外購廢鋼抽樣計量稱雜檢驗實踐

何榮福++姚勇++葉鵬++麻國曉++何小林

摘 要：韶鋼通過對外購廢鋼抽樣計量稱雜檢驗實驗，對比目測判定扣雜的客觀性和準確性差異，分析抽樣計量稱雜檢驗的可行性和意義，尋求外購廢鋼的檢驗新方法。

關鍵詞：廢鋼；質量檢驗；計量

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.21.037

廢鋼作為綠色環(huán)保再生資源，是鋼鐵冶煉中重要原料，所以廢鋼質量把關嚴謹與否直接影響到冶煉產(chǎn)品的品種高低、質量好壞，最終影響到企業(yè)經(jīng)濟效益和業(yè)績。而外購廢鋼質量檢驗面臨的“混、摻、夾、雜、包、充”六大問題，一直困擾著各大鋼企，難以做到最佳驗質效果。①混：一車中混裝3種以上料型。廢鋼等級判定靠人為肉眼界定，混裝的料型越多，等級判定就越難；②摻：摻合渣鐵、石塊、泥土、硫酸渣、礦粉等雜質。③夾雜：有密閉容器、爆炸物、搪瓷制品、耐火材料、合金廢鋼、廢舊有色金屬物、非機鑄等。④包：在冷壓塊中包鐵屑及非金屬物。⑤充：即以次充好、以輕充重、以鐵充鋼。

廢鋼檢驗判定是一項看似簡單，實則繁瑣而且復雜的工作，如何做到公平、公正、公開、合理、真實，切實維護好公司和客戶的雙重利益，一直是韶鋼質量檢驗的重要課題。

韶鋼檢測中心總結歷年廢鋼檢驗判定的經(jīng)驗，嘗試用抽樣計量稱雜的方法對廢鋼料型和含雜進行檢定，以減少人工目測判定的偏差和從業(yè)風險。廢鋼抽樣計量稱雜檢驗法，就是指隨機抽取待檢廢鋼在車廂某一部位的全斷面，按料型標準人工分類挑揀，分別稱重，計算各分揀廢鋼料的百分含量，并據(jù)此判定檢驗批次料型級別和含雜量。

1 實驗部分

1.1 實驗設備

150kg臺秤——雜及小塊廢鋼稱量；吊鉤秤——小、中、重型廢鋼稱量；地磅（拖拉機）——大塊廢鋼稱量； 10mm格篩、20mm格篩——篩分人工分揀廢鋼。

1.2 實驗流程

（1）實驗樣品。隨機抽取一車待檢外購廢鋼，在車廂長度方向均分前、中、尾三段卸車區(qū)，選定其中一段為抽樣截面，作好標識；用天車隨機在選定截面的上、中、下部各取一抓廢鋼（共三斗）為實驗樣品，具體見圖1。

（2）分揀稱量。選取的實驗樣品歸堆后，按料型和雜人工挑揀，分類收集堆放，同時清掃、收集抽樣截面的車底雜。雜分別用10mm和20mm的格篩過篩，+10mm以上小型料，-10mm為廢鋼雜。最后按分揀的料型、品種分別過稱計量、記錄。

（3）對實驗各環(huán)節(jié)拍照，記錄檢驗時間。

（4）實驗同時，根據(jù)卸車情況對抽樣車廢鋼進行目測判定。

（5）計算方法：

雜重=抽樣截面車底雜重÷P+（抽樣車廢鋼總重-抽樣截面車底雜重÷P）÷（抽樣雜重÷抽樣廢鋼總重）

P—抽樣截面占車廂比例，汽車車廂為1/6，火車車廂為1/5（長度等同于天車卸車吸盤的直徑）

含雜率=雜重/抽樣車廢鋼重×100%

（某）料型含量=抽樣分揀（某）型料重÷抽樣廢鋼總重×100%

2 結果與分析

2.1 實驗數(shù)據(jù)

2.1.1 基礎數(shù)據(jù)

2.1.2實驗結果

注：進廠廢鋼中料型比例達到申報料型的90%以上即判為料型合格。

2.2 結果分析

本次實驗共抽查三家供應商：A（2次）、B（2次）、C（1次，火車），共5批次。

不同車輛的抽樣量波動大，與天車卸車操作、抽樣部位及其料型相關，其中火車車廂中部的抽樣比例最低，只有1.41%。

實驗抽樣含雜率除供應商C外均≤2%，平均含雜率為2.67%。供應商C抽樣量最低含雜率最高，與抽樣斷面料型和卸車操作有關。

除供應商C外，抽樣批料型與其申報料型一致；供應商C抽查批廢鋼料型改判為小型料。

檢驗員進廠判定扣雜與實驗得出雜量總體相符，略低；其中供應商C實判雜1.9t，結算扣雜5t，實驗雜量為4.26t。

實驗平均耗時為2.7h。在天車專門配合的情況下，抽樣及分揀可在1.5h左右完成。耗時多的在稱量過程，臺稱只能稱雜和部分小塊料，大塊料和重型料必須用拖拉機過地磅，需物流部門安排人員和車輛，不能連續(xù)作業(yè)、耗時長；后與改用吊鉤稱，過稱時間可控制在0.5h，總體實驗時間可控制在2h左右。

2.3 實驗結論

（1）廢鋼抽樣計量稱雜實驗效果良好，對廢鋼檢驗指導性強。實驗過程的人工分揀，加強了檢驗員對料型、雜量的認識，使判定有依據(jù)，有準繩，提高了檢驗能力，判定結果更符合現(xiàn)場質量狀況。

（2）廢鋼抽樣計量扣雜實驗的數(shù)據(jù)又能很好地印證檢驗員的工作質量，反過來對檢驗員起到很好的促進和監(jiān)督作用。實驗前，大部分扣雜在0.8t以下（以0.4-0.5t左右居多），實驗期間及之后，0.8t以上的居多，當月廢鋼扣雜率上升到1.41%（實驗前都保持在0.84%左右），如圖2所示。

（3）抽樣計量稱雜判定比目測判雜科學、直觀，人為因素少，更有利于檢驗工作，可推廣到生鐵判雜，但工作流程相對多，需投入更多的人力和設備，會增加檢驗員的勞動強度。

（4）抽樣卸車和稱量的速度快慢直接關系到計量稱雜的工作效率，需做好崗位協(xié)同，才能達到質量檢驗與進廠卸車同步的要求。

3 總結

通過實驗實踐，對比目測判定，抽樣計量稱雜判定廢鋼質量，科學、直觀，人為因素少，更有利于質量把關，是一種可行、有效的廢鋼檢驗方法，并可推行到外購生鐵質量檢驗。它可作為常規(guī)或驗證方法應用于廢鋼檢驗，能強化操業(yè)管理，客觀、真實地反映廢鋼質量狀況，是廢鋼質量檢驗的創(chuàng)新方法和有益嘗試。

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作者簡介：何榮福（1989-），男，湖南人，本科，助理工程師，作業(yè)長職務，從事鋼鐵冶金材料。