現(xiàn)階段交通運輸在市場經(jīng)濟條件下的現(xiàn)狀與影響

文/陳俊樂

現(xiàn)階段交通運輸在市場經(jīng)濟條件下的現(xiàn)狀與影響

文/陳俊樂

交通運輸（transportation）行業(yè)是我國國民經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)性行業(yè)，我國近年來在交通運輸管理條例上下了很多功夫，如，頒布了道路交通安全法規(guī)、道路運輸條例法規(guī)等。上述交通法律法規(guī)的頒布使得行政部門在管理交通運輸過程中更為制度化，為交通運輸管理提供相關(guān)法律依據(jù)。市場經(jīng)濟的中心一般是市場，與此同時也是依靠市場來進行資源配置的一種生產(chǎn)方式，不斷完善和發(fā)展市場經(jīng)濟能夠使得交通運輸經(jīng)濟管理行業(yè)發(fā)生巨大的變化。而且交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展隨著時代經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展，逐漸體現(xiàn)出了時代的特點。城市建設(shè)腳步的不斷加快，交通運輸?shù)闹匾砸苍絹碓矫黠@，交通運輸?shù)陌l(fā)展與國民經(jīng)濟的發(fā)展是密不可分的。筆者將從交通運輸角度出發(fā)，分析我國交通運輸與市場經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系，新時代市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的必要性，綜合分析現(xiàn)階段交通運輸在市場經(jīng)濟條件下的現(xiàn)狀與影響，以期能夠促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

交通運輸；現(xiàn)階段；市場經(jīng)濟條件下；基本現(xiàn)狀；相關(guān)影響

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與完善，我國的綜合國力也在不斷地提高中，在給各行各業(yè)帶來機遇的同時，也帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)［1］。交通運輸?shù)陌l(fā)展使得國民經(jīng)濟逐漸得到廣泛的發(fā)展，在市場經(jīng)濟條件下發(fā)生著前所未有的巨大改變，而如何能夠加強交通運輸市場化的快速發(fā)展繼而來使用和諧社會的發(fā)展等成為了交通運部門的首要任務(wù)。從另外一個角度來看，交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性條件，交通運輸在一定程度上制約著、促進著經(jīng)濟的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)計劃，等到2020年，我國將全面實施交通運輸現(xiàn)代化。我國交通運輸現(xiàn)代化的主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①基本相連接的城市能夠?qū)崿F(xiàn)高等級公路的連接，連接的密度水平與美國保持高度一致；②國道公路網(wǎng)以及直轄市等干線公路網(wǎng)能夠基本建立成功；③高速公路的總里程達到90000公里以上；④滿足旅客的基本出行需求；⑤與當代綜合物流融合在一起；⑥交通智能化已經(jīng)達到先進技術(shù)水平?，F(xiàn)階段來看，我國現(xiàn)階段的交通運輸現(xiàn)狀相對于過去的交通運輸現(xiàn)狀而言有了很大的進步，但是仍然存在較為悲觀的方面。

一、交通運輸經(jīng)濟在市場經(jīng)濟條件下的發(fā)展現(xiàn)狀

1.交通運輸行業(yè)對于市場經(jīng)濟體制沒有完善地適應(yīng)

現(xiàn)階段來看，我國的交通運輸行業(yè)在在整體上仍然存在素質(zhì)低下的問題，我國的交通運輸管理體制無法適應(yīng)市場經(jīng)濟體制。一旦交融運輸?shù)男枨罅勘粡V泛增加，那么我國的交通運輸能力存在顯著不足的方面；如果交通運輸?shù)男枨罅砍尸F(xiàn)緩慢增長的趨勢，交通運輸所獲得的相關(guān)利潤得不到切實地保障。從上述角度來看，我國應(yīng)該盡最大努力進行交通運輸行業(yè)的改革創(chuàng)新，以期能夠有效促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。

2.新形勢下交通運輸行業(yè)遇到了新的挑戰(zhàn)

根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，我國在2014年2月到2015年3月之間的公路運輸量和水路運輸量等獲得了前所未有的增長，其中有超過52.55億噸的吞吐量港口有較大的規(guī)模發(fā)展，相比起2013年的吞吐量港口增長6.88%，增速反而下降了5.87%。2015年6月之后，我國水路以及公路運輸?shù)墓潭ㄙY產(chǎn)達到6232.18個億，相比起2014年同期增長速度降低了20.58%個百分點；沿海建設(shè)方面的投資為652.36億元，相比起2014年同期增長4.18%。上述建設(shè)投資均用于城市比較多，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)交通運輸條件不夠好。因此，出現(xiàn)了大城市交通結(jié)構(gòu)相對單一的問題，航運行業(yè)的發(fā)展趨勢也不夠客觀，城市中的交通壓力沒有得到有效緩解，人民的生活水平在沒有良好的交通運輸條件下也無法得到長足有效發(fā)展。

以我國城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展狀況為例，其公共交通利用率太低，尤其是一些小城鎮(zhèn)的公交系統(tǒng)建設(shè)不夠完善，服務(wù)水平也不高。部分道路的基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，土地的利用率也不高，因此很難形成較為穩(wěn)定的客源，給城鄉(xiāng)居民帶來諸多不便之處。公共交通車站建設(shè)不夠合理主要表現(xiàn)為站點位置分布不合理以及居民換乘不方便等，小城鎮(zhèn)居民大多數(shù)采用電動車、自行車等交通工具出行，一旦到了上班高峰期，諸多自行車和電動車等占用了大量的道路資源，使得無限延長了公交車的停車時間，降低了公交車的運行速度，因此選擇公交車出行的人民越來越少，而選擇非公共交通設(shè)施的人越拉越多。上述情況的出現(xiàn)會呈現(xiàn)惡性循環(huán)狀態(tài)，使得城鎮(zhèn)內(nèi)的居民流動性受到很大限制，城鎮(zhèn)交通發(fā)展受到一定程度的阻礙，內(nèi)部的經(jīng)濟鏈自然會受到很大程度的影響。

二、現(xiàn)階段交通運輸在市場經(jīng)濟條件下的主要影響

1.有效促進相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟的和諧發(fā)展

大量投入一些交通運輸設(shè)施之后，可以有效縮短空間之間的距離，與此同時縮短區(qū)域之間的時間距離，讓每一個區(qū)域之間的資源能夠得到有效配置［2］。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進步，一些傳統(tǒng)的不夠合理的資金產(chǎn)業(yè)鏈逐漸變得更為合理，能夠使得區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟資源配置變得更為有效?；诖?，區(qū)域不同之間的產(chǎn)業(yè)作用變得越來越顯著；另外，區(qū)域內(nèi)的不同產(chǎn)業(yè)作用如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品使用交通運輸?shù)闹匾栽絹碓矫黠@。區(qū)域內(nèi)的市場經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等對交通運輸?shù)谋憷砸笠脖绕渌袠I(yè)更高，如果農(nóng)產(chǎn)品沒有擁有很好的運輸條件，沒有及時的運送到市場中，勢必會腐爛，導(dǎo)致農(nóng)民的投資如流水一般，一去不復(fù)返。例如，南方城市的海鮮產(chǎn)品，一旦未及時輸送出去，勢必會造成大量的經(jīng)濟損失。另外一個角度來看，各個產(chǎn)業(yè)之間的分工越來越喜歡，但是從實際情況的角度出發(fā)，沿海城市的海鮮等產(chǎn)品的生產(chǎn)地與消費地之間的空間距離不斷被拉長，交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入也為消費者卻能夠提供空間縮短與距離縮短的便利之處。

以城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展為例，不難發(fā)現(xiàn)交通運輸和城鎮(zhèn)還見的經(jīng)濟互動應(yīng)該合理地利用好公里規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等相關(guān)措施，從整體區(qū)域的結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，合理的利用土地進行相關(guān)布局，逐漸分析好城鎮(zhèn)的交通分布形態(tài)以及交通特診等，盡最大努力減少居民出行時的路程距離，因此，每一個城鎮(zhèn)的對外溝通就會變得更為快捷，城鎮(zhèn)的周邊產(chǎn)品以及土地資源等能夠被合理高效的應(yīng)用，不至于出現(xiàn)盲目征地建設(shè)導(dǎo)致交通運輸出現(xiàn)阻礙的情況出現(xiàn)。

2.不斷促進經(jīng)濟與文化之間的交流與發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度

交通運輸行業(yè)的發(fā)展不僅僅吸引了大量的外來勞動力來到城市務(wù)工，增加經(jīng)濟收益，而且還加緊了較為發(fā)達地區(qū)與經(jīng)濟擴后地區(qū)的溝通與交流，城市的資金流也可以流向周邊城鎮(zhèn)地區(qū)，使得投資人士進行相應(yīng)投資，發(fā)展好周邊城鎮(zhèn)的經(jīng)濟。從上述角度來看，我國將城市地區(qū)各個方面的技術(shù)以參考文獻：

及管理方式等先后傳播到周邊地區(qū)，逐漸提高了人們的思想觀念，讓經(jīng)濟較為落后地區(qū)的人民精神生活更為豐富?；诖耍浑y發(fā)現(xiàn)交通運輸?shù)陌l(fā)展能夠使得部分觀念比較落后的鄉(xiāng)村地區(qū)逐漸變得更為文明、開放。以城鎮(zhèn)交通運輸?shù)馁Y源配置為例，城市的發(fā)展視為一個人流集中的一個過程，在城鎮(zhèn)化發(fā)展的初期階段以及中期階段中，人流量的聚集是城鎮(zhèn)化最為顯著的一個特點之一。在城市聚集的人們?yōu)榱送粋€目標進行奮斗，對區(qū)域的經(jīng)濟的發(fā)展作出了較大的貢獻。交通運輸條件的發(fā)展保障了人們的出現(xiàn)便利，加大了人與人之間的文化交流，擴大了市場的經(jīng)濟規(guī)模和范圍，促進市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步。綜上所述，我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進步使得交通運輸經(jīng)濟也在不斷的發(fā)展中，運輸行業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)了我國運輸經(jīng)濟的發(fā)展水平。

［1］張杰，劉云建.論新時代市場經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，10（22）：12148-12149.［2］汪偉民.市場經(jīng)濟條件下的鐵路交通運輸經(jīng)濟管理［J］.價值工程，2014，15（29）：152-152，153.

（作者單位：周口市道路運輸管理局）