龔艷華（臨沂市環(huán)境監(jiān)測站，山東 臨沂 276000）

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對當(dāng)前機(jī)動車尾氣處理技術(shù)的研究

龔艷華
（臨沂市環(huán)境監(jiān)測站，山東 臨沂 276000）

摘 要：隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對于出行的要求也越來越高，機(jī)動車輛的使用也變得更為普遍，人們對于生活環(huán)境的質(zhì)量要求也越來越高。特別是空氣質(zhì)量問題，更是人們密切關(guān)注的問題。而汽車尾氣作為城市大氣污染的主要來源，做好汽車尾氣處理工作與人民的日常生活以及身體健康息息相關(guān)。本文將對當(dāng)前機(jī)動車尾氣處理技術(shù)進(jìn)行研究，找出快速有效的處理辦法，為城市大氣污染防護(hù)工作特別是汽車尾氣處理工作提供很好的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車；尾氣處理；凈化技術(shù)

機(jī)動車作為現(xiàn)代文明的產(chǎn)物，在為人們出行以及生活生產(chǎn)帶來巨大幫助的同時(shí)，也給大氣污染帶來了巨大的危害，其排放的尾氣已經(jīng)成為污染大氣的主要污染源之一，更是嚴(yán)重危害著人類的健康。因此對機(jī)動車尾氣處理技術(shù)進(jìn)行研究，對汽車尾氣排放物中的有害物質(zhì)進(jìn)行處理，對保證大氣質(zhì)量至關(guān)重要。

1　機(jī)動車尾氣的組成成分及形成機(jī)理

汽車尾氣主要分為黑煙、白煙、藍(lán)煙以及有害物質(zhì)等。黑煙主要是指由于燃油過多在進(jìn)入氣缸之后不能夠完全燃燒從而排出體外所形成的，白煙是由于發(fā)動機(jī)氣缸的缸墊磨損從而使散熱系統(tǒng)中的水大量進(jìn)入燃燒室而受熱成為水蒸氣所形成的，而危害成分主要有一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔镆约皶θ梭w產(chǎn)生危害的一些固體小顆粒等。一氧化碳的形成是由于在局部缺氧或者低溫的條件下，由于汽油中的烴燃料不能夠完全燃燒從而產(chǎn)生中間產(chǎn)物一氧化碳。當(dāng)機(jī)動車處于超重、慢速行駛以及空擋行駛時(shí)，汽油不充分燃燒的量將會增大，從而增大尾氣中一氧化碳含量。氮氧化物的形成則是由發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)大部分氣體生成的，其主要取決于燃燒溫度、燃燒時(shí)間以及燃燒比等，尾氣中氮氧化物主要以一氧化氮形式存在的，二氧化氮含量較少。碳?xì)浠衔镏饕獊碓从诎l(fā)動機(jī)尾氣排放，其余碳?xì)浠衔锟赡軙扇剂险舭l(fā)等形成。碳?xì)浠衔镏饕譃榧淄楹鸵彝榈?，其中甲烷會對人體健康造成傷害，而乙烷則主要會對植物造成傷害。醛是由汽油中烴不完全燃燒而形成的，汽車尾氣中醛類危害物質(zhì)主要以甲醛為主，其會對人的眼睛以及呼吸道造成巨大的傷害。其他一些固體小顆粒主要是由于汽油中金屬元素形成的，其主要以含鉛顆粒物為主。

2　機(jī)動車尾氣的危害及污染現(xiàn)狀

2.1機(jī)動車尾氣的危害。由于汽車尾氣中含有很多對人體以及動植物有害的物質(zhì)，因此其危害是巨大的。其中所含的一氧化碳物質(zhì)能夠與血液中的血紅蛋白快速結(jié)合，其結(jié)合速度遠(yuǎn)快于氧氣，從而削弱血紅蛋白的輸氧功能，嚴(yán)重時(shí)還會影響人的中樞神經(jīng)，破壞人的神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)會造成生命危險(xiǎn)，少量的一氧化碳也會是人產(chǎn)生缺氧的感覺。碳?xì)浠衔飳θ梭w危害主要表現(xiàn)在對人體的呼吸系統(tǒng)上，能夠使人的呼吸系統(tǒng)出現(xiàn)功能失調(diào)等癥狀。碳?xì)浠衔飳θ梭w的危害主要表現(xiàn)在對人體眼睛以及呼吸道上的破壞，主要癥狀有眼睛紅腫以及出現(xiàn)喉炎等，甚至還會產(chǎn)生致癌物質(zhì)對人造新城傷害，對大氣而言，一氧化氮還會形成光化學(xué)煙霧，如果數(shù)量過多則會導(dǎo)致酸雨的形成，從而造成植物大面積死亡。而尾氣中所含的固體懸浮顆粒具有很強(qiáng)的吸附功能，其可隨呼吸進(jìn)入人體肺部，從而造成呼吸系統(tǒng)疾病，并引發(fā)其他一系列疾病。總體來說，機(jī)動車尾氣對于環(huán)境以及人體的危害是巨大的，因此加強(qiáng)尾氣凈化處理勢在必行。

2.2機(jī)動車尾氣排放污染治理技術(shù)現(xiàn)狀。汽車尾氣污染已經(jīng)成為目前不可忽視的問題之一，目前在進(jìn)行機(jī)動車尾氣排放污染治理技術(shù)主要分為機(jī)內(nèi)凈化的初期污染改善，對機(jī)動車的燃油系統(tǒng)以及相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行改造、采用氧化催化技術(shù)在廢氣處理階段采用機(jī)外凈化技術(shù)，采用化學(xué)的方法對有害物質(zhì)進(jìn)行處理以及采用氧化還原催化技術(shù)與電控技術(shù)相結(jié)合的方法對汽車尾氣中的優(yōu)化物質(zhì)進(jìn)行處理。我國正處于汽車尾氣處理的初級階段，因此我們在進(jìn)行國外先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)的同時(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)自主研發(fā)的投入比例，研發(fā)出適合于我國發(fā)展的汽車尾氣處理技術(shù)。

3　機(jī)動車尾氣的處理技術(shù)研究

3.1汽車燃油的改用。眾所周知，目前我國使用最多的還是含鉛汽油，而含鉛汽油的燃燒利用率較低，不能夠完全燃燒，會產(chǎn)生大量有害物質(zhì)。因此我們應(yīng)加強(qiáng)新型汽油的研制。無鉛汽油能夠有效的減少汽車尾氣中危害物質(zhì)的含量。此外還可以在汽油中加入一些添加劑，這樣不僅可以提高汽油的利用率，減少含鉛汽油的使用量，還會在一定程度上減少危害物質(zhì)的產(chǎn)生與排放。

3.2CO、HC及NO還原處理技術(shù)。CO 和HC主要是由于汽油不完全燃燒所產(chǎn)生的，因此要較少CO與HC化合物的含量，應(yīng)該保證汽油的充分燃燒，而保證汽油充分燃燒最有效的方法就是增加燃燒時(shí)氧氣含量，并且增長發(fā)應(yīng)時(shí)間和增快反應(yīng)速度。NO還原技術(shù)主要是利用一氧化氮特性，增加一氧化氮的還原率。因此我們可以在汽油中適當(dāng)?shù)募尤胍欢ǖ囊谎趸€原劑從而降低一氧化氮的含量。

3.3其他相關(guān)處理技術(shù)。除了上述提到的兩種汽車尾氣處理技術(shù)外，常用的處理技術(shù)還由微粒凈化處理技術(shù)以及納米技術(shù)等新型技術(shù)。微粒凈化處理技術(shù)主要是使尾氣中一些燃料分子在一定的溫度下進(jìn)行熱分解成含碳比例較高的碳?xì)浠衔?，同時(shí)形成一些球形粒子等。納米技術(shù)則是利用納米材料及技術(shù)，對燃油添加劑進(jìn)行制造，提高燃油霧化和燃油氣體的混合程度，從而大大提高燃油的利用率。

3.4汽車尾氣處理技術(shù)發(fā)展趨勢。汽車尾氣污染問題已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的重點(diǎn)環(huán)境污染問題，隨著科技水平的逐步提高，對于汽車尾氣的處理也越來越微觀化和經(jīng)濟(jì)化。例如開發(fā)新型的燃油催化劑，從而提高燃油燃燒率，同時(shí)研發(fā)新型的尾氣凈化方法，對有害氣體進(jìn)行處理之后再排放等的，從而提高汽車尾氣處理水平。

結(jié)語

汽車尾氣作為大氣污染的主要來源之一，已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類的生命安全以及大氣環(huán)境，因此加強(qiáng)尾氣處理技術(shù)研究勢在必行。本文通過分析汽車尾氣的成分以及其危害，并提出了一些有效的尾氣處理技術(shù)，為促進(jìn)大氣環(huán)境可持續(xù)提供了有利的理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：U467

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A