)，2005.