現(xiàn)階段民航高原運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避及改善策略分析

夏盼盼

中國國際航空股份有限公司運(yùn)行控制中心華東分控 200000

現(xiàn)階段民航高原運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避及改善策略分析

夏盼盼

中國國際航空股份有限公司運(yùn)行控制中心華東分控 200000

在新時(shí)代的發(fā)展中，由于人們生活水平的提高，更加注重出行的便利快捷，這樣的狀況高效地促進(jìn)了民航業(yè)的順利發(fā)展。為了擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，民航業(yè)開始探索經(jīng)營了高原航線，并獲得了較大的效益，但相對(duì)的，高原航線不同于一般的航線，起飛和降落也存在一定的難度，而且由于高原氣候的存在，各種風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。本文著重探討了現(xiàn)階段民航高原運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。并提出了相應(yīng)的規(guī)避方案及改善策略，以進(jìn)一步推進(jìn)民航業(yè)的發(fā)展。

民航高原；風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)避；改善

我國的民航業(yè)在改革開放以后，逐步結(jié)合了時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，形成了飛速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。民航高原運(yùn)行屬于一種擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的經(jīng)營模式，它主要是跟隨西部大開發(fā)而出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，目的是為了迎合西部建設(shè)的需求，并為民航業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。但是，高原地域不同于普通的地域，無論在氣候上，還是地勢(shì)環(huán)境上，都對(duì)航道的形成有著較大的影響，為民航飛行器的安全出行造成了很多的威脅。而現(xiàn)階段的高原航線，已然成為了民航業(yè)的主體業(yè)務(wù)，能夠在淡季的時(shí)候彌補(bǔ)國際航線經(jīng)濟(jì)上的收入不足。因此，面對(duì)民航高原運(yùn)行可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)，民航業(yè)必須采取積極有效的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，提高民航運(yùn)行的安全性，并合理地設(shè)置航線，進(jìn)而更加便利民眾的出行，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

一、高原機(jī)場(chǎng)及其航線運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）高原航線及機(jī)場(chǎng)環(huán)境較差。高原航線本身不同于一般的航線，目的地的降落環(huán)境所消耗的資金相對(duì)消耗更多資金，而且由于氣候上的差異，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種冷氣流，容易干擾到民航的路線規(guī)劃，產(chǎn)生諸多不利的影響。如今民航業(yè)的迅速發(fā)展，必須需要進(jìn)一步修繕機(jī)場(chǎng)的設(shè)施，但是由于機(jī)場(chǎng)本身的環(huán)境特點(diǎn)，不僅進(jìn)行修繕?biāo)枰馁Y金投入十分大，整體的工程開展也十分不易，如降落航道的拓寬、起飛設(shè)施的完善等。而且，高原的天氣十分高冷，各種惡劣天氣也是常有出現(xiàn)，對(duì)于民航的出行形成了直接的影響，如果不能采取適當(dāng)?shù)拇胧┘右愿纳疲仨殨?huì)嚴(yán)重拖后民航業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)程。

（二）普通飛行器性能難以適應(yīng)高原航線。雖然高原航線是民航業(yè)的特色產(chǎn)業(yè)，也吸引著眾多的客戶，但是，高原航線對(duì)于飛行器的適航標(biāo)準(zhǔn)也是十分高的，普通的飛行器難以適應(yīng)。首先，高原的地勢(shì)環(huán)境較高，要求飛行器能夠在較短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)迅速地起飛，因而高原航空飛行器必須具有較為優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能夠滿足迅速飛行的需要。其次，高原氣象監(jiān)測(cè)工作較難展開，天氣多變，且溫度普遍較低，為民航的氣象監(jiān)測(cè)工作造成了相當(dāng)大的阻礙，導(dǎo)致民航經(jīng)常出現(xiàn)各種不確定因素，很多時(shí)候處于停線狀態(tài)，無法運(yùn)行高原航線。最后，高原地域氧氣較為稀薄，飛行器必須配備十分高效的氧氣系統(tǒng)，同時(shí)需要優(yōu)越的安裝控制技術(shù)，否則很容易受到氣流沖擊和高空重量的影響，出現(xiàn)自動(dòng)脫落狀況。

（三）高原航線運(yùn)行難度十分大。在高原機(jī)場(chǎng)飛行器的起飛階段中，其原有的升力效果十分小，需要借助大功率發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間地運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高爬升的速率，而每次飛行器起飛，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大程度的損耗。在飛行器的高原降落過程中，由于高原氣流的影響，整體的空氣制動(dòng)發(fā)揮不出原有的效果，需要飛行員采用更多的剎車系統(tǒng)，長此以往，對(duì)于剎車系統(tǒng)的損害是十分致命的，導(dǎo)致飛行器容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)狀況，如爆胎、剎車片損毀等。此外，高原機(jī)場(chǎng)存在較多的干燥風(fēng)沙，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)刮大風(fēng)的現(xiàn)象，而空氣中的粉塵、顆粒等會(huì)對(duì)飛行器的液壓油、潤滑脂造成嚴(yán)重的污染，降低其原有的助推效益，使得飛機(jī)零部件容易產(chǎn)生各種磨損問題。

二、民航高原運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避及改善策略

（一）加大資金的投入，改善高原機(jī)場(chǎng)環(huán)境及設(shè)施。為了合理應(yīng)對(duì)民航高原運(yùn)行的各種風(fēng)險(xiǎn)，民航業(yè)必須優(yōu)先加大對(duì)高原機(jī)場(chǎng)的資金投入，盡力地改善高原機(jī)場(chǎng)環(huán)境，并逐步加大對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的完善，以為飛行器的降落提供較為優(yōu)越的保障基礎(chǔ)。首先，隨著飛行器數(shù)量的增多，民航業(yè)應(yīng)當(dāng)集中擴(kuò)大降落航道及最機(jī)場(chǎng)的整體范圍，使得高原航線能夠切實(shí)滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。其次，緊隨著時(shí)代的發(fā)展，民航業(yè)應(yīng)該積極地優(yōu)化機(jī)場(chǎng)內(nèi)的各種民航設(shè)施，提高服務(wù)的質(zhì)量，為飛行器的安全升降加一層保障。最后，為了提高高原航線的安全效益，民航業(yè)有必要積極優(yōu)化高原飛行器上的各種電子儀器設(shè)備，使地高原飛行器具備更為優(yōu)越的功能，能夠合理地應(yīng)對(duì)各種高原惡劣天氣狀況。

（二）發(fā)揮民航飛行器的優(yōu)勢(shì)，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。相比于其他交通方式，民航運(yùn)輸在高原地區(qū)的優(yōu)勢(shì)是無可比擬的，無論在航速、旅行舒適度和安全性能上，都具有極高的優(yōu)勢(shì)。民航業(yè)在應(yīng)對(duì)高原航線容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也要積極發(fā)揮民航飛行器的優(yōu)勢(shì)，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。比如，拓展客戶服務(wù)群，充分挖掘民眾旅游資源，吸引更多的人成為高原航線的客戶。同時(shí)，民航業(yè)還可以積極地響應(yīng)國家的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，為西部引入更多的游客，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）加強(qiáng)民航業(yè)各部門的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)共同操作和發(fā)展。高原地域的氣象變化莫測(cè)，僅僅優(yōu)化航空飛行器是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要配合其他部門，共同監(jiān)測(cè)高原氣象狀況，并做出迅速的信息傳達(dá)，進(jìn)而制定合理的解決方案，實(shí)現(xiàn)高原航線的可操控性能，進(jìn)而提高飛行器出行的安全效益。比如，民航氣象監(jiān)測(cè)部門分析出，近期高原會(huì)出現(xiàn)大范圍降雪，民航業(yè)管理部門應(yīng)當(dāng)迅速做出反應(yīng)，及時(shí)加大飛行器上的安全防雪措施。而一旦高原氣候出現(xiàn)各種突發(fā)風(fēng)沙天氣狀況，飛行員應(yīng)當(dāng)及時(shí)反饋這一信息，并采取靈活的激動(dòng)措施，以切實(shí)地解決這一風(fēng)險(xiǎn)，促使民航飛行器的出行得到有效的安全保障。此外，民航業(yè)要想獲得更為優(yōu)質(zhì)的發(fā)展，不僅僅要優(yōu)化自身的基礎(chǔ)設(shè)施，還要逐步加強(qiáng)各部門間的協(xié)調(diào)配合，提高各部門的專業(yè)水平，使他們能夠科學(xué)地應(yīng)對(duì)民航高原風(fēng)險(xiǎn)，采取適當(dāng)?shù)拇胧┨岣唢L(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的可行性，進(jìn)而為民航業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。

三、結(jié)束語

總而言之，高原航線屬于民航業(yè)的一大特色產(chǎn)業(yè)，隨著時(shí)代的沖擊，這一產(chǎn)業(yè)的客戶資源優(yōu)勢(shì)愈加龐大，為此，民航業(yè)應(yīng)當(dāng)采取積極有效的措施，優(yōu)越自身基礎(chǔ)切實(shí)，加強(qiáng)各部門間的協(xié)調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)高原風(fēng)險(xiǎn)的有效應(yīng)對(duì)，促進(jìn)民航業(yè)的科學(xué)發(fā)展。

[1]蔣興文,李躍清．青藏高原地表輻射的氣候特征[J]．資源科學(xué),2010(10)．

[2]孫立軍,蔡汝山．高原環(huán)境對(duì)電工電子產(chǎn)品的影響及防護(hù)[J]．電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn),2010(04)．