農(nóng)村公路養(yǎng)護中稀漿封層技術(shù)的應用

石金剛 魏春靈 蔣亞琪

民權(quán)縣交通運輸局暢美公路養(yǎng)護工程有限公司 河南民權(quán) 476800

農(nóng)村公路養(yǎng)護中稀漿封層技術(shù)的應用

石金剛 魏春靈 蔣亞琪

民權(quán)縣交通運輸局暢美公路養(yǎng)護工程有限公司 河南民權(quán) 476800

作為農(nóng)村公路養(yǎng)護的主要施工技術(shù)，稀漿封層技術(shù)具有用料少、快速修復舊路面使用功能的作用，在農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中占有重要地位。這種施工技術(shù)的大量應用可以有效延長公路的使用年限，降低施工成本及節(jié)約能源。本文主要對稀漿混合料配比設計、稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護中的應用及質(zhì)量控制進行了分析。

配比設計；稀漿封層技術(shù)；農(nóng)村公路

預防性養(yǎng)護是指在道路技術(shù)狀況初步衰減期，在一定時間內(nèi)，通過預防性養(yǎng)護技術(shù)的選用，可以達到降低養(yǎng)護成本、延緩路口退化的作用。本文主要選用稀漿封層作為農(nóng)村公路養(yǎng)護施工的主要技術(shù)，通過該技術(shù)的應用可以有效提升公路工程的整體質(zhì)量。

一、稀漿封層技術(shù)的概況

目前全國公路總里程達到386萬公里，其中高速公路總里程約6.5萬公里，在世界上排第二位，僅次于美國；全國農(nóng)村公路約334萬公里，92.7%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了瀝青（水泥）路。隨著每年約10萬公里新建公路遞增，公路養(yǎng)護問題日趨嚴重。稀漿封層用于路面工程開始于20世紀20年代末期的德國，目前已經(jīng)成為美國、加拿大、歐洲及其它很多國家和地區(qū)公路的主要養(yǎng)護手段之一。我國于20世紀80年代引進此項技術(shù)，現(xiàn)已成為我國公路養(yǎng)護的主要形式之。漿封層主要應用于公路的養(yǎng)護階段，稀漿混合料是一種新型的常溫路面材料，稀漿封層施工技術(shù)就是有效地把這兩種物質(zhì)充分融合，在路面某個層位最終形成3毫米到9毫米之間的一個薄層。稀漿封層混合料的內(nèi)料主要是級配適合的石屑，粘結(jié)料為乳化瀝青，同時將適量的水加入進去，以水泥作為填充料，必要時以飽和水溶液作為緩凝劑，遵循一定比例進行拌和形成流動漿體，將其在路面上進行攤鋪進而形成瀝青表面處置層，這種材質(zhì)在成型后與細粒式瀝青砼或瀝青砂相比外觀、性能、作用都要更為突出一點。在稀漿封層中，由于陽離子乳化瀝青對骨料裹覆性好，粘結(jié)力強，稀漿與下承層結(jié)合牢固，因而封層具有耐磨、抗滑、防水、堅實等特性，并能經(jīng)濟、快速地修補路面裂縫。

稀漿封層是一項極為理想的農(nóng)村公路路面養(yǎng)護技術(shù),能夠顯著提高路面的防水、防滑、耐磨性能;改善路面平整度,修復路面輕微車轍、延長路面使用壽命,推遲路面的大修周期;降低路面養(yǎng)護成本;提高道路服務功能;保護環(huán)境,節(jié)約能源,降低投入，施工方便,提高效率,開放交通早等特點。

二、稀漿封層施工準備工作

（一）原路面路況的調(diào)查。稀漿封層施工前,應該先對舊路面進行路況調(diào)查,形成詳細的調(diào)查報告。并協(xié)調(diào)相關部門對病害進行處理,修補后的原路面應符合要求后方可進行施工。

（二）施工前先清除原路面上的所有雜物、泥塊、塵土及松散粒粒,保證路面的清潔。在炎熱的天氣狀況下,稀漿混合料攤鋪前根據(jù)原路狀況,對原路預先灑水,保持路面濕潤,延緩混合料的破乳時間。且原路面不得積水現(xiàn)象,濕潤后立即施工。

（三）礦料應根據(jù)工程量和工程進度情況分批備料和堆放,且每批料不得混雜堆放,保證混合料的合理極配。每年在第一次使用機器或施工原材料更換之前,應按使用說明書對稀漿封層攤鋪機進行評量標定。

三、稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護中的應用

作為農(nóng)村公路的一種維修養(yǎng)護方式，稀漿封層主要適應于舊路面整體強度和穩(wěn)定性與施工技術(shù)要求相符合，路面有輕微網(wǎng)裂、貧油、麻面等情況下。同時也可以用于其它瀝青混凝土路面、貫入式路面的封層及高等級路面的下封層。同時可替代農(nóng)村公路的半剛性基層路面低等級路面面層, 稀漿封層分為ES-1型、ES-2型、ES-3型。農(nóng)村公路路面維修養(yǎng)護通常選用ES-2型稀漿封層。

（一）試驗：施工前必須進行原材料的各項試驗,檢驗合格后方可使用。施工前必須進行混合料的各項試驗,當確認材料未發(fā)生變化時,方可使用。施工中應根據(jù)乳化瀝青的殘留物含量和礦料含水率的變化時，必須及時調(diào)整配合比使之符合規(guī)定要求,保證稀漿混合料的和易性,并進行施工。

（二）現(xiàn)場拌合:在施工生產(chǎn)中應采用封層車進行現(xiàn)場拌合,通過封層車的計量設備,由機械手現(xiàn)場操作,保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能安一定的比例混合,通過拌合箱進行拌合。由于稀漿混合料具有破乳快的特點,操作手必須控制好施工稠度,保證混合料拌合均勻與施工的和易性。

（三）現(xiàn)場攤鋪:根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù),并按行車方向開始攤鋪。攤鋪中機械手根據(jù)需要開始操作,使混合料淌入攤鋪槽,當攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時向司機發(fā)出起車信號。封層車應勻速行駛,行駛速度大約在20米/分鐘,要保證攤鋪厚度均勻,每一車攤鋪結(jié)束后要及時清理攤鋪槽并對攤鋪槽后的橡膠刮板進行噴烤刮凈,保持攤鋪槽清潔。

（四）配合比檢驗:在標定的劑量單位下,稀漿混合料攤鋪后,其油石比如何:一方面可以憑經(jīng)驗觀察;另一方面就是實際檢查料斗和乳液罐的用量及攤鋪所用的時間反算油石比及排量,做好前者的校核,如果有誤,則再做進一步調(diào)查。

（五）質(zhì)量控制：對于攤鋪厚度的控制,應遵循設計結(jié)構(gòu)的要求。由于在摻配的級配料中出現(xiàn)碎石和白云石粉離析的現(xiàn)象,而導致級配混合料不均勻,在這種情況下,調(diào)平工在調(diào)整攤鋪厚度時應根據(jù)級配料的最大粒徑而隨時調(diào)整厚度,而不是固定的攤鋪厚度,否則封層就會出現(xiàn)光面或劃痕現(xiàn)象。針對白云石粉、碎石的離析現(xiàn)象,應采取相應的措施進行解決,在配料倉的傳送帶上安置了一小型的灑水管,預先潤濕級配混合料,避免級配混合料在傳送帶頂端下落時部分碎石和白云石粉離析,同時混合料潤濕后減少了石粉的散失量,增加了計量的準確性。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)工程施工的具體要求，選擇與之相適應的技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點內(nèi)容。將稀漿封層技術(shù)應用到公路養(yǎng)護工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量，并能為公路工程經(jīng)濟效益與社會效益的實現(xiàn)提供可靠的保障。

[1]楊楓.稀漿封層技術(shù)在高速公路路面下封層中的應用[J].公路交通技術(shù),2013年03期.

[2]左孝高.淺談公路養(yǎng)護存在的問題及相應措施[J].中國城市經(jīng)濟,2011年20期.