凌春霞+張曉軍+李麗

MQ-9成為美空軍主要機型

無人機具備軍用功能以來，美軍先后研發(fā)了多種機型投入實戰(zhàn)，MQ-1B“捕食者”、MQ-1C“灰鷹”、RQ-4A“全球鷹”、MQ-4C“人魚海神”、MQ-5B“獵人”、RQ-7“影子”、MQ-9A“死神”、RQ-11“大烏鴉”、RQ-21A“黑杰克”、RQ-170“哨兵”無人機，都已經(jīng)是世界軍事界廣為人知的明星武器裝備。美國空軍裝備的無人機，主要擔(dān)負(fù)戰(zhàn)役以上情報偵察監(jiān)視（ISR）和火力打擊任務(wù)，因此MQ-1B“捕食者”和MQ-9A“死神”是空軍列裝的主要機型，“死神”更是空軍無人機建設(shè)和運用的重點。

MQ-9“死神”無人機由通用原子航空系統(tǒng)公司為美國空軍、美國海軍和英國皇家空軍開發(fā)，是世界上第一種攻擊型無人機，每架飛機價值2000萬～2500萬美元，具有高空長航時無人機的一切特點。MQ-9翼展20米，高3.8米，平直翼氣動布局，空重2223千克，最大起飛重量4760千克，比“捕食者”的載重能力高10倍。安裝一部霍尼韋爾渦輪螺旋槳發(fā)動機，巡航速度313千米/時，最大飛行速度460千米/時，比“捕食者”快2倍，具備一定的亞聲速飛行能力，續(xù)航時間15小時，空載時飛行高度15000米，滿載時巡航飛行高度也達9000米。

MQ-9“死神”作為一款無人攻擊機，與A-10攻擊機尺寸相當(dāng)，可攜帶1360千克的武器彈藥，能夠掛載一組AGM-114“地獄火”導(dǎo)彈（4枚）、GBU-12“鋪路石II”激光制導(dǎo)炸彈（2枚）、GBU-38聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）和GBU-49增程型500磅（227千克）激光/ GPS聯(lián)合制導(dǎo)炸彈，由地面控制站中部署的2名飛行員（傳感器/武器操作員）操控。僅從彈藥數(shù)量和型號上分析，MQ-9“死神”無人機的打擊能力一點也不輸給F-22“猛禽”和F-35“閃電II”這些第5代戰(zhàn)斗機，原因就是MQ-9幾乎已經(jīng)能夠掛載所有美軍的先進彈藥系統(tǒng)，作戰(zhàn)成本遠遠小于隱身戰(zhàn)斗機，而且還沒有飛行員傷亡的顧慮。

MQ-9裝備了先進的全譜瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（MTS-B），配有1部攝像機和1部紅外照相機，具備導(dǎo)航和夜視功能，基座能夠?qū)崿F(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，提供全向態(tài)勢感知能力，1部紅外激光指示器用來掃描目標(biāo)，目標(biāo)信息通過先進的衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈傳送到地面控制站的顯示屏上。MTS-B、微光電視和合成孔徑雷達配以先進的防區(qū)外攻擊彈藥，非常適合在沙漠等復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境下使用，除了可以在山區(qū)和危險地區(qū)執(zhí)行持續(xù)的情報監(jiān)視偵察任務(wù)，也能為地面部隊提供近距空中支援。美軍的公開資料顯示，MQ-9“死神”無人機可為空中作戰(zhàn)中心和地面部隊收集、傳輸動態(tài)圖像，幫助地面部隊選用合適的裝備進行作戰(zhàn)，還可根據(jù)實際需要隨時開火。

2007年9月，美國空軍首架MQ-9“死神”無人機被派往阿富汗執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，截至2008年3月“死神”的機載“地獄火”空地導(dǎo)彈和500磅激光制導(dǎo)炸彈對阿富汗境內(nèi)16個目標(biāo)實施了打擊，宣告了無人攻擊機初戰(zhàn)告捷。目前，美國空軍庫存清單上共有134架MQ-1B“捕食者”和176架MQ-9A“死神”，這些飛機已經(jīng)累計飛行了220萬小時，仍可以連續(xù)保障90%的任務(wù)完成率，超過77%的“座艙”（即地面控制站）已經(jīng)投入到全球戰(zhàn)爭中，其余的用于訓(xùn)練和測試。

MQ-9“死神”無人機列裝以來一直在進行升級，截止2016年3月美軍已經(jīng)開始生產(chǎn)Block 5升級版（2012年首飛）。升級版“死神”為霍尼韋爾渦槳發(fā)動機傳動裝置配裝了“起動/發(fā)電備份電源系統(tǒng)”，增加了直接驅(qū)動無刷直流發(fā)電機，用于應(yīng)對隨機發(fā)生的不確定故障，可以保障在主電源系統(tǒng)發(fā)生故障時無人機能夠再持續(xù)飛行10小時。通過安裝應(yīng)急電源系統(tǒng)，MQ-9“死神”部隊有效地減少了無人機墜毀數(shù)量，自2015年4月以來成功避免了20起墜毀事故。有了MQ-9的升級經(jīng)驗，美國空軍計劃在2018年推出“捕食者”的最新型號，也將采用全新的電源系統(tǒng)設(shè)計。

內(nèi)華達州克里奇空軍基地是美國空軍第432聯(lián)隊/第432空中遠征聯(lián)隊的駐地，基地部署有MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”無人機，同時還負(fù)責(zé)無人機作戰(zhàn)數(shù)據(jù)信息收集和整合任務(wù)。被《飛行國際》網(wǎng)站報道過的MQ-9“死神”無人機單機飛行小時達到2萬小時的紀(jì)錄，就是由第432聯(lián)隊創(chuàng)造，2015年7月，第432聯(lián)隊又刷新了美國空軍的這項飛行紀(jì)錄。

MQ-9“死神”無人機之所以能夠不斷提升打擊和偵察作戰(zhàn)能力并屢創(chuàng)紀(jì)錄，主要是源于嚴(yán)格的日常訓(xùn)練。克里奇空軍基地的無人機訓(xùn)練內(nèi)容非常豐富，比如，MQ-9“死神”無人機要進行常規(guī)起降、“觸地復(fù)飛”、長航時飛行、火力打擊、情報收集、數(shù)據(jù)傳輸?shù)扔?xùn)練課目，訓(xùn)練任務(wù)可以說是繁重而又嚴(yán)格。為檢驗訓(xùn)練效果，第432聯(lián)隊每年都會舉行“機組人員技能大賽”，飛行員、傳感器操作員、彈藥裝載員、維修技師分別有自己的比武課目，這些比武課目通常需要混合編組，考核的是整個中隊的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

在2015年度大賽中，第432飛機維修中隊就與第432航空武器中隊（AMXS）武器系統(tǒng)小隊的彈藥裝載員混合編組，共同進行彈藥裝載比賽。裝彈團隊要完成彈藥選擇、運送、搬運、裝載、固定、安全布線、質(zhì)量檢查等整個裝填彈藥過程，由于相關(guān)技術(shù)已經(jīng)非常熟練，他們在45分鐘內(nèi)為一架MQ-9“死神”無人機安裝完成4枚GBU-12“鋪路石II”激光制導(dǎo)炸彈教練彈，奪得了裝載員比武的冠軍。士兵們對于這樣的“小比武、小競賽”也都非常喜歡，在指揮官宣布比賽成績之后，都會興奮地慶祝一番。

另外，美國空軍的無人機部隊還會舉行一些“季度比賽”，檢驗階段訓(xùn)練成果?！凹径缺荣悺钡挠?xùn)練課目更加具體，掛架檢修、導(dǎo)彈彈翼拆卸與安裝、組合工具使用、理論筆試等等，檢驗的是保障人員的速度、精確度和團隊意識。同樣是武器掛載訓(xùn)練，美國空軍要求掛載員能夠在20～30分鐘之內(nèi)完成2枚彈藥的掛載任務(wù)，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)是就快速準(zhǔn)確。很明顯，這樣的標(biāo)準(zhǔn)與上述的年度比武時的45分鐘4枚導(dǎo)彈還有一定的差距。

體能訓(xùn)練也是無人機飛行員（操作員）和維修技師的必訓(xùn)課目，基地經(jīng)常組織障礙跑、短跑、5000米和1萬米跑訓(xùn)練，提高官兵的身體素質(zhì)，保障其他專業(yè)訓(xùn)練任務(wù)的進行。為搞好輔助性體能訓(xùn)練，克里奇空軍基地建設(shè)了完善的訓(xùn)練設(shè)施，健身房設(shè)置了拉力器、跑步機、橢圓儀、臺階機、健身功率車、杠鈴、啞鈴等全套器材。

軍種范圍內(nèi)的交互聯(lián)訓(xùn)

第432聯(lián)隊的無人機飛行員和傳感器操作員除了在克里奇空軍基地進行日常戰(zhàn)備訓(xùn)練，還會到漢考克機場進行交叉聯(lián)訓(xùn)。漢考克機場是美國空中國民警衛(wèi)隊的一個主要空軍基地，是錫拉庫扎-漢考克國際機場與紐約空中國民警衛(wèi)隊第174攻擊聯(lián)隊（ATW）共用基礎(chǔ)設(shè)施的軍用兩用機場，位于紐約東北7.4千米處，飛行線路面積1.4平方千米，第174航空維修大隊和第174空中支援作戰(zhàn)中隊（ASOS）駐扎在此負(fù)責(zé)保障，3支部隊都接受美國空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）的領(lǐng)導(dǎo)。同時，美國陸軍第10山地師的無人機也在漢考克建有臨時機庫，用來保障陸軍和其他軍種無人機的部署和訓(xùn)練。

漢考克空中國民警衛(wèi)隊基地部署了2000名全時服役的警衛(wèi)隊員和空軍預(yù)備役人員，這些作戰(zhàn)和空勤人員從2008年8月開始列裝MQ-9“死神”無人機，換代了所有的F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機，由戰(zhàn)斗機聯(lián)隊轉(zhuǎn)為空中攻擊聯(lián)隊的任務(wù)。這次轉(zhuǎn)型，也標(biāo)志著美國空軍正在提升無人機在未來空戰(zhàn)中的地位，從現(xiàn)役飛行聯(lián)隊到預(yù)備役的攻擊聯(lián)隊，都在向著無人化方向發(fā)展。

漢考克建有空中國民警衛(wèi)隊首個MQ-9培訓(xùn)基地，由專業(yè)訓(xùn)練單位（FTU）負(fù)責(zé)美國空軍現(xiàn)役部隊、國民警衛(wèi)隊和空中預(yù)備役的無人機飛行員，訓(xùn)練內(nèi)容涵蓋MQ-9和MQ-1所有地面控制站的操作課目，參訓(xùn)學(xué)員通常需要接受45天的培訓(xùn)才能畢業(yè)。FTU成立后不久，就為惠勒-塞克陸軍機場（AAF）進行了MQ-9飛行員培訓(xùn)，累計1400小時的訓(xùn)練任務(wù)受到紐約州美國陸軍多姆堡無人機部隊的好評。美國空軍現(xiàn)役無人機飛行員對漢考克空中國民警衛(wèi)隊基地的專業(yè)訓(xùn)練單位也有較高的評價，很多飛行員都認(rèn)為這里有“空軍范圍內(nèi)最好的訓(xùn)練環(huán)境”。正是由于具備強大的組訓(xùn)能力，漢考克得以與克里奇空軍基地合作，進行無人機飛行員和傳感器操作員的交叉聯(lián)訓(xùn)，進一步提升第432聯(lián)隊的戰(zhàn)場監(jiān)視和火力打擊能力。

著力解決人員緊缺問題

盡管已經(jīng)取得了研發(fā)和運用上的巨大成果，美國空軍還是計劃要加強無人機部隊的各項建設(shè)，升級改進主要裝備的作戰(zhàn)性能之外，也要解決近年來困擾他們的無人機飛行員（操作員）短缺的問題。

2016年7月，美國空軍原參謀長馬克·A·威爾士三世上將表示，必須周密計劃無人機部隊的未來，使其達到美國空軍的預(yù)期值。以往，美國空軍每年能夠培養(yǎng)300多名無人機飛行員，但是也有一年只培養(yǎng)了188名，卻流失了240名飛行員的情況發(fā)生。不過，2016年度美國空軍已經(jīng)訓(xùn)練了多達334名飛行員，并且計劃在2017財年培訓(xùn)384名優(yōu)秀的空軍士兵成為無人機飛行員，以便美國空軍在2年內(nèi)解決面臨的250人的飛行員短缺問題。美國空軍從2008開始就試圖解決無人機飛行員需求快速增長的問題，這此計劃無疑都是良好的勢頭。盡管這只是前任領(lǐng)導(dǎo)人提出的殷切希望，但是也反映了美國空軍對于無人機作戰(zhàn)運用的重視程度。

2016年3月，美國空軍空戰(zhàn)司令部司令赫爾伯特·J·“鷹”·卡萊爾上將向國會表示，美國空軍無人機部隊近10年擔(dān)負(fù)了繁重的作戰(zhàn)任務(wù)，但是飛行員、操作員和維護技師都非常緊缺。的確，美國空軍的無人機部隊在2007年只執(zhí)行了7次戰(zhàn)斗巡航任務(wù)，到2015年已經(jīng)激增到65次作戰(zhàn)行動，由于飛行員等崗位的短缺，美國國防部長阿什頓·卡特不得不批準(zhǔn)了空軍將巡邏飛行任務(wù)削減到60次的請求。2014年8月8日至2016年7月24日之間，MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”無人機在“內(nèi)部解決行動”中總計飛行9100架次，進行了1800次空襲，發(fā)射了3400枚精確制導(dǎo)彈藥，作戰(zhàn)出動的強度的確非常大。

美國空軍參謀長大衛(wèi)·古德費恩在國會表示，目前，無人機部隊已經(jīng)成為美國空軍重要的組成部分，1300名飛行員是美軍空軍所有兵種里飛行員數(shù)量最多的一支，其次才是C-17運輸機部隊的800名飛行員。因此，美國空軍正在無人機部隊實施改革，以便滿足高強度作戰(zhàn)節(jié)奏對于飛行員和傳感器操作員的需求。美國空軍空戰(zhàn)司令部要求在未來5年增加30億美元經(jīng)費，用于采購75架MQ-9“死神”無人機，并培養(yǎng)2倍于當(dāng)前數(shù)量的飛行員和傳感器操作員，如果這個建議得到批準(zhǔn)，美國空軍無人機部隊將增加17個飛行中隊和3000名飛行員的編制規(guī)模，具體的改革舉措多達140項。

另外，飛行員數(shù)量并非美國空軍關(guān)心的惟一問題，無人機部隊整體結(jié)構(gòu)的調(diào)整同樣將是改革的重點。美國空軍強調(diào)，未來要創(chuàng)建飛行員和其家庭能夠接受的作戰(zhàn)節(jié)奏，降低無人機飛行員的作戰(zhàn)強度，營造“拴心留人”的無人機部隊環(huán)境。改革的第一步是對飛行員教育，使其明確無人機飛行作戰(zhàn)對于整個軍種的重要性，這在當(dāng)前無人機飛行員大量流失的情況下顯得成為重要，而且要達到這一目標(biāo)也需要做大量的工作，美國空軍高層也需要在其中加強指導(dǎo)和支持。

2016年4月，美國空軍宣布MQ-1“捕食者”部隊將重新?lián)?fù)攻擊中隊的任務(wù)，機組人員在敵方威脅環(huán)境下的飛行時間也將記入戰(zhàn)斗飛行時間，無論是否發(fā)起了空襲行動。這項改革也預(yù)示著美國空軍將逐步淘汰“捕食者”，換代成更強大的MQ-9“死神”無人機。威爾士三世上將表示，隨著空戰(zhàn)形態(tài)的發(fā)展，美軍無人機部隊也必須調(diào)整改革，上述這些措施表明空軍已經(jīng)承認(rèn)無人機飛行員的作戰(zhàn)負(fù)擔(dān)非常沉重，為聯(lián)合部隊提供的作戰(zhàn)效能也有目共睹。

士官飛行員將在美軍成為現(xiàn)實

美國空軍空戰(zhàn)司令部也在呼吁提高無人機部隊士官的地位，2016年9月將開始訓(xùn)練飛行RQ-4“全球鷹”無人機，首期測試培訓(xùn)期間將開辦2個士官飛行員培訓(xùn)班，未來將吸收更多的士官參加培訓(xùn)，幫助他們成為職業(yè)的無人機飛行員，最終達到全空軍100名士官RQ-4飛行員的目標(biāo)?？ㄈR爾上將在2016年7月表示，以他在空軍服役38年的經(jīng)驗來看，士官能夠勝任空軍所有崗位，這項改革能夠使空軍的未來作戰(zhàn)更具靈活性，因此極具意義。

雖然美國空軍目前還沒有計劃讓士官飛行MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”無人機，但是卡萊爾上將認(rèn)為未來有可能讓士官擔(dān)負(fù)，具體改革將視RQ-4“全球鷹”的培訓(xùn)情況而定。威爾士三世則認(rèn)為空軍解決飛行員問題的同時，也應(yīng)當(dāng)評估無人機部隊的維修質(zhì)量的職業(yè)領(lǐng)域問題，盡管目前還沒有結(jié)論，但是部隊自己的實踐將幫助空軍找到答案。

美國空軍還計劃在克里奇空軍基地之外建立更多的無人機運行基地，比如加利福尼亞州的畢爾空軍基地、亞利桑那州的戴維斯-蒙森空軍基地、弗吉尼亞州的蘭利-尤斯蒂斯聯(lián)合基地和一部分海外基地，一方面為戰(zhàn)場指揮官提供更多的選擇，另一方面用來縮短飛行員上班的通勤時間，使他們有更多時間關(guān)照家庭。

既然美國空軍在改革中提到了對于飛行員的人文關(guān)懷，那么本文最后也談一談無人機飛行員和傳感器操作員的軍旅生活。美國空軍的無人機部隊官兵盡管擔(dān)負(fù)繁重的作戰(zhàn)任務(wù)，但是他們的業(yè)余生活還是豐富多彩的。比如，第432通信維修中隊軍士長蒂莫西·塞拉諾負(fù)責(zé)MQ-1無人機的日常維修和維護，由于工作任務(wù)出色，他獲得過克里奇空軍基地頒發(fā)的軍士長獎?wù)?。業(yè)余時間里，他喜歡玩折紙手工制作，這些小玩藝有無人機模型，也有各種小動物，還有用3張一美元創(chuàng)作的一只翼龍。據(jù)他自己介紹，他的這些技能是在中學(xué)時跟著教材和視頻學(xué)會的，參軍入伍多年之后仍是他最大的業(yè)余愛好。用美元疊成一架MQ-1無人機模型要費很多心思和時間，但是他覺得這是無人機部隊的精神象征，操作和維護無人機本來就是復(fù)雜的工作，因此他也樂于完成MQ-1無人機這樣最具挑戰(zhàn)性的折紙創(chuàng)作，在折出一架活靈活現(xiàn)的飛機之后，他也會感到自豪和得意。