蔣泉 崔冬雪

摘 要：國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市不斷膨脹發(fā)展，人口急劇增加，交通壓力不斷擴(kuò)大，如何解決和平衡城市交通擁堵問題，成為各大城市所共同面臨的現(xiàn)實(shí)問題。地鐵作為城市綠色環(huán)保公共交通，對(duì)緩解城市交通壓力有著巨大的貢獻(xiàn)，能夠真真切切的改善城市居民生活質(zhì)量，為此全國范圍都興起地鐵建設(shè)熱潮。而地鐵項(xiàng)目是耗資巨大百年工程，其設(shè)計(jì)質(zhì)量管理至關(guān)重要，直接涉及國家和人民切身利益。本文針對(duì)地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量管理課題入手，探尋科學(xué)合理的設(shè)計(jì)管理方法及全面的質(zhì)量控制體系，力求能為提高地鐵設(shè)計(jì)水平提供理論支持。

關(guān)鍵詞：地鐵站；設(shè)計(jì)管理；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U231.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）30-0167-02

“十三五”期間我國很多城市正在如火如荼的加入到地鐵項(xiàng)目建設(shè)中，而地鐵建設(shè)是極其龐大又復(fù)雜的工程，其工程項(xiàng)目管理難度非常大。據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量是造成地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度延誤的主要因素之一；當(dāng)前地鐵設(shè)計(jì)工作已有很多設(shè)計(jì)院和設(shè)計(jì)公司都不斷涌入市場，而有些設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司實(shí)力和發(fā)展腳步有所不足，容易出現(xiàn)一些設(shè)計(jì)質(zhì)量問題。因此我們要切實(shí)抓住問題所在，牢牢抓住設(shè)計(jì)管理效率和質(zhì)量兩大難點(diǎn)，提高整個(gè)地?cái)偨ㄔO(shè)項(xiàng)目管理效率。

1 地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量影響因素概述

正因?yàn)榈罔F站設(shè)計(jì)是耗資巨大的百年項(xiàng)目，其內(nèi)部體系龐大，涉及方方面面，故而對(duì)車站設(shè)計(jì)質(zhì)量的影響因素也是多種，筆者結(jié)合經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐從以下幾方面影響進(jìn)行概述：

①通常而言，地鐵站設(shè)計(jì)是高精尖的工作，對(duì)業(yè)務(wù)水平要求很高，需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并且相關(guān)設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)需要較長的周期。

目前，因地鐵項(xiàng)目建設(shè)對(duì)設(shè)計(jì)人員的急性需求，很多地鐵設(shè)計(jì)單位都需補(bǔ)充自身隊(duì)伍力量來滿足需求，由于時(shí)間局促性，容易使得設(shè)計(jì)隊(duì)伍偏年輕化，缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。這樣的設(shè)計(jì)人員構(gòu)成往往會(huì)造成，方案可實(shí)施性差、設(shè)計(jì)工作效率低、臨場技術(shù)指導(dǎo)性差等現(xiàn)象，直接影響車站設(shè)計(jì)質(zhì)量。

②很多地鐵設(shè)計(jì)院及設(shè)計(jì)公司自身管理存在問題，缺少科學(xué)合理的整體管理分工，使得設(shè)計(jì)單位內(nèi)部的管理分權(quán)和專業(yè)化程度普遍偏低，造成地鐵設(shè)計(jì)資源緊張、缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等問題凸顯。通常情況下，設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)分工是較精細(xì)的，但管理分工卻一直是其軟肋。

主要表現(xiàn)以下兩塊：其一管理模式還是集中監(jiān)督、集中計(jì)劃的類型，分權(quán)化程度非常低；其二，項(xiàng)目管理缺乏專業(yè)化分工，相當(dāng)部分地鐵設(shè)計(jì)單位仍無專職項(xiàng)目經(jīng)理，沒有真正能負(fù)責(zé)的項(xiàng)目管理人員，使得合同管理、進(jìn)度控制、分包等專業(yè)性極強(qiáng)的管理工作要由計(jì)劃部門實(shí)際進(jìn)行，對(duì)地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量管理影響極大。

③地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量影響主要因素是設(shè)計(jì)人員。在地鐵設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需求龐大，而人員質(zhì)量參差不齊，對(duì)最終質(zhì)量有著非常不利的作用。

部分設(shè)計(jì)人員，為規(guī)避責(zé)任，只求保險(xiǎn)，壓著規(guī)范最大值進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)實(shí)際造價(jià)等各方因素毫不關(guān)心，堅(jiān)持最大安全系數(shù)、加鋼筋、增強(qiáng)度，沒有責(zé)任心去優(yōu)化設(shè)計(jì)方案本身，減少不必要浪費(fèi)，控制成本；更有甚者，有的設(shè)計(jì)人員制圖時(shí)，缺乏足夠的信心、耐心，在圖紙表達(dá)上存在各種問題隱患，影響施工過程順利進(jìn)行，造成返工并影響地鐵建設(shè)安全，后果相當(dāng)嚴(yán)重，亟待解決的問題。

④對(duì)于地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量影響，設(shè)計(jì)單位同樣扮演非常重要的角色。如今地鐵設(shè)計(jì)單位整體在改制轉(zhuǎn)型的大浪潮中，很多單位只知道片面的追求短時(shí)利益，而忽略長遠(yuǎn)發(fā)展。

這些單位多數(shù)在搞內(nèi)部承包制度，直接跟部門業(yè)務(wù)量、經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)相掛鉤，所以多熱衷于多攬活快出圖的短期行徑，而這樣的結(jié)果必定是圖紙質(zhì)量不行；同樣有的地鐵設(shè)計(jì)單位，分配制度不合理，獎(jiǎng)金發(fā)放和項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量存在嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象，誘導(dǎo)相關(guān)設(shè)計(jì)人員只重產(chǎn)值不重質(zhì)量，不顧后期出場服務(wù)質(zhì)量，使得地鐵設(shè)計(jì)質(zhì)量大打折扣。

綜上，地鐵設(shè)計(jì)質(zhì)量問題后果嚴(yán)重，涉及國家和百姓的切身利益絕不能忽視姑息，要全面科學(xué)提出地鐵設(shè)計(jì)質(zhì)量管理有效途徑和措施，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，這也是筆者提出本課題探究的初衷。

2 實(shí)施全面質(zhì)量管理控制地鐵車站設(shè)計(jì)質(zhì)量

據(jù)研究表明全面質(zhì)量管理，其本質(zhì)是滿足顧客需求及渴望的管理哲學(xué)，是一種始終堅(jiān)持以質(zhì)量為核心導(dǎo)向，充分調(diào)動(dòng)全員參與的有效管理方法。

為了能夠有效提高地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量，筆者將全面質(zhì)量管理方法引入地體車站設(shè)計(jì)質(zhì)量管理研究中，以期能發(fā)揮其最大作用。

2.1 全面質(zhì)量管理“三全性”

①內(nèi)容和方法全面性：地鐵站設(shè)計(jì)不但要重視當(dāng)前設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量，更應(yīng)該關(guān)注設(shè)計(jì)形成過程中的每個(gè)階段性的質(zhì)量，同時(shí)要盡量運(yùn)用，科學(xué)的組織管理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等有效技術(shù)和方法。

②全過程控制性：所謂全過程控制性，就是指在整個(gè)地鐵設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，都嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理。

③全員性：企業(yè)的全體人員都加入到地鐵設(shè)計(jì)質(zhì)量管理中。

2.2 統(tǒng)一調(diào)度，充分發(fā)揮各工作人員的作用，協(xié)調(diào)配合完 成設(shè)計(jì)

通常情況下，地鐵車站設(shè)計(jì)會(huì)涉及5個(gè)以上的專業(yè)，因此必須進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，充分發(fā)揮項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、主設(shè)計(jì)人員、各專業(yè)負(fù)責(zé)人等的功能和作用，協(xié)調(diào)配合完成優(yōu)秀的地鐵站設(shè)計(jì)。

首先進(jìn)行專業(yè)人員的篩選，挑出最合適人員，完善外部接口的資料管理工作，重視龍頭專業(yè)在整個(gè)地鐵設(shè)計(jì)工程中的作用。

其次全面推進(jìn)專業(yè)間條件互提過程，萬一出現(xiàn)專業(yè)修改引起的工程事物，能借助互提記錄，及時(shí)復(fù)查問題所在。按時(shí)處理不同專業(yè)修改所帶來的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

在實(shí)際地鐵項(xiàng)目建設(shè)過程中，一些設(shè)計(jì)施工圖還需根據(jù)現(xiàn)場施工條件不斷調(diào)整，倘若對(duì)相關(guān)專業(yè)造成影響，一定要及時(shí)的進(jìn)行書面告知。

通過大量設(shè)計(jì)項(xiàng)目的實(shí)踐證明，全面質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理中的有效理論方法，能夠很好的應(yīng)用于地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量保護(hù)。在進(jìn)行地鐵站設(shè)計(jì)過程中，運(yùn)用全面設(shè)計(jì)管理方法不僅能夠提高地鐵站設(shè)計(jì)效率，提升設(shè)計(jì)品質(zhì)，同時(shí)有助于地鐵項(xiàng)目正常推進(jìn)，設(shè)計(jì)工作保質(zhì)、保量完成交付，贏得各方認(rèn)可。

3 地鐵站設(shè)計(jì)改進(jìn)措施

3.1 加強(qiáng)人員培訓(xùn)

眾所周知，設(shè)計(jì)人員的水平是地鐵設(shè)計(jì)院的硬實(shí)力，并且設(shè)計(jì)水平的提高是需要時(shí)間和項(xiàng)目的歷練。設(shè)計(jì)單位依靠技術(shù)盈利的企業(yè)更是離不開人才，其自身發(fā)展壯大完全依賴于相關(guān)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

為此，設(shè)計(jì)院可以通過定期舉辦專業(yè)性培訓(xùn)，在組織技術(shù)交流、軟件運(yùn)用、設(shè)計(jì)思路交流等方面進(jìn)行突破，創(chuàng)造內(nèi)部良好氛圍，尊重人才，使得設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更加穩(wěn)定。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，能有效增強(qiáng)地鐵設(shè)計(jì)院實(shí)力，改善其設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

我國城市軌道交通經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展史，初具規(guī)模。近些年來在地鐵車站的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方面做了很多努力，但由于其體量及廣度，仍未形成較系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系。在實(shí)際地鐵站設(shè)計(jì)過程中，不難發(fā)現(xiàn)不同項(xiàng)目雖然各具特性，但也具有共同之處。因此提倡標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)就是要統(tǒng)一這些共同設(shè)計(jì)點(diǎn)，制定通用標(biāo)準(zhǔn)，避免重復(fù)設(shè)計(jì)造成的資源浪費(fèi)。

通常情況下采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，能夠極大限度的減輕設(shè)計(jì)工作量，減少施工過程的設(shè)計(jì)變更降低工程造價(jià)；同時(shí)有效縮短設(shè)計(jì)周期，節(jié)約設(shè)計(jì)費(fèi)，減少圖審工作量，減少重復(fù)勞動(dòng)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)于地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量管理有飛躍性的促進(jìn)作用。

3.3 發(fā)揮質(zhì)管部門作用

通常情況下，總工室是地鐵設(shè)計(jì)院質(zhì)量管理的核心部門，其組成涵蓋：技術(shù)總工、技術(shù)副總、相關(guān)技術(shù)管理人員等?？偣な易钪饕穆毮芫褪菍彶檎麄€(gè)地鐵設(shè)計(jì)院技術(shù)成果，并做好登記工作；推進(jìn)全院標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)進(jìn)程和推廣新技術(shù)及方法；全面負(fù)責(zé)全院的質(zhì)量管理體系組織策劃。地鐵設(shè)計(jì)單位的總工室，往往不僅僅是項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量的主管部門，同時(shí)兼具IS09001 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系，組織、管理及履行者角色。

對(duì)于地鐵設(shè)計(jì)院其設(shè)計(jì)質(zhì)量而言，總工室的作用是不言而喻的，它們最恰如其分的控制好項(xiàng)目質(zhì)量。

一般情況下，總工室負(fù)責(zé)管理的項(xiàng)目較多，倘若對(duì)每個(gè)項(xiàng)目逐一排查，需要花費(fèi)巨大的時(shí)間、人力，所以常常采用規(guī)模性抽查來控制質(zhì)量；總工室要進(jìn)行項(xiàng)目定期回訪，從客戶的回饋中了解設(shè)計(jì)缺陷及問題所在，有的放矢真正的做到針對(duì)性解決問題，有所提高。

鑒于此，要充分發(fā)揮總工室這個(gè)質(zhì)管部門的作用，提高地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量管理。

4 結(jié) 語

地鐵項(xiàng)目關(guān)系百姓切身利益的民生工程，也是極為復(fù)雜的綜合性工程，其工程管理具有相當(dāng)大的難度。根據(jù)以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量管理是整個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)部分內(nèi)容。本文提出要細(xì)致研究地鐵站設(shè)計(jì)質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容，力求通過全面質(zhì)量管理控制地鐵設(shè)計(jì)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 申敏凱.大型建筑工程總承包項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)管理及控制[J].建筑施工，

2015，（02）

[2] 駱漢賓，宮培松，胡其虎，地鐵設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].鐵道

工程學(xué)報(bào)，2013，（09）.

[3] 吳小進(jìn).淺談限額設(shè)計(jì)在城市軌道交通中控制工程投資的作用[J].四 川建材，2012，（08）.

[4] 饒劍.我國城市軌道交通建設(shè)引入EPC總承包模式的探討[J].都市軌 道交通，2012，（05）.