隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控及維護(hù)管理分析

邢孫璞 邢保知

河南省交通運(yùn)輸廳少新管理處高速公路少洛運(yùn)管中心 河南鄭州 450000

隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控及維護(hù)管理分析

邢孫璞 邢保知

河南省交通運(yùn)輸廳少新管理處高速公路少洛運(yùn)管中心 河南鄭州 450000

我國(guó)公路建設(shè)的現(xiàn)代化進(jìn)程中,發(fā)展山區(qū)高等級(jí)公路已成為必然趨勢(shì),其中將會(huì)遇到公路隧道的機(jī)電監(jiān)控問(wèn)題,特別是長(zhǎng)及特長(zhǎng)隧道的機(jī)電監(jiān)控問(wèn)題。公路隧道機(jī)電監(jiān)控涉及內(nèi)容較多,為此，本文主要對(duì)隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的概況、構(gòu)成及維護(hù)管理進(jìn)行了分析與探討。

隧道工程；機(jī)電設(shè)備；智能監(jiān)控；維護(hù)管理

一、隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)

機(jī)電設(shè)備的智能監(jiān)控系統(tǒng)一般包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代信息處理技術(shù)、集成電子技術(shù)、智能自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、管理與決策支持技術(shù)和控制與系統(tǒng)技術(shù)等，該系統(tǒng)通過(guò)信息的搜集、傳送、加工以及使用，充分地將資源整合并加以應(yīng)用。隧道工程的安全性主要受地質(zhì)因素和管理因素的影響，機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)確定隧道管理是否到位，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，可以通過(guò)智能監(jiān)控確定隧道的安全性，只要隧道出現(xiàn)異常情況，智能監(jiān)控系統(tǒng)可以啟動(dòng)應(yīng)急模式，進(jìn)行防災(zāi)、救援和事故處理指揮，從而減少損失。

二、隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

根據(jù)隧道管理的需求，隧道機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)包括多個(gè)部分，這多個(gè)部分同時(shí)工作以提高隧道的安全性。

（一）綜合監(jiān)控系統(tǒng)

綜合監(jiān)控系統(tǒng)涵蓋了多個(gè)組成部分，有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)與隧道緊急對(duì)講電話等，這些系統(tǒng)通過(guò)隧道職能中心互相構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，一起工作，極大的提高了隧道安全性。⑴綜合監(jiān)控中心平臺(tái)綜合監(jiān)控中心的局域網(wǎng)一般都是采用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)，同時(shí)，鑒于雙網(wǎng)熱備、冗余、開放、易擴(kuò)展的優(yōu)勢(shì)，目前基本都使用雙網(wǎng)，這樣可以使監(jiān)控系統(tǒng)趨于穩(wěn)定狀態(tài)，即使產(chǎn)生了單點(diǎn)故障，也不能造成別的設(shè)備的非正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑵設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)通常由現(xiàn)場(chǎng)總線、控制器及其溫濕度探測(cè)器構(gòu)成，呈分散式。其系統(tǒng)直接接入局域網(wǎng)，可以采集環(huán)境和機(jī)電設(shè)備的信息。⑶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)包括消防專用電話總機(jī)、火災(zāi)報(bào)警主機(jī)、聯(lián)動(dòng)控制器、隧道緊急電話主機(jī)、光電式感煙探測(cè)器、感溫光纖探測(cè)器、信號(hào)線纜、手動(dòng)報(bào)警按鈕等設(shè)備。他會(huì)對(duì)設(shè)備內(nèi)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)將首先確認(rèn)火災(zāi)的發(fā)生，然后及時(shí)發(fā)出警報(bào)，向各部門通知，再通過(guò)廣播讓大家得知火災(zāi)消息，及時(shí)進(jìn)行人員疏散，并且聯(lián)動(dòng)控制排水系統(tǒng)和誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、車道燈控系統(tǒng)以及電氣照明系統(tǒng)等。他有抑制火災(zāi)的擴(kuò)大，減少財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡的優(yōu)點(diǎn)。⑷電力監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)雖多為分散安裝，但其管理模式又較為集中，通過(guò)站級(jí)管理層、網(wǎng)絡(luò)通信層和間隔設(shè)備層多個(gè)部分來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的高效運(yùn)行。此系統(tǒng)依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)保證測(cè)控單元與交直流電用電系統(tǒng)監(jiān)控安全運(yùn)行，并使得間隔設(shè)備和站級(jí)管理層設(shè)備連了起來(lái)。

（二）智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)包括中心監(jiān)控平臺(tái)、高清視頻事件檢測(cè)子系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布子系統(tǒng)、警用無(wú)線通信子系統(tǒng)、違法抓拍子系統(tǒng)等一系列的部件。

1、高清視頻事件檢測(cè)子系統(tǒng)；2、交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)；3、隧道車道燈控制子系統(tǒng)；4、警用無(wú)線通信子系統(tǒng)；5、隧道超速違法抓拍和禁行子系統(tǒng)。

三、隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理

（一）隧道工程機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的必要性

首先，機(jī)電設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系著高速路上的一切事宜，包括收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊和稽查等。其次，對(duì)設(shè)備不達(dá)標(biāo)的維護(hù)管理會(huì)縮短設(shè)備的使用期限。同時(shí)也會(huì)增加維修費(fèi)用，增加了經(jīng)濟(jì)支出。此外隨著公路建設(shè)的發(fā)展，其管理面臨著巨大的壓力，而隧道作為其重中之重，其內(nèi)部機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是交通暢通的基礎(chǔ)。因此，要想使得隧道工程機(jī)電設(shè)備得到更好的養(yǎng)護(hù)，就必須要有科學(xué)、規(guī)范的管理。

（二）隧道工程機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理常見問(wèn)題

1、效率低。我國(guó)隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理主要采用分散式運(yùn)作模式，因?yàn)槭芩淼捞厥獾牡乩砦恢煤推髽I(yè)傳統(tǒng)管理體制的限制，所以大多數(shù)高速公路的管理效率都比較低。通過(guò)實(shí)踐證明了在高速公路運(yùn)行初期采用分散式運(yùn)作模式有利于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理，但隨著公路的發(fā)展壯大，這種運(yùn)作模式的缺點(diǎn)逐漸凸顯，其需要龐大的人力資源支撐，這就增加了成本和人員的浪費(fèi)，降低了經(jīng)濟(jì)效益。

2、缺乏隧道工程機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。目前，在隧道工程完工后，很多單位只重視路面工程。同時(shí)很多單位急于交工，不注重隧道的安全生產(chǎn)工作，導(dǎo)致很多設(shè)備不能被及時(shí)養(yǎng)護(hù)而出現(xiàn)故障，從而影響到施工進(jìn)度與安全。因此，為了保證隧道施工工作的安全，建立一套合理的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理效果評(píng)價(jià)體系是很重要的。

3、漠視安全環(huán)境問(wèn)題。隧道工程在施工時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)實(shí)際情況考慮不周而留下安全隱患的情況，日常機(jī)電設(shè)備的使用中存在操作失誤的情況，這些都會(huì)影響機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行。

（三）如何更好地進(jìn)行隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理

1、實(shí)現(xiàn)資源共享。為了減少管理成本，機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理部門可以根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，結(jié)合自身相關(guān)優(yōu)勢(shì)，選擇適合自身發(fā)展的維護(hù)管理模式，組建統(tǒng)一的維護(hù)組織，將人員配置、職責(zé)劃分、運(yùn)作流程以及信息化管理等工作做好，以實(shí)現(xiàn)資源共享，更好地進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作。

2、建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。此評(píng)價(jià)體系既要能反映各項(xiàng)指標(biāo)，也要能讓有關(guān)人員和部門接受。通過(guò)這個(gè)評(píng)價(jià)體系，能夠讓機(jī)電設(shè)備在安全的狀態(tài)下高效運(yùn)行，不斷地增加經(jīng)濟(jì)收益，帶動(dòng)行業(yè)的全面發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著隧道工程開展地不斷深入，機(jī)電設(shè)備監(jiān)控和維護(hù)管理工作變得更加重要。通過(guò)建立隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)，以及分析隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成,可全面了解隧道工程機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作中的幾點(diǎn)常見問(wèn)題，只有在此基礎(chǔ)上，才能更好地進(jìn)行隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作,為日后相關(guān)工作提供可靠保障。

[1]黃子銘.高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理探討[J].江西建材,2016(21).

[2]白海平,那健英.加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)措施[J].民營(yíng)科技,2016(07).