錢付忠（甘肅省酒泉公路管理局，甘肅酒泉 735000）

不同地理區(qū)域環(huán)境下公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的思考

錢付忠
（甘肅省酒泉公路管理局，甘肅酒泉 735000）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)要求越來(lái)越高，如何在新的發(fā)展形勢(shì)下做好公路的日常養(yǎng)護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)是確保公路正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，文章對(duì)平原地區(qū)、沙漠地區(qū)、山區(qū)農(nóng)村地區(qū)、黃土地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，以便更多的了解在不同地理區(qū)域環(huán)境下的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和特點(diǎn)，以供參考和學(xué)習(xí)！

平原 沙漠 山區(qū) 黃土 公路養(yǎng)護(hù)

1　平原地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（1）平原地區(qū)公路及養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)。平原地區(qū)地面高度變化微小， 偶爾有輕微的起伏和傾斜。平原地區(qū)除泥沼、鹽漬土、河谷漫灘、海邊灘涂等外，一般多為耕地， 分布有各種建筑設(shè)施， 居民點(diǎn)較密， 在天然河網(wǎng)地區(qū)， 多有水塘、河叉、溝渠等。平原地區(qū)選線， 一方面由于農(nóng)田密集、水渠較多，工業(yè)區(qū)和城鎮(zhèn)較多，居民住宅也密集，另一方面，由于地勢(shì)平坦，路線縱坡等容易達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，由于平原地區(qū)公路行車速度較快，車輛載荷較大，對(duì)路基路面的質(zhì)量提出了更高的要求，因此，在公路養(yǎng)護(hù)方面也要求更高，需要做好日常性養(yǎng)護(hù)工作，確保路基穩(wěn)定，路面開裂能夠及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，以上種種因素，導(dǎo)致平原地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有其特殊之處。（2）公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求和原則。平原地區(qū)公路路基在長(zhǎng)期的行車荷載和自然因素作用下， 易發(fā)生變形和破壞， 若不及時(shí)養(yǎng)護(hù)和加固， 就會(huì)引起病害。養(yǎng)護(hù)和加固的目的是使路基保持一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，對(duì)于平原地區(qū)的養(yǎng)護(hù)主要是路肩的養(yǎng)護(hù)與加固，邊坡的養(yǎng)護(hù)與加固、邊溝的養(yǎng)護(hù)及加固、路基的加寬與加高、急轉(zhuǎn)彎的改善等內(nèi)容。

2　沙漠地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)

沙漠地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)主要是為了避免風(fēng)沙吹到公路路面上來(lái)，影響公路車輛的正常行駛，因此，在沙漠公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中主要工作就是公路兩旁的固沙工程，對(duì)于部分水文地質(zhì)條件較好的路段，可以拓展滴灌技術(shù)在防沙體系內(nèi)抗風(fēng)植林，形成一道防風(fēng)固沙體系。其次，風(fēng)沙作用方向和強(qiáng)度在公路東西兩側(cè)及同一地貌單元垂向上的差異，使防沙體系在沙害類型和受損程度、不同地域產(chǎn)生不同結(jié)果。為此，必須根據(jù)不同地域公路慮及防沙體系風(fēng)沙危害特點(diǎn)因地制宜采取相應(yīng)防治方案和維護(hù)措施，對(duì)阿和公路不同沙害路段進(jìn)行工程防沙體系恢復(fù)設(shè)計(jì)時(shí)，深入現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、地貌、氣候、河流變化、社?huì)因素等綜合因素充分了解地質(zhì)水文等情況統(tǒng)籌重點(diǎn)治理。再次，上風(fēng)側(cè)防護(hù)帶寬度一般需根據(jù)風(fēng)沙活動(dòng)程度、地形條件、具體防沙方法和材料性能和壽命等來(lái)確定?，F(xiàn)有防護(hù)帶寬度一般40～60m（個(gè)別特殊路段甚至更寬）。因內(nèi)部發(fā)生的風(fēng)蝕和沙埋嚴(yán)重影響半隱蔽草方格沙障使用壽命。無(wú)論固沙帶設(shè)置多寬，固沙帶內(nèi)部沙害導(dǎo)致草方格最多維持使用3～6年即被部分掏蝕或沙埋而失效，養(yǎng)護(hù)管部門根據(jù)安全使用情況在每個(gè)養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)在全斷面內(nèi)更新、加固沙帶。從此實(shí)際情況來(lái)看，千篇一律遵循標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置寬度較大的草方格固沙帶無(wú)此必要。應(yīng)將草方格使用壽命與固沙帶合理寬度、當(dāng)?shù)貧夂驐l件與風(fēng)沙影響因素相結(jié)合，與高立式沙障綜合考慮以節(jié)省必要的資金進(jìn)行全面防護(hù)。

3　山區(qū)農(nóng)村地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)效果可直接體現(xiàn)在山區(qū)公路路況上，且與人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全有著密切關(guān)聯(lián)，因此加強(qiáng)山區(qū)公路的日常養(yǎng)護(hù)管理、提升山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，是促進(jìn)我國(guó)山區(qū)公路事業(yè)發(fā)展、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的必然要求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，人們對(duì)山區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)要求越來(lái)越高，如何在新的發(fā)展形勢(shì)下做好山區(qū)公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，是廣大山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理單位或者企業(yè)必須解決的問(wèn)題。

長(zhǎng)期以來(lái)，特別是山區(qū)農(nóng)村地區(qū)，養(yǎng)護(hù)工作都沒(méi)有得到足夠的重視，近年來(lái)，我國(guó)山區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作才逐漸進(jìn)入人們及各級(jí)政府的眼中，針對(duì)于此，也在逐漸開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，但現(xiàn)階段仍然存在一些問(wèn)題。這些問(wèn)題主要表現(xiàn)在：養(yǎng)護(hù)管理模式繁雜卻并沒(méi)有發(fā)揮該有的效用；整體的養(yǎng)護(hù)管理水平不高；養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)不夠，使得有些路段處于失管狀態(tài)；某些山區(qū)縣鎮(zhèn)道路并不通達(dá)，無(wú)法順利對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路進(jìn)行管養(yǎng)。最主要的原因是由于我國(guó)山區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作起步較晚，很多路段沒(méi)有配備專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員，地方的公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)薄弱，山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的制度化和管理機(jī)制沒(méi)有真正投入運(yùn)營(yíng)。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地方的財(cái)政困難，對(duì)于山區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)投入資金不足以滿足實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求。

因此，首先應(yīng)該是加強(qiáng)政策扶持，多方籌集建設(shè)資金。制約山區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展的重要因素之一就是資金問(wèn)題。就目前我國(guó)山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，要解決農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，首先要提高資金投入，針對(duì)貧困山區(qū)要加大扶持力度；然后要解決資金撥付的速度問(wèn)題，往往因?yàn)橘Y金的撥付、審批問(wèn)題導(dǎo)致山區(qū)農(nóng)村公路延誤工期，影響公路的使用；再次，當(dāng)前的建材市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)較大，必須及時(shí)做好預(yù)算計(jì)劃，有關(guān)部門也要加強(qiáng)行業(yè)的宏觀調(diào)控，只有建材市場(chǎng)的價(jià)格形成規(guī)范化，才能為山區(qū)農(nóng)村公路的順利實(shí)施提供保障；最后必須組織好群眾參與到農(nóng)村公路的建設(shè)中，提高配合度，鼓勵(lì)各村經(jīng)營(yíng)沿路兩側(cè)土地的積極性，充分利用新修建公路兩側(cè)土地的升值空間，拓寬建設(shè)資金籌措渠道；對(duì)捐資捐款數(shù)額較大的社會(huì)名流、企業(yè)家、經(jīng)營(yíng)成功人士制定激勵(lì)措施，并通過(guò)新聞媒體加大對(duì)其宣傳力度。其次，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)模式，探索山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方法。對(duì)于山區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)主要是由縣鄉(xiāng)公路管理所負(fù)責(zé)的，因此，要責(zé)任到人，做好養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)，對(duì)于山區(qū)農(nóng)村公路最大的受益者就是農(nóng)民，因此，要把山區(qū)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)放在首位。

4　黃土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)

黃土因其特有的結(jié)構(gòu)使土質(zhì)具有特殊的性質(zhì)，在干燥時(shí)強(qiáng)度較高，成型后牢固性能好，但是遇水后結(jié)構(gòu)立即遭到破壞，失去了原有的形態(tài)與牢固性。濕陷性黃土高速公路就是指將高速公路建筑在在這樣的土體上，黃土受氣候條件影響，或經(jīng)過(guò)雨水的浸潤(rùn)，在外加負(fù)荷或在土的自身重力作用下發(fā)生下沉的現(xiàn)象。這樣的高速公路路基很容易發(fā)生病害，在濕陷性黃土路基破壞中，主要的表現(xiàn)形式有路基沉陷、路基陷穴以及路堤的破壞，其原因也多有不同。但是在所有的原因中，最關(guān)鍵的因素是地貌水流的沖刷和地下水造成的各種侵蝕、坍塌以及變形，相關(guān)部門正針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行加大力度解決。對(duì)于黃土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)主要采取的措施：（1）采用抗?jié)裣莸募夹g(shù)，通過(guò)化學(xué)處理和物理加固等方式，對(duì)公路路基進(jìn)行加固處理。（2）做好完善的排水措施。黃土地區(qū)由于吸水性較強(qiáng)，水被吸收后排出難度大，因此，積極做好排水工作對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。

5　結(jié)語(yǔ)

不同地理環(huán)境下的公路養(yǎng)護(hù)需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地質(zhì)情況，采取適合自身的公路養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)于平原地區(qū)的公路，主要是注意路基路面的養(yǎng)護(hù)工作，避免路基沉陷等；對(duì)于沙漠地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)，主要是做好兩側(cè)的防風(fēng)固沙，做好公路的日常養(yǎng)護(hù)，確保正常通行；對(duì)于山區(qū)農(nóng)村地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)，主要是確保有足夠的資金，能夠確保養(yǎng)護(hù)工作的正常進(jìn)行；對(duì)于黃土地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)，主要是做好抗?jié)裣莺团潘胧┑奶幚??？傊_保公路養(yǎng)護(hù)能夠經(jīng)濟(jì)、可行、有效，能夠延長(zhǎng)所養(yǎng)護(hù)公路的使用壽命。

［1］馮寶娟.平原地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)探析［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（01）.

［2］王翠，陳杰.阿和沙漠公路工程防沙體系養(yǎng)護(hù)方法探討［J］.西部交通科技，2014（03）.