高速列車基礎(chǔ)力學(xué)問題研究

楊中平

摘 要：該研究初步建立了基于輪軌、流固和弓網(wǎng)的高速列車運(yùn)行性能影響分析方法，主要包括以下方面：（1）基于輪軌關(guān)系研究的高速列車非線性穩(wěn)定性及平穩(wěn)性計(jì)算模型，并對(duì)其相互關(guān)系和作用機(jī)理進(jìn)行分析；（2）建立高速列車引傳動(dòng)系統(tǒng)模型，分析弓網(wǎng)特性對(duì)牽引制動(dòng)性能的影響，提出求解方法；（3）研究黏著控制對(duì)高速列車制動(dòng)安全距離的影響，建立解析模型，提出解析方法；（4）調(diào)研高速列車噪音源及國內(nèi)外降噪方案。在此基礎(chǔ)上初步研究了各因素對(duì)高速列車的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性、安全性、牽引制動(dòng)、舒適性等運(yùn)行性能指標(biāo)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，為建立高速列車運(yùn)行性能評(píng)估方法，給出高速列車的設(shè)計(jì)指導(dǎo)奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速列車 運(yùn)行穩(wěn)定性 運(yùn)行平穩(wěn)性 牽引制動(dòng)性能 舒適性

Abstract：The sub-project 6 initially establishes the analysis method of high speed trains performance considering the relationship of wheel-rail， fluid-solid and catenary-pantograph， including such aspects： （1） nonlinear stability and smoothness analysis method of high speed train based on the wheel-rail relationship； （2） establish the traction drive model of high speed train， analyzes the influence of catenary-pantograph relationship to the traction and braking performance； （3） analyzes the influence of adhesion control on the braking distance； （4） research on the noise resource of high speed train and noise reduction method. Based on this， the report analyzes the relationship between various factors and operating performance of high speed train， which is prepared for the establishing of evaluation method and design principles of high speed train.

Key Words：High speed train；Running stability；Running smoothness；Traction and braking performance；Comfort

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