本刊記者/王玉 任芳

西門子: 踐行數(shù)字化 助力自動化物流發(fā)展
——訪西門子（中國）有限公司工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化工廠集團(tuán)運(yùn)動控制部高級物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)理黃海濤

本刊記者/王玉 任芳

黃海濤西門子（中國）有限公司工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化工廠集團(tuán)運(yùn)動控制部高級物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)理

西門子是第一家與中國企業(yè)進(jìn)行深入合作的外國企業(yè)，經(jīng)過140多年的發(fā)展，在中國已經(jīng)建立了21個研發(fā)中心，擁有約4500名研發(fā)人員和工程師，以及超過1萬項(xiàng)有效專利及專利申請。同時，在中國成都建立了全球范圍內(nèi)第二個數(shù)字化工廠。

作為中國自動化倉儲系統(tǒng)發(fā)展的見證者和引領(lǐng)者西門子對當(dāng)前市場發(fā)展及客戶需求變化有著怎樣的洞察，為助力中國自動化倉儲系統(tǒng)發(fā)展提供哪些產(chǎn)品與服務(wù)？對此，本刊記者與西門子（中國）有限公司工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化工廠集團(tuán)運(yùn)動控制部物流業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理黃海濤展開了對話。黃海濤多年來密切關(guān)注自動化倉儲系統(tǒng)的發(fā)展，跟蹤研究了國內(nèi)機(jī)場物流、大型郵政分揀系統(tǒng)等眾多重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，在自動化倉儲系統(tǒng)領(lǐng)域有著極強(qiáng)的專業(yè)性和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

記者：隨著智能制造的推進(jìn)和智慧物流升級，您認(rèn)為中國市場對自動化物流的需求發(fā)生了哪些變化？

黃海濤：自動化倉儲系統(tǒng)在最近幾年一直保持快速發(fā)展的狀態(tài)，市場需求變化凸顯在三個方面：

整體需求量不斷增長并呈現(xiàn)多樣化。自動化物流發(fā)展初期，只是某些特殊的行業(yè)或者領(lǐng)域具有需求，隨著電商、冷鏈等新興行業(yè)高速成長以及傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的雙重推動，需求量快速增長，與此同時，設(shè)備的需求呈現(xiàn)多樣性。

自動化倉儲系統(tǒng)需求形式從單一設(shè)備發(fā)展成為整體解決方案。在自動化倉儲系統(tǒng)發(fā)展初期，談及系統(tǒng)，多數(shù)是指自動化設(shè)備，這些設(shè)備以“孤島”形式存在于一些特定區(qū)域當(dāng)中，如今，自動化設(shè)備之間無縫集成，并與企業(yè)MES、ERP鏈接，組成一個智能制造系統(tǒng)。

隨著中國傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，自動化物流系統(tǒng)與自動化生產(chǎn)系統(tǒng)、企業(yè)管理系統(tǒng)等之間通過數(shù)據(jù)鏈連接，并具有一定的分析處理能力，升級成為一個智能物流系統(tǒng)。

記者：這些需求變化對提升自動化倉儲系統(tǒng)發(fā)展提出了哪些新挑戰(zhàn)？

黃海濤：從自動化倉儲系統(tǒng)本身的提升角度來看，面對的挑戰(zhàn)主要是以下兩點(diǎn)：

首先，要建立一個完整的閉環(huán)系統(tǒng)，不僅需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，還需要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及處理，并反饋到生產(chǎn)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)管理系統(tǒng)再根據(jù)這些信息調(diào)整產(chǎn)線，生產(chǎn)制造適應(yīng)市場變化的產(chǎn)品。這就對自動化倉儲系統(tǒng)在軟、硬件設(shè)備方面提出了挑戰(zhàn)，在軟件方面，主要體現(xiàn)在對單機(jī)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和處理能力提升；硬件方面主要體現(xiàn)在設(shè)備的驅(qū)動控制更迅速更準(zhǔn)確更安全，并具備接入網(wǎng)絡(luò)的功能。

其次，對于自動化倉儲系統(tǒng)運(yùn)行效率的提升十分迫切。我國電商物流對這方面需求尤為明顯。例如，我們在一個物流分揀中心的項(xiàng)目要求每小時訂單處理不得低于19000件，并保證7×24小時運(yùn)行。尤其是每年的“雙十一”等網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)，對整個分揀系統(tǒng)的可靠性提出了更高要求。如何優(yōu)化流程，提高效率，降低故障率是當(dāng)前自動化物流設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商面臨的主要難題。

記者：針對自動化倉儲系統(tǒng)提升過程中面臨的挑戰(zhàn)，西門子有怎樣的解決方案？

黃海濤：西門子很早便涉足國內(nèi)物流行業(yè)，2008年實(shí)施完成北京首都國際機(jī)場T3航站樓行李分揀系統(tǒng)，武漢天河T2航站樓行李分揀系統(tǒng)以及隨后西安咸陽T3航站樓行李分揀系統(tǒng)等；隨著物流快遞業(yè)務(wù)的爆發(fā)性增長，西門子提供對大型郵政物流配送中心的咨詢、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、實(shí)施以及售后等服務(wù)。例如，完成了南京EMS郵政分揀中心，國內(nèi)某知名速運(yùn)品牌的多個大型項(xiàng)目；對于傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，我們也提供“數(shù)字化工廠”解決方案，并且已經(jīng)在大眾、斯柯達(dá)、寶馬等多個企業(yè)得到了實(shí)施。針對不同的物流設(shè)備及系統(tǒng)提供多種驅(qū)動控制解決方案，例如，我們?yōu)閲鴥?nèi)某知名速運(yùn)品牌提供了超過了3000臺的變頻器，分布在其幾大中轉(zhuǎn)中心。在“雙十一”期間，如果你在天貓或其他網(wǎng)站購買商品，根據(jù)市場占有率，您的包裹有25%的可能性是通過西門子的變頻器分揀的。在一個典型的自動化物流系統(tǒng)中，驅(qū)動控制產(chǎn)品占比超過50%，因此一個功能完善、性能穩(wěn)定的驅(qū)動產(chǎn)品就顯得尤為重要。

針對數(shù)據(jù)采集與處理，西門子已經(jīng)具備完善的“數(shù)字化工廠”解決方案，并可提供高效的工業(yè)軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及處理；部署工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)，從而保證數(shù)據(jù)的收集和傳輸能夠在企業(yè)之間、生產(chǎn)設(shè)施以及車間設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)端到端的通訊，能夠提供全系列的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。

同時，西門子提供高效的控制產(chǎn)品來提升自動化物流設(shè)備及系統(tǒng)的功能及運(yùn)行效率。例如，針對物流典型設(shè)備堆垛機(jī)，西門子開發(fā)了GMC Drive Library控制程序和VIBX軟件包，自適應(yīng)控制避免打滑或者編碼器信號丟失造成的停車，減少入庫停車時立柱晃動，生成設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)報(bào)告便于用戶設(shè)備維護(hù)檢修。針對OEM設(shè)備制造商項(xiàng)目多、技術(shù)人員調(diào)試任務(wù)繁重等現(xiàn)狀，西門子驅(qū)動產(chǎn)品提供網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診斷功能，省去調(diào)試人員旅途奔波，在實(shí)驗(yàn)室中便可對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和診斷，極大降低成本，使設(shè)備更智能，企業(yè)更有競爭力。

記者：當(dāng)前階段，在企業(yè)進(jìn)行自動化倉儲系統(tǒng)建設(shè)時，通常面臨的最大難題是什么？在解決難題方面，西門子有哪些經(jīng)驗(yàn)或技術(shù)可以分享？

黃海濤：大多數(shù)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)在進(jìn)行自動化倉儲系統(tǒng)升級改造時，沒有較為明確的需求和標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)的同時不斷修改補(bǔ)充，系統(tǒng)建成后無法達(dá)到期望，甚至出現(xiàn)棄用現(xiàn)象，給企業(yè)造成極大損失。針對此情況，西門子會根據(jù)客戶產(chǎn)品及市場情況，提供國內(nèi)企業(yè)的實(shí)施案例；針對項(xiàng)目實(shí)施效果無法判定的問題，西門子的工業(yè)軟件可以通過模擬仿真來給客戶提供直觀的感受，建成的工廠是什么樣子，能達(dá)到什么樣的產(chǎn)能，預(yù)估投資回報(bào)率等。同時西門子針對更具體的設(shè)備控制子單元提供多種驅(qū)動解決方案，以及相關(guān)的電氣及信息化工程服務(wù)和技術(shù)支持。西門子的解決方案和服務(wù)貫穿客戶項(xiàng)目始終，讓客戶把更多的精力投入到研發(fā)更好的產(chǎn)品中，以適應(yīng)多變的市場需求。

記者：在您看來，與國際市場相比國內(nèi)自動化倉儲系統(tǒng)的發(fā)展存在哪些差異？需要從哪些方面進(jìn)行改進(jìn)？

黃海濤：當(dāng)前的差異主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，國外企業(yè)通常是在工廠建設(shè)前期或同期便對自動化倉儲系統(tǒng)建設(shè)有了明確的要求，依據(jù)完整的行業(yè)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很容易就實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)。國內(nèi)由于企業(yè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完備，造成了一些項(xiàng)目的不平等競爭，實(shí)施后產(chǎn)生眾多問題，再耗費(fèi)大量人力物力去解決，造成企業(yè)的資源浪費(fèi)。在全球工業(yè)4.0的趨勢和中國制造2025的國家戰(zhàn)略遠(yuǎn)景規(guī)劃下，建立在數(shù)據(jù)平臺上的智慧物流將成為各行業(yè)的需求，降低物流成本將是企業(yè)最關(guān)心的話題，作為自動化設(shè)備制造商，提供產(chǎn)品的同時也希望能夠參與中國物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)討論和研究，為行業(yè)發(fā)展提供助力，為企業(yè)發(fā)展提供支持。