鄭勁,高馨

(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院,甘肅蘭州 730060 )

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大眾09G 6速變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)研究

鄭勁,高馨

(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院,甘肅蘭州 730060 )

摘要：繪制09G變速箱的傳動(dòng)原理圖，對(duì)其傳動(dòng)系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及各擋位的傳動(dòng)路線進(jìn)行分析，為變速箱的故障診斷與維修提供技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：09G變速箱；傳動(dòng)系統(tǒng)；傳動(dòng)路線

0引言

自動(dòng)變速車輛實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速，減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，當(dāng)?shù)缆沸旭倵l件變化較大時(shí)，只需改變選擋手柄位置就可能適應(yīng)新的道路條件，操作非常簡(jiǎn)單，使得駕駛操作簡(jiǎn)便且省力，因而特別適用于非職業(yè)駕駛。近幾年來(lái)，轎車變速系統(tǒng)的擋位數(shù)有增加的趨勢(shì)，愈來(lái)愈多乘用車裝配了6速自動(dòng)變速器，以下對(duì)09G 6速變速箱的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析。

109G變速器的結(jié)構(gòu)

09G 6速變速箱變速機(jī)構(gòu)由納威娜式行星輪系與單排行星輪系組合而成，如圖1所示。前單排行星輪系起減速作用，動(dòng)力由齒圈1輸入，太陽(yáng)輪2被鎖止固定，行星架3動(dòng)力輸出。納威娜式行星輪系中小太陽(yáng)輪和大太陽(yáng)輪分別利用離合器K1、K3可與前行星架相連接，后行星架6可通過(guò)離合器K2與輸入軸相連接，后齒圈4是動(dòng)力輸出件，并通過(guò)與齒圈4聯(lián)為一體的齒輪9將動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)橋。

換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括3個(gè)離合器、2個(gè)制動(dòng)器和1個(gè)單向離合器共6個(gè)執(zhí)行元件，這些執(zhí)行元件的功能見(jiàn)表1。

09G 變速箱換擋執(zhí)行元件的工作情況見(jiàn)表2。

2動(dòng)力傳動(dòng)路線研究分析

2.11擋動(dòng)力傳動(dòng)路線

1擋時(shí)，離合器K1接合，自由輪F工作。自由輪參加工作，后行星架6被鎖止。如圖2所示，動(dòng)力傳動(dòng)路線為：輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K1→小太陽(yáng)輪→短行星輪→長(zhǎng)行星輪→后齒圈。通過(guò)長(zhǎng)行星輪的自轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)后齒圈動(dòng)力輸出，由于采用自由輪F鎖止行星架，故無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。

2.22擋動(dòng)力傳動(dòng)路線

2擋時(shí)，離合器K1接合，制動(dòng)器B1工作，大太陽(yáng)輪被B1制動(dòng)。如圖3所示，動(dòng)力傳動(dòng)路線為：輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K1→小太陽(yáng)輪→短行星輪→長(zhǎng)行星輪→后齒圈。這時(shí)，后行星架帶動(dòng)行星輪作公轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)后齒圈動(dòng)力輸出。

2.34擋動(dòng)力傳動(dòng)路線

4擋時(shí)，離合器K1與K2接合。如圖4所示，動(dòng)力傳動(dòng)路線分為2路：第一路，輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K1→小太陽(yáng)輪→短行星輪→長(zhǎng)行星輪→后齒圈；第二路，輸入軸→離合器K2→后行星架→短行星輪與長(zhǎng)行星輪→后齒圈。這時(shí)，2路動(dòng)力共同驅(qū)動(dòng)納威那輪系，通過(guò)后齒圈輸出動(dòng)力。

2.45擋動(dòng)力傳動(dòng)路線

5擋時(shí)，離合器K2與K3接合。如圖5所示，動(dòng)力傳動(dòng)路線分為2路：第一路，輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K3→大太陽(yáng)輪→長(zhǎng)行星輪→后齒圈；第二路，輸入軸→離合器K2→后行星架→短行星輪與長(zhǎng)行星輪→后齒圈。這時(shí)，2路動(dòng)力共同驅(qū)動(dòng)納威那輪系，通過(guò)后齒圈增速傳動(dòng)輸出。

2.56擋動(dòng)力傳動(dòng)路線

6擋時(shí)，離合器K2接合，制動(dòng)器B1鎖止大太陽(yáng)輪。如圖6所示，動(dòng)力傳動(dòng)路線為：輸入軸→離合器K2→后行星架→短行星輪與長(zhǎng)行星輪(大太陽(yáng)輪被鎖止)→后齒圈。驅(qū)動(dòng)后齒圈以更高增速比傳動(dòng)輸出。

2.6倒擋動(dòng)力傳動(dòng)路線

倒擋時(shí)，離合器K3接合，制動(dòng)器B2工作，制動(dòng)后行星架。如圖7所示，動(dòng)力傳動(dòng)路線為：輸入軸→前齒圈→前行星架→離合器K3→大太陽(yáng)輪→長(zhǎng)行星輪(后行星架被鎖止)→后齒圈。這時(shí)，納威那輪系成為定軸輪系，使后齒圈以與輸入軸轉(zhuǎn)向相反的方向輸出動(dòng)力。

3結(jié)論

09G變速箱的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為納威娜式行星輪系，在6個(gè)前進(jìn)擋與1個(gè)倒擋的情況下，只需要6個(gè)換擋執(zhí)行元件，數(shù)量少、易布置，有效地降低了故障率，使得變速箱結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、故障率低，特別適合前輪驅(qū)動(dòng)車型。文中對(duì)09G變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及各擋位的傳動(dòng)路線進(jìn)行了分析，對(duì)其故障診斷與維修提供技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn):

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Volkswagen 09G 6-speed Gearbox Drive System Analysis

ZHENG Jin, GAO Xin

(Lanzhou Petrochemical College of Vocational Technology, Lanzhou Gansu 730060,China)

Keywords:09G transmission; Transmission system; Transmission line

Abstract:The transmission principle diagram of 09G transmission was drawn. The composition, structure and transmission line of the transmission were analyzed, which provided technical support for fault diagnosis and maintenance.

收稿日期：2015-12-08

作者簡(jiǎn)介：鄭勁(1959—)，男，副教授，從事汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)與科研工作。E-mail：zhengjin98@sina.com。

中圖分類號(hào):U463.212

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號(hào)：1674-1986(2016)03-059-03