王智康 姚望（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院連云港分院，江蘇連云港 222000）

淺談電梯曳引力矩與舒適感

王智康 姚望
（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院連云港分院，江蘇連云港 222000）

生活水平的不斷提高，使人們對(duì)電梯使用質(zhì)量的要求也有了一定的提升，在此背景下如何優(yōu)化電梯工作質(zhì)量便成為電梯工作人員需要解決的問題。電梯的曳引力矩和電梯舒適感息息相關(guān)，優(yōu)化曳引力矩可以達(dá)到提升電梯使用舒適感的作用。下文將從當(dāng)前電梯曳引力矩相關(guān)問題發(fā)展的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，對(duì)如何提升電梯的舒適感提出一些看法。

電梯 曳引力矩 舒適感

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，提升了人們的日常生活水平，促使建筑行業(yè)進(jìn)入到飛速發(fā)展的階段。在技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，電梯生產(chǎn)廠家都可以滿足電梯安全運(yùn)行的需求，所以在此基礎(chǔ)上如何提升電梯運(yùn)行的舒適感，從服務(wù)的層面來提升電梯生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，便成為電梯企業(yè)當(dāng)前需要解決的問題。電梯舒適性差的原因主要集中在機(jī)械與電氣這連個(gè)方面。其中機(jī)械方面包含了電梯導(dǎo)軌安裝、電梯導(dǎo)軌間隙處理、機(jī)械導(dǎo)軌架間距等諸多方面的內(nèi)容，而電氣方面則主要集中在曳引力矩以及曳引力這兩個(gè)方面，下文也將首先介紹如何優(yōu)化電梯的曳引力矩，之后簡(jiǎn)單介紹電梯舒適感相關(guān)問題，分別從多個(gè)角度對(duì)問題進(jìn)行細(xì)分，旨在提升電梯運(yùn)行的舒適性。

1　對(duì)電梯曳引能力進(jìn)行調(diào)整

電梯曳引力矩相關(guān)的調(diào)整，對(duì)提升電梯穩(wěn)定性、提升電梯舒適感有著至關(guān)重要的作用。電梯曳引能力的調(diào)整，是控制電梯噪聲、震動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)也可以通過調(diào)整曳引能力的方式來提升電梯乘坐的舒適程度。所以想要保證電梯高效率運(yùn)行，首先要調(diào)整電梯曳引能力［1］。我國(guó)電梯制造與安裝安全規(guī)章條款中，對(duì)電梯的曳引力以及電梯的制動(dòng)性能有一定的要求，在空載曳引力實(shí)驗(yàn)方面，在對(duì)壓重在電梯上行方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，是不會(huì)提升空載轎廂的。而在超載下列制動(dòng)實(shí)驗(yàn)方面，轎廂可以裝在額定重量1.25倍重量，按照電梯常規(guī)運(yùn)行的速度不斷下降到電梯底部，最后切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的供電，在曳引機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)以后，轎廂也應(yīng)當(dāng)安全停止運(yùn)轉(zhuǎn)，完成實(shí)驗(yàn)。

主機(jī)曳引力波動(dòng)是電梯振動(dòng)的一種激勵(lì)源，如果在啟動(dòng)的過程中出現(xiàn)啟動(dòng)力矩調(diào)整差錯(cuò)等問題，會(huì)影響電梯的正常運(yùn)行。若力矩過大，會(huì)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的先行問題，而力矩如果不足，會(huì)出現(xiàn)反拉的情況，這些情況都會(huì)導(dǎo)致電梯產(chǎn)生抖動(dòng)，影響電梯乘坐的舒適程度［2］。針對(duì)這些情況，可以調(diào)節(jié)瞬間扭矩，也可以加速曲線，通過這兩種方式來減少不必要的抖動(dòng)，提升電梯運(yùn)行舒適程度，控制電梯運(yùn)行噪音，進(jìn)而全面延長(zhǎng)電梯的實(shí)際使用壽命。電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與電梯定期檢驗(yàn)規(guī)定中，都對(duì)曳引進(jìn)行了規(guī)定。針對(duì)電梯空載曳引力實(shí)驗(yàn)這一問題，如果重壓在緩沖器上，并且曳引力可以按照電梯上行方向來旋轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)間段是不可以提升空載轎廂的，通過各種方式來實(shí)現(xiàn)曳引機(jī)空轉(zhuǎn)。如果出現(xiàn)超載下行限速器安全聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)問題，則轎廂可以裝載1.25倍于額定轎廂裝載重量的物品，按照安全鉗的型號(hào)來確定最終情況，并且安全鉗在產(chǎn)生動(dòng)作以后，可以繼續(xù)朝著向下的方向來運(yùn)行，所以可以避免主機(jī)出現(xiàn)打滑的情況。通常情況下，如果曳引力條件滿足工作需求，則因?yàn)橐芬夭蛔慊蛘呤卿摻z繩生銹等問題，導(dǎo)致的各種影響設(shè)備運(yùn)行的安全問題都不會(huì)存在。若曳引力矩比較小，或者是鋼絲繩出現(xiàn)生銹等問題，也是不能滿足工作需求的，情況嚴(yán)重時(shí)針織會(huì)出現(xiàn)鋼絲繩倒流等問題，產(chǎn)生安全隱患。以某型號(hào)的同步機(jī)為例進(jìn)行分析，可以通過調(diào)整參數(shù)功能碼的方式來控制舒適感，并不斷的調(diào)整電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)的抖動(dòng)等問題［3］。

2　提升電梯舒適感的方式

電梯舒適感對(duì)乘客來說是十分重要的，因?yàn)槿绻娞莶荒苷＿\(yùn)行，可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)各種意外情況，使乘客出現(xiàn)焦慮的情緒，提升電梯舒適感也可以讓乘客有較好的心情。影響電梯舒適感的因素比較多，常見的問題集中在機(jī)械和電氣方面。如果電梯正常運(yùn)行，則編碼器可以將數(shù)據(jù)反饋到變頻器中，方便對(duì)正轉(zhuǎn)運(yùn)行、反轉(zhuǎn)運(yùn)行以及輸出頻率的情況進(jìn)行跟蹤反饋，所以可見編碼器在電梯閉環(huán)運(yùn)行中起到的最用是不可忽視的，可以有效提升電梯乘坐的舒適感。編碼器可以對(duì)速度以及距離進(jìn)行反饋，這一反饋情況和主板、變頻器共同構(gòu)成反饋裝置控制系統(tǒng)。構(gòu)成速度閉環(huán)的基礎(chǔ)上，還可以構(gòu)成位置閉環(huán)控制，所以變頻器的作用是不可忽視的。在電梯正式投入到使用中之前，要對(duì)電梯的主板情況進(jìn)行研究，通過自學(xué)習(xí)的方式，將平層信號(hào)裝置以及換速信號(hào)裝置等詳細(xì)情況存入到內(nèi)存單元當(dāng)中。在電梯運(yùn)行時(shí)，可以通過編碼器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合軟件實(shí)時(shí)分析計(jì)算等方式來明確樓層計(jì)數(shù)以及平層信號(hào)問題，并發(fā)出換速信號(hào)，所以可以通過編碼器脈沖數(shù)來提升系統(tǒng)控制的精確度。如果施工方資金允許，還可以選擇脈沖數(shù)比較高的編碼器來提升電梯的實(shí)用性。因?yàn)槿绻}沖數(shù)比較高，則變頻器的檢測(cè)速度也比較快，可以更好的掌握曲線檢測(cè)狀態(tài)，提升曲線檢測(cè)的精確程度，進(jìn)而提升電梯運(yùn)行舒適程度。在實(shí)際使用過程中，會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行舒適感產(chǎn)生影響的因素是比較多的，大體上可以從機(jī)械與電氣這兩方面來分析。以電梯機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，選擇性能較好且安裝質(zhì)量比較好的硬件設(shè)備，才可以保證電梯安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。對(duì)電梯的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，針對(duì)電梯舒適感狀態(tài)調(diào)整參數(shù)，利用電氣參數(shù)來提升電梯的舒適感。通過總結(jié)近年來電梯的實(shí)際情況發(fā)現(xiàn)，通過優(yōu)化電氣參數(shù)的方式，可以很好的提升電梯的舒適性。

3　結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開高層建筑，而高層建筑的發(fā)展也離不開電梯，并且目前國(guó)內(nèi)許多商場(chǎng)、公共場(chǎng)合都在使用電梯，所以電梯乘坐的安全性和舒適度，會(huì)很大程度的影響相關(guān)工作人員的乘坐體驗(yàn)。上文已當(dāng)前我國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展情況為基礎(chǔ)，首先闡述了電梯曳引力矩方面存在的問題以及如何優(yōu)化電梯的曳引力矩，之后從電氣與機(jī)械兩個(gè)層面，對(duì)如何提升電梯乘坐的舒適性進(jìn)行了闡述，旨在通過該方式來提升電梯的實(shí)際使用質(zhì)量，提升電梯乘客體驗(yàn)滿意度。

［1］傅文標(biāo)，劉峰，羅欣，沈安文.電梯無齒曳引機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償?shù)慕：头抡妫跩］.電氣傳動(dòng)，2013，S1：128-132.

［2］劉德勇.對(duì)電梯曳引力和平衡系數(shù)的研究及相關(guān)影響［J］.機(jī)電工程技術(shù)，2015，04：149-152.

［3］王星陽(yáng)，樊景峰.PLC實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行速度曲線控制的研究［J］.濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，01：47-50.