■何帥波

《河北日報》遷入保定時間考

■何帥波

冀中《河北日報》1949年1月1日創(chuàng)刊于河北省饒陽縣，是冀中區(qū)黨委機關(guān)報。同年8月1日與《冀南日報》、《冀東日報》合并，改為河北省委機關(guān)報，正式成為面向整個河北省的《河北日報》。為了與1949年8月1日之后的《河北日報》相區(qū)別，一般稱之為冀中《河北日報》。

1949年2月，冀中《河北日報》從饒陽遷到保定，這是《河北日報》史上的一件大事，標志著《河北日報》從農(nóng)村走向城市。關(guān)于報社到保定的具體時間及其過程，歷來說法不一。迄今為止，研究者還沒有發(fā)現(xiàn)反映這一過程的原始檔案，相關(guān)線索只是散見于一些回憶性文章。本文主要依據(jù)《冀中導(dǎo)報史料集》和《冀中報刊史料集》這兩本回憶集，以各個當事人的回憶相互參照、印證、補充，并參考其他資料，希望對這一問題作一嘗試性考證。

關(guān)于報社從饒陽到保定的具體時間，有以下幾種不同的說法：

一、1949年2月份。

二、1949年春節(jié)剛過（1949年春節(jié)為陽歷1月29日）。

三、1949年正月十五（1949年正月十五為陽歷2月12日）之后。

四、1949年2月22日。

這四種說法，除第二種外，都把河北日報社遷保定的時間指向2月份，但具體時間又各異，且只有第四種說法最具體：“1949年1月1日冀中《河北日報》創(chuàng)刊，2月22日遷至保定出版”。但這個說法明顯存在問題，因為所有當事人都提到報社分兩批遷至保定，所以應(yīng)該有兩個遷保定的時間。2月22日是不是其中一次呢？我們可以考察一下。

第一批人員從饒陽出發(fā)和進入保定的時間

據(jù)《河北日報》報史編纂委員會編的《河北日報五十年1949-1999》記載， “1949年2月16日，冀中區(qū)黨委通知報社搬進保定城，為了做到搬家不停報，報社編輯人員分批陸續(xù)進城。2月19日，第一批由編輯部主任杜敬率領(lǐng)，乘坐一輛大車先行。2月底，社長朱子強率最后一批同志向保定進發(fā)?！边@個說法可以從幾位當事人的回憶得到印證，他們提到2月16日報社接到冀中區(qū)黨委通知，2月19日，第一批人員從饒陽出發(fā)。所以我們可以采信2月19日為第一批人員出發(fā)時間。

又據(jù)第一批到保定的馮蘇回憶，“為了不誤在保定出版，我隨著杜敬、李梨、陸達等同志，第一批趕赴保定。坐著鐵轱轆大車，上面搭著席篷，半夜從北官莊出發(fā)，路上又顛又晃，第二天晚飯后才趕到保定，大家不顧疲勞，馬上動手工作起來?！庇捎隈T蘇是這一搬遷過程的當事人，所以他的說法當屬可信，也就是“半夜出發(fā)”和“第二天晚飯后才趕到保定”這兩個信息是可信的。但馮蘇并沒有說明具體是哪一天離開饒陽，也沒說哪一天到達保定。依據(jù)上面的信息，我們可以斷定“第二天晚飯后”就是2月20日的晚飯后，這樣我們就可以把第一批人員到達保定的時間定在1949年2月20日晚。

2月份，北方的晚飯時間習(xí)慣上在17∶00—19∶00之間，所以“晚飯后”所指時間至早不應(yīng)該早于18∶00。但又不會太晚，太晚的話，不可能說“晚飯后”，“晚飯后”所指時間應(yīng)該不會離晚飯時間太長。所以我們大致可以定在18∶00至21∶00之間。

不過出發(fā)的具體時間還是不夠精確。日常習(xí)慣中，“半夜”這個概念是一個跨兩天的時間段。《現(xiàn)代漢語詞典》對“半夜”的解釋是：（1）一夜的一半：前～/后～/上～/下～/。（2）時間詞。夜里十二點鐘前后，也泛指深夜：深更。所以這個半夜有可能是19日的凌晨，也就是剛過18日的時候，也有可能是19日的深夜，即快到20日的時候。

馮蘇回憶到達保定的時間是“第二天晚飯后”。如果是19日凌晨出發(fā)，“第二天晚飯后”就是20日的晚飯后到達保定。假定到達保定的時間是晚20∶00，那么路上共用了大概44個小時。假定19日晚，第一批人員在中途某地住宿，那也至少用了一個半夜加兩個整天的時間在趕路。如果第一批人員是在19日深夜出發(fā)，也就是將近20日的時候出發(fā)，到20日的20∶00，大約20個小時，除去中間吃飯及其他事情的時間，趕路大約18個小時。第一種情況比第二種情況多出整整一天時間，這兩個時間是差別很大的。那么只需考察從饒陽到保定一般情況下所用時間，就可以此推測出發(fā)時間。馮蘇提到他們是坐著大車去保定的。大車當時指的就是牲口拉的車，所以需要計算牲口拉的車從饒陽到保定的時間。由于交通條件的不同，這種大車的速度只能放到當時的情況下去考察。

據(jù)肖筠回憶，1946年8月他從任丘到霸縣，是坐著拉棉衣的大車，“這時天色不早，坐上大車走了幾十里，宿在一家大車店，次日中午到新鎮(zhèn)，車不走了，我—人坐船過了大清河，奔向霸縣。”從任丘到新鎮(zhèn)的距離約50公里，也就是肖筠一行人用了半個下午和一個上午的時間坐大車走了這50公里的路程。具體一點，8月份天黑得晚，天色不早按15：00算，住店時間按20∶00算。次日按8∶00出發(fā)，12∶00到新鎮(zhèn)，趕路共9個小時。也就是在當時的交通條件下，9個小時大車至少可以走50公里。

饒陽距保定的距離約100公里，所以用18個小時是完全可以走到的。1946年8月冀中還處于戰(zhàn)爭環(huán)境，1949年2月平津戰(zhàn)役已結(jié)束，所以大車到保定的速度沒有理由比1946年的速度還慢。又因為任務(wù)非常緊急，不可能在路上耽誤太多時間。

這些結(jié)論都是在理想環(huán)境下推導(dǎo)的，排除了很多不穩(wěn)定因素，與當時的情況可能并不完全符合。但是這個推測的意義在于，在兩個不同的時間點中確定一個可能性相對較大的一個。所以我們大體可以采信第二種可能，即第一批人員19日深夜從饒陽出發(fā)。

圖一

冀中《河北日報》何時在保定出版第一期

那么2月22日是不是第二批人員到達保定的日期呢？回答這個問題，就必須弄清楚冀中《河北日報》哪一天在保定出版第一期。據(jù)當事人回憶，“等到保定能出版報紙時，饒陽北官莊即停止出報，社長朱子強率第二批干部全體進保定城?！彼缘诙藛T到保定時間的判斷，取決于保定有條件出版報紙的時間。

冀中《河北日報》哪一天在保定出版的第一期呢？我們先來看兩個報頭：1949年2月25日的報頭（圖一）和1949年2月26日的報頭（圖二）。

圖二

仔細觀察“河北日報”這幾個字， 會發(fā)現(xiàn)這兩幅字其實是不同的。查冀中《河北日報》，從1949年1月1日到1949年2月25日的報頭皆如圖一所示，而1949年2月26日之后的報頭都如圖二所示。也就是說，1949年2月26日前后冀中《河北日報》報頭出現(xiàn)了變化。早在1942年復(fù)制報頭時，即“用細密的方格嚴格的比例縮寫到石印藥紙上”，可見復(fù)制報頭是一件極其精密的工作，故以上這種不同不可能是由于印刷等偶然因素造成的。唯一的解釋就是，在1949年2月26日這天，冀中《河北日報》換了報頭。

雖然換了報頭，但依然可以看出這兩個報頭是同一種風(fēng)格，都出于毛澤東的手筆。為什么僅隔一天，報頭會發(fā)生這么大的變化呢？是毛澤東又重新給《河北日報》題寫報頭了嗎？這個可能性基本沒有。一是沒有相關(guān)檔案記載和當事人回憶，二是毛澤東不大可能在短短的兩三個月后為冀中《河北日報》再次題寫報頭。在沒有資料又不符合常理的情況下，基本可以排除這種可能?？赡艿慕忉?，就是1948年底，毛澤東題寫的《河北日報》報頭不止一個。這個推測可以從當事人的回憶中得到印證，“1948年冬，毛主席在日理萬機中欣然命筆題寫報頭，并派中共中央宣傳部的同志送到北官莊。冀中導(dǎo)報社的同志拆開信封一看，毛主席一連題寫的是幾個‘河北日報’。人們欣喜若狂。這預(yù)示著人民的統(tǒng)一的新河北省的誕生，已為期不遠?！蓖粋€報頭題寫若干個，在毛澤東那里是常有的事情。如當年復(fù)制毛澤東題寫報頭的林浦回憶，1945年《冀中導(dǎo)報》復(fù)刊時，采用的是毛澤東在1942年題寫的報頭，“毛澤東同志在復(fù)周小舟同志的信中另紙橫題了三個《冀中導(dǎo)報》供選用?！?964年毛澤東給《河北日報》題寫的報頭也是寫了4份。

毛澤東題寫數(shù)個題詞有兩種情況：一種是毛澤東標出自己傾向使用的某一個，如1964年題寫四個報頭這次就是“其中一個是畫了‘〇’的，這顯然是毛主席傾向用的一個”。再如毛澤東給清華題寫校名也是如此，“1950年6月，毛澤東應(yīng)張奚若教授轉(zhuǎn)達清華師生員工的請求，為清華大學(xué)題寫了校名，他一連寫了6個，并謙遜地自薦‘右下草書似較好些’。”另一種情況是寫了數(shù)個，但沒有標出自己傾向哪個，由使用者自己挑選。如毛澤東1942年題寫的“冀中導(dǎo)報”，題寫了三個，林浦回憶，“經(jīng)王亢之同志確定后由我復(fù)制”。

可以推斷，1948年底毛澤東給冀中《河北日報》題寫了幾個報頭，但毛澤東這次既沒有畫“〇”，也沒有說明自己傾向于用哪一個。這樣冀中《河北日報》才可能在2月26日更換報頭?！逗颖比請蟆废群笥眠^四個報頭，即1949年1月1日，1949年2月26日，1949年8月1日，1965年1月1日。以往的研究在這個問題上一直是有所疏漏的。

為什么僅僅用了兩個月零25天的報頭在此時更換呢？這是十分反常的。但是一個反常的細節(jié)不僅不會使事情變得更加復(fù)雜，相反它通常是解決疑問的提示。這一天必定是發(fā)生了值得更換報頭的事情，在這一時間段內(nèi)，可能性最大的就是1949年2月26日這期冀中《河北日報》是在保定出版的第一期。一張報紙一般情況下在比較重要的時刻才更換報頭。如1942年《冀中導(dǎo)報》請毛澤東題寫報頭就是因為在1942年初，冀中區(qū)黨委決定各地委的報紙取消，集中力量辦好區(qū)黨委機關(guān)報《冀中導(dǎo)報》，為了這個集中辦報，報社希望更換報頭。再如1949年6月，冀中《河北日報》即將正式成為河北省委機關(guān)報，報社再次請毛澤東題寫報頭，8月1日冀中《河北日報》和《冀南日報》、《冀東日報》合并，正式成為河北省委機關(guān)報，啟用這個報頭。

所以，我們可以得出這樣的判斷：這次冀中《河北日報》搬遷至保定，標志著報紙從農(nóng)村走向了城市，是值得慶祝的。由于兩個月之前才使用毛澤東為冀中《河北日報》題寫的報頭，不可能再次請求題寫，所以這次就在毛澤東1948年題寫的幾個報頭里面又挑選了一個作為新的報頭。

而2月26日這一期很有可能是冀中《河北日報》在保定出版的第一期。因為報紙既不大可能在饒陽就更換報頭，也不大可能在保定出版了數(shù)期之后再更換報頭，那樣紀念價值就打折扣了。

第二批報社人員離開饒陽和到達保定的時間

2月26日又和第二批報社人員到達保定有什么關(guān)系呢？《<冀中導(dǎo)報>簡史》一文提到，“等到保定能出版報紙時，饒陽北官莊即停止出報，社長朱子強率第二批干部全體進保定城”。當時擔任報社秘書長的劉紀也回憶到，“當大家全部進入保定城，看到在保定出版的第一張冀中《河北日報》的時候，都感到非常高興?！笨梢?，第二批人員是在保定出版第一張冀中《河北日報》之前進入保定的。所以至遲在2月26日早上報紙出版時，報社全體人員已經(jīng)到達保定。又因為留在饒陽的第二批人員需要和先期抵達保定的第一批人員無縫對接，才能保證冀中《河北日報》連續(xù)出版。所以2月25日的報紙必是在饒陽出版的，待這一期出版后，第二批人員才能出發(fā)到保定，所以第二批報社人員只能在2月25日出發(fā)。

報社印刷廠的魏進福、張連雨、甄春生、何祥訓(xùn)、王惠卿、劉書凱在合寫的《印刷廠從河間到饒陽的日子里》一文中提到，“《冀中導(dǎo)報》結(jié)束了幾年時間的流動轉(zhuǎn)移，進駐保定。一天清晨，我們乘坐大車，從饒陽北官莊出發(fā)，一輪紅日，正從東方升起，冀中大地到處光芒四射?！边@是個重要線索，即他們是在日出的時候從饒陽出發(fā)的。但是該文沒有提到他們是第一批人員還是第二批人員。從已有的線索來看，可以判斷這是第二批。

首先，第一批出發(fā)時間是在“半夜”，而不是“日出的時候”，這在馮蘇的回憶中已可以證實。

其次，為了“做到‘搬遷不停報’，從編輯部到工廠，需要分為兩套人馬”。而“第一批由編輯部主任杜敬和李梨、陸達、遠千里、馮蘇四位科長，先行進入保定做出報的準備工作”。所以第一批到達保定的主要是編輯人員，而印刷廠只能是第二批出發(fā)，不然報紙在饒陽就無法出版。所以這個“日出的時候”只能是第二批人員出發(fā)的時間，而且這個時間和上面的判斷也是吻合的，即在2月25日早晨出版了在饒陽的最后一期冀中《河北日報》之后，第二批人員才可能出發(fā)到保定。

2月25日的饒陽地區(qū)日出時間約為7∶00，所以第二批報社人員是在2月25日早晨7∶00左右從饒陽出發(fā)的。又據(jù)第二批到達保定的董國賢回憶，“我是隨最后一批人員，乘坐一輛人貨兩裝的大卡車進入保定的......這天，崔昶同志找我談話，提出把我由采訪科調(diào)到通聯(lián)科?！笨芍诙藛T是坐卡車進保定的，以卡車的正常速度算，到達保定的時間應(yīng)該在2月26日的中午。通過上面材料我們也可看到，來到保定經(jīng)過一系列的安置后，崔昶還找董國賢安排工作，說明到達保定的時間不會太晚。

通過上面的考證，我們大致可以還原冀中《河北日報》從饒陽到保定的過程：1949年2月16日，冀中區(qū)黨委通知報社準備搬遷至保定，2月19日深夜，第一批報社人員在杜敬的帶領(lǐng)下，乘坐大車從饒陽出發(fā)，大約于2月20日晚18：00—21∶00之間到達保定。隨后開始了緊鑼密鼓的準備工作，大概到2月24，保定出報準備工作就緒。2月25日清晨7∶00左右，第二批報社人員在朱子強的帶領(lǐng)下，于饒陽出版了最后一期報紙之后，乘坐卡車從饒陽出發(fā)，中午抵達保定，隨即準備明日的報紙出版。2月26日，順利出版了在保定的第一期冀中《河北日報》。

（作者系中央黨校研究生）