分享經(jīng)濟(jì)：盤活閑散資源下的盈利空間

趙超霖

分享經(jīng)濟(jì)：盤活閑散資源下的盈利空間

趙超霖

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分享經(jīng)濟(jì)（Shari ng Econom y），也被稱為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)（Peer t o peer econom y）、協(xié)作經(jīng)濟(jì)、協(xié)同消費(fèi)，是一個(gè)建立在人與物質(zhì)資料分享基礎(chǔ)上的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。

分享經(jīng)濟(jì)包括不同人或組織之間對(duì)生產(chǎn)資料、產(chǎn)品、分銷渠道、處于交易或消費(fèi)過程中的商品和服務(wù)的分享。這個(gè)系統(tǒng)有多種形態(tài)，一般需要使用信息技術(shù)賦予個(gè)人、法人、非營利性組織以冗余物品或服務(wù)分享、分配和再使用的信息。一個(gè)通常的前提是，當(dāng)物品的信息被分享了，這個(gè)物品對(duì)個(gè)人或組織的商業(yè)價(jià)值將會(huì)提升。

便利、參與感和信任是推動(dòng)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因。

滴滴公司針對(duì)2016年春運(yùn)推出了“跨城順風(fēng)車”功能，沒有買到回鄉(xiāng)車票的朋友可以在滴滴APP上找到合適的車主，結(jié)伴而行。1月24日～2月7日，滴滴“跨城順風(fēng)車”累計(jì)共送81萬人回家過年。滴滴方面表示，這相當(dāng)于增開了1133列8節(jié)動(dòng)車組或中等航空公司的輸送規(guī)模。滴滴公司首席發(fā)展官李建華告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，截至目前，滴滴“跨城順風(fēng)車”已經(jīng)完成訂單170萬人。

提高效率，節(jié)約資源是分享經(jīng)濟(jì)的主要特征。分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和。這個(gè)在黨的十八屆五中全會(huì)公報(bào)和“十三五”規(guī)劃建議中被首次提出的概念，卻在近幾年的時(shí)間為傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式帶來巨大變化。根據(jù)最新出爐的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2016）》顯示，2015年中國分享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為1.95萬億元，提供服務(wù)者約為5000萬，約占勞動(dòng)人口總數(shù)的5.5%。預(yù)計(jì)未來5年分享經(jīng)濟(jì)年均增長速度在40%左右，到2020年市場規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上。

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分享經(jīng)濟(jì)通過供給側(cè)改革，擴(kuò)大消費(fèi)需求，有利于拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長。

近幾年來，國內(nèi)外分享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，平臺(tái)企業(yè)快速成長。從滿足用戶需求的角度，分享經(jīng)濟(jì)可以劃分為以下種類，而每一個(gè)子類別都有代表性企業(yè)：出行（滴滴出行/U-ber）、住宿（Airbnb/小豬短租）、吃飯（回家吃飯/媽媽的味道）、穿衣（Rent the Runway/那衣服）、貸款（LendingClub/人人貸）、學(xué)習(xí)（Coursera/MOOC中國）、就醫(yī)（春雨醫(yī)生/名醫(yī)主刀）、旅行（螞蜂窩/百度旅游）、生產(chǎn)（Applestore/淘工廠）等等。

當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)步入新常態(tài)，人口紅利逐漸消失，資源環(huán)境約束趨緊，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求迫切。中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在與多位業(yè)內(nèi)專家的交談中，得到的一致觀點(diǎn)是，分享經(jīng)濟(jì)作為一種全新業(yè)態(tài)，其意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，提高閑置資源配置和使用效率，化解過剩產(chǎn)能。一方面，擴(kuò)大供給，通過互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)化平臺(tái)，將閑置資源變成新供給，使個(gè)人的房屋、車輛、資金等資源能夠在全社會(huì)范圍內(nèi)進(jìn)行供需匹配，降低了交易成本。另一方面，分享經(jīng)濟(jì)通過供給側(cè)改革，擴(kuò)大消費(fèi)需求，有利于拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書長楊一心表示，“分享經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源帕累托最優(yōu)（即資源分配的理想狀態(tài)）的探索。平臺(tái)公司將消費(fèi)需求與供給直接對(duì)接，充分利用閑置資源，為人們發(fā)揮余力提供了更多的機(jī)會(huì)和可能。對(duì)人的潛力、資源的利用可能達(dá)到社會(huì)最優(yōu)?！?/p>

根據(jù)滴滴公司發(fā)布的《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》，分享經(jīng)濟(jì)通過釋放社會(huì)化運(yùn)力，可以緩解高峰期的出行難題。滴滴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，僅快車拼車和順風(fēng)車兩個(gè)產(chǎn)品，每日就能為城市減少114萬輛車出行，增加114萬輛次的運(yùn)輸能力。減少的這114萬輛車的出行，相當(dāng)于北京每天減少2.1%的車出行，或者廣州每天減少1.6%的車出行。

分享房屋平臺(tái)Airbnb在美國舊金山的一項(xiàng)調(diào)查顯示，房屋分享帶來了14%的新客戶。在日本一項(xiàng)調(diào)查表明，獨(dú)特的旅游體驗(yàn)讓游客有再次旅游和重復(fù)旅游的欲望，28%的游客表示如果沒有房屋分享將會(huì)縮短在當(dāng)?shù)氐耐Ａ魰r(shí)間。

第二，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。分享經(jīng)濟(jì)不僅利用了閑置資源，還充分發(fā)揮了閑置勞動(dòng)力，激發(fā)他們的智慧和潛能。在交通出行、眾包快遞等領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供了大量的專職、兼職崗位，并且激發(fā)了全社會(huì)的創(chuàng)新活力。李建華表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在滴滴專車、快車的平臺(tái)上，兼職和全職的司機(jī)有700萬人，這其中很多人有自己的本職工作，同時(shí)利用閑暇時(shí)間，奉獻(xiàn)社會(huì)、服務(wù)他人，并獲得一些額外的收入?！昂芏嘈∑髽I(yè)主是一邊開專車、快車，一邊做生意，可以說分享經(jīng)濟(jì)起到了中國經(jīng)濟(jì)下行緩沖器的作用。”

第三，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。分享經(jīng)濟(jì)將物品、服務(wù)的所有權(quán)與使用權(quán)分離，所有者通過讓渡使用權(quán)獲益，有利于中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為在中國這樣的一個(gè)人口大國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展探索了出路。據(jù)Uber（優(yōu)步）提供的資料顯示，其在杭州的拼車出行減少碳排放相當(dāng)于每三天增加一個(gè)西湖面積大小的森林。

中國開始領(lǐng)跑

分享經(jīng)濟(jì)起源于美國，但截至目前，全世界最大規(guī)模的實(shí)踐卻在中國。

分享經(jīng)濟(jì)的理論概念和實(shí)踐起源于美國，Uber（優(yōu)步）、Airbnb等都是美國分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的代表性企業(yè)。但截至目前，全世界最大規(guī)模的分享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐在中國。據(jù)李建華介紹，滴滴出行在2015年完成了14.3億訂單，比Uber累計(jì)6年的數(shù)字還要多?！艾F(xiàn)在回看整個(gè)世界互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程，中國人一直扮演跟跑、追趕的角色。但是現(xiàn)在在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出行領(lǐng)域，滴滴從一開始，在商業(yè)規(guī)模和創(chuàng)新方面，我們都是領(lǐng)跑世界，這是不爭的事實(shí)?！崩罱ㄈA自豪地表示。

2月28日，國家信息中心信息化研究部與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)共同發(fā)布了《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2016）》，這是我國首部分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告。報(bào)告的主要撰寫人、國家信息中心信息化研究部主任張新紅在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)說，“在這個(gè)課題研究之前，我沒有想到中國的分享經(jīng)濟(jì)這么豐富、這么引人入勝。我們走訪了很多企業(yè)，每到一個(gè)企業(yè)都讓我們感覺到有一定的使命感，真的值得好好研究、認(rèn)真總結(jié)?！睆埿录t表示，在剛剛過去的2015年，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)首次出現(xiàn)在國家出臺(tái)的正式文件中。相關(guān)鼓勵(lì)和支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策能否順利出臺(tái)以及如何落地，將對(duì)分享經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這樣一份報(bào)告出臺(tái)，可能有助于政府部門更好地研究和制定相關(guān)的政策。

張新紅告訴中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，中國發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)有三大優(yōu)勢。

一是網(wǎng)民大國紅利。截至2015年12月，全國網(wǎng)民人數(shù)已達(dá)6.88億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率50.3%。上網(wǎng)終端逐漸多樣化，全國手機(jī)用戶數(shù)超過13億戶，手機(jī)移動(dòng)端上網(wǎng)比例高達(dá)90%。龐大的網(wǎng)民和手機(jī)用戶群體，使得中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢條件，在眾多分享領(lǐng)域都可以輕易在全球排名中拔得頭籌。如2015年滴滴出行全平臺(tái)（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量達(dá)到14.3億，這一數(shù)字相當(dāng)于美國2015年所有出租車訂單量的近兩倍，也超越了已成立6年的Uber實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億的訂單數(shù)。

二是節(jié)儉的文化。中國傳統(tǒng)文化向來崇尚節(jié)儉，編撰于戰(zhàn)國初年的《左傳》所引用之古語就認(rèn)為：“儉，德之共也；侈，惡之大也”。對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，節(jié)儉這種根深蒂固的消費(fèi)理念是很重要的文化背景。

三是成功的實(shí)踐。百度、阿里巴巴、騰訊、京東躋身全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值排行榜前10位，有足夠的經(jīng)驗(yàn)供互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司借鑒。滴滴出行、豬八戒網(wǎng)等企業(yè)的崛起也吸引了大量創(chuàng)業(yè)者涌入分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

領(lǐng)先企業(yè)的成長路徑和成功經(jīng)驗(yàn)為分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展提供了借鑒。

諸多“成長的煩惱”

分享經(jīng)濟(jì)打破原有格局，其對(duì)現(xiàn)有政策、制度、法律提出了新的挑戰(zhàn)。

漸行漸熱的分享經(jīng)濟(jì)除了滿載人們的期待之外，一路走來也不乏擔(dān)憂之聲。從各國來看，分享經(jīng)濟(jì)正面臨諸多“成長的煩惱”。楊一心表示，目前國內(nèi)面臨兩大障礙。

對(duì)于原有利益格局的平衡是障礙之一。在具有排他性的壟斷市場中，分享型企業(yè)的進(jìn)入及其快速擴(kuò)張的發(fā)展態(tài)勢沖擊著原有的商業(yè)邏輯和經(jīng)濟(jì)秩序，直接引發(fā)了社會(huì)財(cái)富和利益的重新分配，不可避免地會(huì)遇到來自既得利益者的質(zhì)疑和阻撓。以最具代表性的交通出行領(lǐng)域?yàn)槔?，智能出行企業(yè)在逐漸取消補(bǔ)貼之后，出租車行業(yè)開始排擠抵制。交通分享動(dòng)了傳統(tǒng)出行服務(wù)行業(yè)的“蛋糕”導(dǎo)致其質(zhì)疑反對(duì)，各地出租車行業(yè)針對(duì)專車的罷工罷運(yùn)、圍堵平臺(tái)辦公場所等事件時(shí)有發(fā)生。

監(jiān)管手段滯后是另一大障礙。由于創(chuàng)新往往在于打破原有的產(chǎn)業(yè)格局，使得當(dāng)前許多新業(yè)態(tài)游走在監(jiān)管的灰色地帶，如股權(quán)眾籌在我國還處于法律與監(jiān)管的模糊地帶。有些創(chuàng)新實(shí)踐則面臨不合理的制度要求，如從事互聯(lián)網(wǎng)教育的企業(yè)被要求配置線下教學(xué)用地，否則不予審批；一些地區(qū)要求從事網(wǎng)絡(luò)出行服務(wù)的專車需要具有運(yùn)營資格，等等。如按現(xiàn)有法律和制度要求，多數(shù)分享經(jīng)濟(jì)模式都有“違法”嫌疑，面臨隨時(shí)都可能被叫停的滅頂之災(zāi)。分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)有的政策、制度、法律提出了新的挑戰(zhàn)，也在倒逼監(jiān)管部門研究、制定適應(yīng)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策體系，創(chuàng)新和完善監(jiān)管方式與手段。

滴滴公司副總裁王欣在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，滴滴公司一直與各行業(yè)主管部門保持著良好的溝通和互動(dòng)，可以感到我國政府在為分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造寬松環(huán)境?！白鳛槠髽I(yè)，我們更有動(dòng)力建立健全準(zhǔn)入制度、交易規(guī)則、質(zhì)量與安全保障、風(fēng)險(xiǎn)控制、信用評(píng)價(jià)機(jī)制等自律監(jiān)管體系，這既保障了自身的可持續(xù)發(fā)展，也成為政府實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管的重要補(bǔ)充?！睋?jù)王欣介紹，如美國的eBay公司，在國家缺乏在線交易市場監(jiān)管法規(guī)的情況下，自己制訂了一系列規(guī)則，很多都成為后來國家制定正式法規(guī)制度的重要參考和依據(jù)。

（稿件來源：《中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》）