林春峰

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川成都 610031)

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勘測(cè)成圖輔助工具設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

林春峰

(中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川成都 610031)

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)勘測(cè)成圖輔助工具。首先設(shè)計(jì)了一套外業(yè)測(cè)量地物代碼字典，外業(yè)人員根據(jù)該地物代碼字典進(jìn)行外業(yè)測(cè)量；然后制作相關(guān)的地物符號(hào)文件，通過(guò)配置文件建立地物代碼字典與符號(hào)文件之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；最后通過(guò)少量的編碼工作，實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)離散地物的批量、自動(dòng)繪制。工程實(shí)踐表明，利用該方法進(jìn)行外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)處理，能夠節(jié)省大量的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理時(shí)間，降低錯(cuò)誤率，提高工作效率。

勘測(cè) 成圖 AutoCAD

1 概述

在城市地下軌道交通勘測(cè)過(guò)程中，需要對(duì)地面地物進(jìn)行非常詳細(xì)的測(cè)量，會(huì)獲得大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，包括：路燈、電桿、交通標(biāo)志、不同類型的井蓋等離散類地物?，F(xiàn)階段內(nèi)業(yè)制圖作業(yè)，一般將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入南方CASS軟件[1]中，然后利用該軟件提供的圖形符號(hào)庫(kù)，根據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)的地物名稱或代碼，交互式的進(jìn)行地物繪制。針對(duì)該作業(yè)模式人工交互工作量大、易出錯(cuò)等弊端，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)勘測(cè)成圖輔助工具。首先設(shè)計(jì)了一套外業(yè)測(cè)量地物代碼字典，外業(yè)人員根據(jù)該地物代碼字典進(jìn)行外業(yè)測(cè)量；然后制作相關(guān)的地物符號(hào)文件，通過(guò)配置文件建立地物代碼字典與符號(hào)文件之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；最后通過(guò)少量的編碼工作，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)測(cè)離散地物的批量、自動(dòng)繪制。工程實(shí)踐表明，利用該方法進(jìn)行外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)處理，能夠節(jié)省大量的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理時(shí)間，提高工作效率。

2 地物代碼字典設(shè)計(jì)

外業(yè)測(cè)量通常采用GPS-RTK[2-4]或者全站儀輔以我單位自主研發(fā)的RDCS手簿等[5]儀器。為了簡(jiǎn)化外業(yè)測(cè)量工作中地物名稱輸入工作，設(shè)計(jì)了一套地物代碼字典，該代碼以地物名稱拼音首字母組合代替地物中文字符。地物代碼字典如表1所示。

表1 地物代碼

例如，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)時(shí)，代碼“dlj”代表“電力井”；代碼“psj”表示“排水井”。地物代碼可以動(dòng)態(tài)增刪、修改。

利用GPS-RTK和RDCS進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出為“點(diǎn)號(hào)，北坐標(biāo)，東坐標(biāo)，高程，地物代碼”格式。表2為外業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)成果。

表2 外業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)成果

3 地物符號(hào)及配置文件設(shè)計(jì)

根據(jù)相關(guān)規(guī)范[6]要求，根據(jù)設(shè)計(jì)的地物代碼建立對(duì)應(yīng)的地物符號(hào)文件。地物符號(hào)文件的建立遵循如下設(shè)計(jì)原則：

(1)所有的符號(hào)文件比例尺須一致；

(2)每一個(gè)符號(hào)文件單獨(dú)存儲(chǔ)為一個(gè)dwg文件；

(3)以地物實(shí)際名稱命名符號(hào)文件

例如，對(duì)“路燈”建立一個(gè)單獨(dú)的dwg文件作為其符號(hào)文件，命名為“路燈.dwg”。其圖形如圖1所示。

圖1 路燈符號(hào)

同時(shí)，本文設(shè)計(jì)了一個(gè)配置文件，用于建立實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與符號(hào)文件之間的關(guān)系。配置文件的數(shù)據(jù)內(nèi)容包括：“地物代碼，地物名稱，符號(hào)文件，圖層，顏色索引”，如表3所示。

表3 配置文件

配置文件可以進(jìn)行增、刪、改、查等操作。

4 成圖輔助工具設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

程序以AutoCAD為基礎(chǔ)平臺(tái)，利用其提供的ObjectArx.net開發(fā)接口進(jìn)行功能插件開發(fā)[7-10]。數(shù)據(jù)處理流程如圖2所示。

圖2 數(shù)據(jù)處理流程

首先需要導(dǎo)入外業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，程序會(huì)將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以自定義格式的實(shí)體塊形式展繪到AutoCAD工作界面，自定義的實(shí)體塊中包含了地物代碼、平面位置和高程信息(如圖3所示)。

圖3 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展繪

最后，程序根據(jù)配置文件以及符號(hào)文件對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行地物符號(hào)配置，完成離散地物成圖(如圖4所示)。

圖4 地物符號(hào)繪制

5 實(shí)驗(yàn)與總結(jié)

利用該成圖輔助工具，進(jìn)行了成都地鐵18號(hào)線和貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線等項(xiàng)目的勘測(cè)數(shù)據(jù)成圖作業(yè)，該工具能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)批量、自動(dòng)處理，耗時(shí)短，經(jīng)人工檢查，成圖質(zhì)量滿足技術(shù)設(shè)計(jì)書要求。該工具的設(shè)計(jì)與開發(fā)，可以解決城市勘測(cè)中大量離散地物繪圖效率低、易出錯(cuò)等問(wèn)題,,避免了重復(fù)工作，節(jié)省了大量時(shí)間，提高了工作效率。

[1] 徐雪花.南方CASS軟件在地形測(cè)量中的應(yīng)用[J].鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì)，2007(6):43-45

[2] 馮曉，李敏，張偉富.全站儀快速橫斷面測(cè)量方法與系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2008，5(3):32-36

[3] 徐亞楠.基于GPS-RTK技術(shù)的道路橫斷面測(cè)量方法研究[J].測(cè)繪通報(bào)，2013：34-36

[4] 林春峰，張智勇，李紀(jì)榮.鐵路勘測(cè)橫斷面數(shù)據(jù)處理軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道勘察，2015(5):4-6

[5] 周玉輝.鐵路勘測(cè)數(shù)字化采集系統(tǒng)軟件開發(fā)研究[J].高速鐵路技術(shù)，2010(2):26-29

[6] GB/T 20257.1—2007國(guó)家基本比例尺地圖圖式 第一部分：1∶500 1∶1000 1∶2000地形圖圖式[S]

[7] 杜剛，劉學(xué)東，張磊.基于ObjectArx的AutoCAD二次開發(fā)及應(yīng)用實(shí)例[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2004(3):30-32

[8] 于蕭榕，郭昌言，陳剛.結(jié)合Objectarx和C#進(jìn)行AutoCAD二次開發(fā)框架的研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2010，10(20):5085-5090

[9] 林春峰，黃華平，閔世平.基于AutoCAD平臺(tái)的線路橫斷面線提取系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道勘察，2013(4):6-9

[10]楊鋒，程昂，林春峰.基于ObjectArx的地形圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道勘察，2014(5):5-7

Design and Implementation of Mapping Toolkit

LIN Chunfeng

2016-07-13

林春峰(1987—)，男，2011年畢業(yè)于武漢大學(xué)遙感信息工程學(xué)院地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)專業(yè)，碩士，工程師。

1672-7479(2016)05-0012-02

U212.24

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