上汽通用雪佛蘭科沃茲

楊建軍

科沃茲，從名字上來(lái)看讓我們直接聯(lián)想到了科魯茲，都是科字輩的兩兄弟到底什么關(guān)系？這是在文章開(kāi)始我們必須弄清楚的問(wèn)題。你知道很多人都喜歡胡亂猜測(cè)，然后得出一個(gè)“拉皮車”的結(jié)論。搞得總有點(diǎn)陰謀論的那套，這些人要不就是“水軍”，要不就是信口開(kāi)河的媒體。對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)在上一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級(jí)繼續(xù)銷售，也無(wú)可厚非，本來(lái)這件事對(duì)于消費(fèi)者和企業(yè)來(lái)說(shuō)都有一定好處。那些韓國(guó)車企都三代同堂了，不也一樣還在繼續(xù)，所以說(shuō)適合的就是好的。

科沃茲可不是什么“拉皮車”，也不是根據(jù)哪款車隨便修修改改而來(lái)。可以說(shuō)，它是一款泛亞中心根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)出的全新產(chǎn)品。英文名“CAVALIER”源自于雪佛蘭在1982年推出的一款車，和這款車型相比，科沃茲的定位和產(chǎn)品特性全然不同，只是啟用了相同的英文名稱，這款科沃茲與CAVALIER并無(wú)太多的直接關(guān)系。它的中文名稱倒是可以讓我們直接將它關(guān)聯(lián)到科魯茲的這個(gè)派系上。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，科沃茲未來(lái)很有可能取代現(xiàn)在的經(jīng)典科魯茲，它的市場(chǎng)定位就是低于全新科魯茲一個(gè)級(jí)別。

在外觀造型方面，科沃茲看著要比經(jīng)典科魯茲更加符合現(xiàn)在雪佛蘭品牌的氣質(zhì)，而且內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了最新一代的雪佛蘭設(shè)計(jì)風(fēng)格。我最喜歡的還是它內(nèi)飾的配色，馬鞍棕色提升了它的顏值，中控臺(tái)上的觸摸屏幕也讓它看起來(lái)很富有科技感。

這款車搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也可以在雪佛蘭的賽歐3，還有別克威朗上看到，只是在不同車型上這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)會(huì)有些許的差別。比如科沃茲的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為83kW，最大輸出扭矩為141Nm，而別克威朗上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為87kW，146Nm。對(duì)于這個(gè)排量級(jí)別的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)其實(shí)不會(huì)相差太多，更加貼近民用的機(jī)型偏重的是燃油經(jīng)濟(jì)性。理論上講，動(dòng)力指標(biāo)其實(shí)與油耗是相悖的，工程師需要將機(jī)型做到兩者中間最佳的平衡位置，就像是天平一樣，中間的那個(gè)點(diǎn)其實(shí)不容易找好。不過(guò)，從工信部公布的5.8L油耗來(lái)看，這款車型平衡點(diǎn)掌握得還不錯(cuò)。Driven欄目中的那款致炫也是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，車型小一號(hào)的它綜合油耗也沒(méi)有比這款科沃茲低多少。

對(duì)于小排量民用發(fā)動(dòng)機(jī)而言，動(dòng)力性確實(shí)不是它們的強(qiáng)項(xiàng)。141Nm的扭矩指標(biāo)在這擺著呢，即使車重方面使用多種輕量化手段，但它的百公里加速時(shí)間還是超過(guò)了13s。加速什么感覺(jué)？自己去體會(huì)吧，我描述不出，因?yàn)槲抑皇锹?tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在“叫嚷著”，而車速卻還是不溫不火地提升。當(dāng)然，這款車開(kāi)起來(lái)有一些自己的小特點(diǎn)，比如它的前段提速調(diào)校得比較明顯，有點(diǎn)像早期的某些日系車型。上來(lái)就給你一種“喲，這車動(dòng)力還可以啊”的錯(cuò)覺(jué)，輕微的油門動(dòng)作，科沃茲就非常積極地沖了出去，恨不能給你一種2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但當(dāng)你真正全油門的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)那只是安慰你的前戲，其實(shí)它并沒(méi)有什么能夠讓你體驗(yàn)加速高潮的能力。和那款同樣是1.5L排量的致炫相比，它的前段的確給我留下了深刻的印象。

當(dāng)車速超過(guò)50km/h之后，加速時(shí)你就需要足夠的耐心了，別指望它可以再像之前那樣推著你快速前進(jìn)。如果不是它的6速手自一體變速器足夠快，我覺(jué)得它的加速感在這一階段會(huì)更加遲緩。另外，這款變速器還表現(xiàn)出了足夠的智能，尤其是在領(lǐng)悟駕駛者駕駛意圖方面，它可以隨時(shí)根據(jù)油門踏板的力度和速度來(lái)判斷駕駛者到底需要哪種擋位，雖說(shuō)動(dòng)力方面的短板有點(diǎn)讓我提不起駕駛興趣，但還好這款變速器對(duì)我的駕駛行為還算心領(lǐng)神會(huì)，而且換擋速度并不慢。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，做到如此已經(jīng)是非常不錯(cuò)了。為了能夠?qū)⒂秃淖龅阶畹停こ處熢谶@款變速器上裝配了自動(dòng)啟停功能，這個(gè)功能還有一個(gè)特點(diǎn)，就是當(dāng)車速降到10km/h以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始停止工作，可以更多地降低油耗，而一般車輛的啟停功能只有在車速降低到0km/h之后才能將發(fā)動(dòng)機(jī)停止。與這個(gè)功能配套的啟動(dòng)機(jī)壽命得到提高，可以滿足35萬(wàn)次的啟動(dòng)，核算下來(lái)可以達(dá)到10年的使用壽命（100次/天）?，F(xiàn)在市場(chǎng)上啟停功能幾乎成了標(biāo)配，致炫也是搭載了這個(gè)功能，啟動(dòng)次數(shù)也是30多萬(wàn)次，所以消費(fèi)者不用擔(dān)心車輛會(huì)在這方面有什么問(wèn)題。

在它的配置表上，可以看到很多主被動(dòng)安全配置成為了它的中高配車型的標(biāo)配，這也成為了科沃茲的一大亮點(diǎn)，花錢買安全絕對(duì)是值得的。另外，它的高配車型還會(huì)有雪佛蘭的MyLink互聯(lián)科技系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包含了多種功能，兼容百度Carlife，其中最實(shí)用的功能就是車機(jī)與手機(jī)的雙屏幕互聯(lián)，你可以將手機(jī)屏幕直接映射到車機(jī)上，并且可以語(yǔ)音控制、共享數(shù)據(jù)，這一功能更加方便車內(nèi)人員對(duì)于車機(jī)的使用。

最后再說(shuō)一下這款車的空間，科沃茲的軸距不大，2600mm，車身長(zhǎng)度也要比科魯茲短一些，但這沒(méi)有影響它的車內(nèi)空間。設(shè)計(jì)師通過(guò)對(duì)內(nèi)部空間的優(yōu)化，同樣將它的車內(nèi)安排得非常寬敞。這款車還有非常豐富的儲(chǔ)物空間和行李箱空間，在這方面科沃茲完全ok。