混凝土施工技術在公路工程中的運用

郭 偉

濟寧市公路工程總公司

混凝土施工技術在公路工程中的運用

郭 偉

濟寧市公路工程總公司

混凝土公路路面由于具有高穩(wěn)定性、高強度、高耐久性、高防滑性等特點在公路工程施工中得到了廣泛的應用。但是受技術應用、施工管理等因素的影響，混凝土路面的耐久性及施工質(zhì)量并不能達到預期要求，在一定程度上制約了公路基礎建設的發(fā)展。通過對多年來混凝土施工經(jīng)驗進行總結(jié)發(fā)現(xiàn)，混凝土施工技術問題是影響混凝土發(fā)展的一個重要因素，如何合理的做好混凝土技術管理成為了保證混凝土施工質(zhì)量的關鍵。

混凝土施工技術；公路工程；運用

1 混凝土技術的特性結(jié)構(gòu)

混凝土施工技術在公路橋梁建設材料當中已經(jīng)成為主導，其決定了工程建設的穩(wěn)定性以及耐久性。換句話說，混凝土已經(jīng)成為公路橋梁這一基礎設施建設過程中最重要的應用材料。然而，由于混凝土是由水泥、水以及其他配料組合而成的，這一特性結(jié)構(gòu)，使得其在配比設計、實際應用以及作用成果上存在一定局限。但從另一個角度講，混凝土技術也使得公路橋梁建設衍生出多種形式。綜合起來比較，混凝土是具有一定的不可替代性的。因為通過一些科學技術手段就可以避免局限問題的存在，見表1，為采用低粘度的環(huán)氧樹脂漿液來提高混凝土技術應用性能效果的指標參數(shù)。此外，經(jīng)相關人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路橋梁的建設過程中應用混凝土，將使整個工程具有和易性的特性結(jié)構(gòu)。這從混凝土技術的施工工藝方面可以看出，例如，混凝土技術的粘聚性、流動性以及保水性等。值得注意的是，將混凝土技術應用于公路橋梁的施工建設過程中，將提高工程使用的科學性。具體來說，就是將混凝土技術本身所具備的功能效果整合在一起，作用于公路橋梁建設。這樣一來，公路橋梁的各項參數(shù)指標以及使用性能就能得到提升。公路橋梁就能更好的體現(xiàn)出經(jīng)濟效益和重要的社會價值?；炷敛牧吓c普通水泥相比較而言，混凝土材料的使用是經(jīng)過特殊工藝處理以及組成成分調(diào)整而來。因而，其在力學強度方面具有普通水泥材料不可比擬的應用作用價值。

表1 低粘度環(huán)氧樹脂漿液的應用指標參數(shù)

2 混凝土施工技術在公路施工中的應用

2.1 公路施工中的混凝土配比技術

在公路施工中使用的眾多材料中混凝土是其中必不可少的材料，而且在公路施工中發(fā)揮著重要的影響力?；炷潦┕な滓囊徊骄褪腔炷恋呐浔葐栴}，混凝土配比中要嚴格參照國家建筑標準實施要求進行施工，若配比不恰當則會造成嚴重的影響。為了做好混凝土配比工作，在工作中施工人員應從以下幾方面加以注意：①坍落度的有效控制，通常情況下混凝土的坍落度應控制在一定范圍內(nèi)這樣才能防止混凝土出現(xiàn)泌水等不良現(xiàn)象；②骨料在混凝土配比中起著非常關鍵的作用，骨料應滿足混凝土的配比標準；③混凝土在配比中要確保摻合料性能的規(guī)范化，摻合料的選擇上應注意避免雜質(zhì)混入其中，從而增強所配置混凝土的強度。

2.2 澆筑階段的施工技術

澆筑階段是整個混凝土施工環(huán)節(jié)中的關鍵，直接影響著道路橋梁的整體工程質(zhì)量。澆筑前施工人員需對混凝土進行再次檢查，符合標準后進行澆筑；澆筑過程中應使用分層澆筑的方法，并控制好每層的澆筑厚度，同時還需嚴格控制混凝土的送料時間，澆筑要在混凝土初凝之前結(jié)束；在坍落度檢測中可運用逐車測量的方法，確保每立方米混凝土質(zhì)量均達標；分層澆筑時還應以“澆筑分層不超過振動器高度20 cm”為原則，選用適宜型號的平板振搗器；最后為避免漏水問題和浮漿侵入現(xiàn)象等的發(fā)生，施工時應檢查入孔連接密封性并做好導管深埋的控制工作。

2.3 振實

混凝土的振實是混凝土質(zhì)量的重要保證之一，由于其要求嚴格，在工程施工中盡量用有豐富經(jīng)驗的人員操作。同時振搗時應注意控制以下幾點：①控制振搗間距，插入式振搗器不應大于其作用半徑的1.5倍，振搗器距模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，控制混凝土的澆筑層厚度在振搗器作用部分長度的1.25倍左右。②在進行分層澆筑混凝土的環(huán)節(jié)中，振搗新的一層均應插入先澆混凝土5～10mm，保證兩層混凝土的成功銜接，避免形成施工縫，抽出時應緩慢提出，以免產(chǎn)生空洞。同時應加強對邊緣位置的振搗，防止蜂窩、麻面的產(chǎn)生。③控制振搗時間和振搗程序。做到不欠振，不過振，合適的振搗時間可由下列現(xiàn)象判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿呈水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實；振搗程序，先周圍后中間以便把氣泡從中間趕出，避免聚集在模板處，同時振動棒不要碰撞鋼筋，模板、預埋件等。

2.4 公路施工中的混凝土模板施工技術

混凝土模板施工技術也是公路施工中的一項重要內(nèi)容，在混凝土模板施工中也應遵循一定的施工原則，具體列舉如下：①混凝土模板的有效設計，在設計中一方面對模板的強度以及剛度有嚴格的要求，嚴格參照公路施工技術中的相關要求進行科學合理的設計，另一方面所設計的混凝土模板要能靈活拆卸；②在材料的選擇上慎重，有的施工團隊為了節(jié)省費用挑選那些廉價、質(zhì)量不合格的材料，這種行為是極其不可取的，要根據(jù)具體的施工情況選擇性價比高的材料，一般而言吸水性強而且耐腐蝕的材料是可供選擇的優(yōu)質(zhì)材料；③混凝土模板施工結(jié)束后對其進行預后處理也是不容忽視的內(nèi)容，主要對模板表面進行一些細節(jié)上的處理，以提高模板的表面光滑度，為后期螺栓的固定提供一定的保障。

總而言之，在混凝土施工過程中，為了消除施工隱患，保證混凝土施工質(zhì)量，需要進一步做好混凝土施工技術的研究工作，確保混凝土施工技術的合理性和規(guī)范性，促進我國公路建設事業(yè)的健康發(fā)展。

[1] 何光獻. 公路施工中的混凝土施工技術研究應用[J]. 中國新技術，2013(17)：71～72.

[2] 章俊君，柯鋼平. 混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用[J].中華民居，2014，(25).

[3] 徐慎剛. 新形勢下公路橋梁混凝土施工技術分析[J]. 交通世界(工程技術)，2015(12)：80-81.