+ 顏河生 （廈門航空有限公司 ）

衛(wèi)星機載通信在廈航業(yè)務中的應用

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一、前言

隨著衛(wèi)星通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展及相互融合，民用航空業(yè)正面臨一個技術(shù)和服務升級的戰(zhàn)略機遇。目前，國際上各大航企正積極開展衛(wèi)星機載通信在企業(yè)運行管理、服務提供等各方面的應用推廣，特別是近期主流航企紛紛開始提供客艙互聯(lián)網(wǎng)服務，以提高客戶滿意度和行業(yè)競爭力。在國內(nèi)，廈航、東航、南航等代表性航空企業(yè)也率先采用現(xiàn)有Ku波段衛(wèi)星通信技術(shù)進行客艙互聯(lián)網(wǎng)接入服務，引起了媒體和社會的廣泛關(guān)注，掀起了國內(nèi)民航業(yè)管理和服務升級的新浪潮。

二、廈航衛(wèi)星機載通信基本情況

衛(wèi)星機載通信一般分為駕駛艙和客艙兩部分。其中，駕駛艙部分主要包括衛(wèi)星收發(fā)機、天線和控制系統(tǒng)?？团摬糠滞ǔＲ步锌团揥ifi，除了天線、天線控制器和調(diào)制解調(diào)器之外，還包括客艙內(nèi)服務器、無線控制器、無線接入點等設(shè)備。

目前，廈航駕駛艙衛(wèi)星通信系統(tǒng)有L波段的海事衛(wèi)星和銥星兩種，它通過符合ARINC618、620標準的上行/下行ACARS報文，建立空地通信連接，實現(xiàn)在運行控制、機務維修、地面服務等方面的應用。廈航客艙衛(wèi)星通信系統(tǒng)通過Ku波段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和美國松下公司提供的全球通訊服務系統(tǒng)(Global Communication Suite,簡稱GCS)，為國內(nèi)和國際航班提供客艙內(nèi)上網(wǎng)服務。

早在2012年1月，廈航就與美國ARINC公司簽訂合作協(xié)議，開通基于L波段海事衛(wèi)星的機載通信服務，為廈航國際航班提供駕駛艙話音服務和ACARS數(shù)據(jù)報文服務，有效提升了廈航的運行控制和服務管理水平。

2015年11月29日，廈航在新引進的波音787飛機上開通了福州-悉尼航線客艙互聯(lián)網(wǎng)接入服務測試，成為國內(nèi)首批進行衛(wèi)星機載通信測試的航空公司。

經(jīng)過半年時間的網(wǎng)絡(luò)調(diào)優(yōu)和系統(tǒng)完善，廈航于2016年6月1日正式在廈門至北京、阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、溫哥華、西雅圖等多條國內(nèi)和國際航線上向乘客提供客艙互聯(lián)網(wǎng)接入服務。未來廈航還計劃于2017年在福州-紐約和廈門-洛杉磯航線上提供這種服務。

三、衛(wèi)星機載通信在廈航業(yè)務中的應用

廈航衛(wèi)星機載通信主要應用在運行控制、機務維修、地面服務、客艙互聯(lián)網(wǎng)服務等幾個方面。其中，運行控制、機務維修、地面服務屬于駕駛艙衛(wèi)星通信范疇。

(一)運行控制

運行控制是航空公司航班運輸生產(chǎn)的中心，它事關(guān)每日航班運輸生產(chǎn)的組織管理和協(xié)調(diào)調(diào)度、航班信息發(fā)布、飛行前準備、簽派放行、飛行跟蹤與動態(tài)監(jiān)控及非正常情況下航班的調(diào)控等。

廈航在飛行運行中應用衛(wèi)星機載通信系統(tǒng)，有效提高了飛機運營效率和安全管理水平，具體應用主要有：

1.基于電子地圖的飛機運行全程監(jiān)視。

2.實時雙向地空數(shù)據(jù)和語音通信。

3.氣象、情報等信息服務，為飛行機組提供全球近4000個機場、區(qū)域的氣象實況（METAR）、氣象預報（TAF）、特選報（SPECI）。

4.飛機間數(shù)據(jù)通信服務。

5.采集飛機運行狀態(tài)（OOOI、顛簸、重著陸、APU使用等）。

(二)機務維修

機務維修主要是指在飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前、短停過站、航后以及周檢的例行檢查、以故障排除，保障飛機執(zhí)行航班期間的技術(shù)和性能正常。

機務維修技術(shù)難度大、實時性要求高。廈航利用衛(wèi)星機載通信系統(tǒng)及時、快捷，數(shù)據(jù)信息化的特點，在機務維修中積極推廣以下應用：

1.發(fā)動機在線遠程實時監(jiān)視與故障診斷。

2.發(fā)動機異常、超限情況告警。

3.飛機、發(fā)動機運行小時數(shù)統(tǒng)計，油量消耗情況統(tǒng)計。

4.發(fā)動機運行參數(shù)趨勢分析。

5.飛機系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)視（包括導航、空調(diào)等機載設(shè)備）。

(三)地面服務

航空公司地面服務包括飛機客貨配載、值機、貴賓室服務、行李托運、客艙供應等針對旅客和貨物行李提供的服務。

廈航在地面服務中，以FTR自由格式報的形式，實現(xiàn)載重平衡艙單上傳、旅客名單上傳、空中服務信息請求、地面與機組雙向數(shù)據(jù)通信、集中配載等功能。

1.載重平衡艙單上傳。

載重平衡艙單（簡稱：艙單）是飛機起飛放行必須的基礎(chǔ)性能數(shù)據(jù)。廈航采用基于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的ACARS艙單信息上傳服務，改變了傳統(tǒng)的人工傳送紙質(zhì)艙單，減輕了機組與地面人員的工作壓力，有效減少延誤，提升了航班運行安全系數(shù)和旅客滿意度。

2.旅客名單上傳。

旅客名單上傳是指在飛機起飛前，地面服務人員通過ACARS報文及時將常旅客、金銀卡旅客詳細名單發(fā)送給乘務組，以便空中提供針對性、個性化服務。

3.空中服務信息請求。

機組將旅客在空中提出的地面服務要求，如：輪椅服務、接機服務、醫(yī)療服務等及時通知地面。

4.地面服務部門與機組進行雙向數(shù)據(jù)通信。

在航班延誤、空中服務請求等情況時，地面服務人員和機組通過ACARS報文形式進行業(yè)務聯(lián)系、溝通。

5.集中配載管理。

通過機載衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)，廈航實現(xiàn)了由總部統(tǒng)一實施配載艙單制作，艙單遠程發(fā)送，節(jié)約了人力，實現(xiàn)配載標準統(tǒng)一化，提升了集團化運行管理水平和能力。

(四)客艙互聯(lián)網(wǎng)服務

當今是互聯(lián)網(wǎng)的時代，人們的工作、生活和學習幾乎時時刻刻離不開互聯(lián)網(wǎng)。然而，在過去，由于受政策和技術(shù)的限制，航空公司運行中的航班經(jīng)常成為互聯(lián)網(wǎng)信息海洋中的孤島，旅客日常習以為常的通信習慣在空中受到束縛。近年來空中上網(wǎng)已經(jīng)成為廣大旅客迫切的要求，也成為航空公司尋求技術(shù)和服務戰(zhàn)略升級的突破點。

經(jīng)過兩年多的測試運行和優(yōu)化完善，目前廈航波音787已經(jīng)實現(xiàn)以空中上網(wǎng)服務為基礎(chǔ)，整合集成休閑、娛樂，空中電商，旅行服務，廣告宣傳等多項航空運輸關(guān)聯(lián)服務，打造了一個全新的空中增值服務平臺。

廈航客艙互聯(lián)網(wǎng)服務的具體內(nèi)容包括：

1.空中上網(wǎng)。

旅客通過便攜電腦、iPAD、PAD等移動終端設(shè)備（手機除外），在空中連接廈航Wifi 熱點，完成實名制驗證后，免費享受空中互聯(lián)網(wǎng)服務（微信、QQ、微博、網(wǎng)頁瀏覽等）。如圖1所示：

圖1：廈航機載門戶首頁

2.航程信息。

以3D飛行地圖的表現(xiàn)形式讓乘客一目了然旅途的行進過程，飛行數(shù)據(jù)等，如圖2所示。

圖2：廈航機載系統(tǒng)航程信息界面

圖3：廈航空中商城

圖4：廈航旅游服務

3.機票銷售。

通過在廈航機載門戶添加機票銷售模塊，為空中臨時需要訂制或改變行程的旅客，提供便捷的機票購買服務。

4.休閑娛樂。

廈航波音787機載衛(wèi)星系統(tǒng)包含一個服務器內(nèi)置500G存儲空間的局域網(wǎng)系統(tǒng)，用于放置視頻、影音和各類休閑游戲，可以為旅客提供內(nèi)容豐富的局域網(wǎng)休閑娛樂資源。

5.空中商城。

廈航在機載門戶平臺中為旅客提供免稅品商城和精選商品商城。免稅品商城是廈航與中國免稅品有限責任公司合作經(jīng)營的各類免稅商品銷售平臺；精選商品商城則經(jīng)營免稅品之外的各類廈航紀念品和特色商品。如圖3所示。

6.旅游服務。

為方便出行旅客，廈航在機載門戶平臺中，增加了旅游目的地景點介紹，入境卡填寫指南、旅游景點門票預訂、酒店預訂、預約租車、目的地餐飲購物優(yōu)惠信息等便捷服務。如圖4所示。

7.網(wǎng)絡(luò)廣告。

互聯(lián)網(wǎng)平臺是對傳統(tǒng)紙質(zhì)傳媒平臺的升級換代。廈航目前實現(xiàn)在視頻、游戲中插播廣告，機載門戶中設(shè)置廣告宣傳板塊，逐步從傳統(tǒng)廣告?zhèn)髅较螂娮踊^渡。

8.會員服務。

廈航通過機載衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)及VPN，實現(xiàn)常旅客會員積分查詢、積分兌換和白鷺卡申請，為會員旅客在空中提供便利。

9.電子閱讀。

廈航在機載衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)平臺服務器裝有海量、充足的電子書、電子雜志、有聲讀物、熱點新聞、IFE娛樂系統(tǒng)使用指南等電子閱讀資源。

四、廈航衛(wèi)星機載通信的未來展望

目前，國內(nèi)航空公司衛(wèi)星機載通信應用尚處在起步階段，廈航正在積極推動應用的深化工作，以涵蓋飛機起飛前到落地后的全過程，滿足運行控制、機務維修、地面服務保障和空中上網(wǎng)等多項業(yè)務需求。到2016年底，廈航全部146架飛機中將有106架裝備機載衛(wèi)星通信系統(tǒng)，占比達72.6%。預計到2017年底，廈航將實現(xiàn)全機隊裝備機載衛(wèi)星通信系統(tǒng)。

然而，目前廈航衛(wèi)星機載通信尚存在對機載硬件系統(tǒng)依賴、相對封閉、商業(yè)模式不清晰等不足之處。未來，廈航衛(wèi)星機載通信平臺應該具有開放、靈活、高速、跨平臺、多元化等多個特點：

1.開放：該平臺是一個開放式的平臺，容納第三方內(nèi)容提供商進入，篩選和吸納最優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品內(nèi)容，滿足乘客的各方面需求。

2.靈活：該平臺所有內(nèi)容是分模塊封裝的，可以非常靈活地改變具體某一模塊的內(nèi)容布局和頁面設(shè)計，并可針對用戶需求進行定制化設(shè)計。

3.高速：基于地面后臺管理系統(tǒng)，該平臺的所有內(nèi)容都可以得到高速的更新和迭代。所有內(nèi)容和最新設(shè)計都可以實現(xiàn)實時更新，體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的核心精髓。

4.跨平臺：無論是在安卓系統(tǒng)，IOS系統(tǒng)還是Windows系統(tǒng)下，無論是什么規(guī)格的分辨率，廈航Wifi平臺都可以完美地兼容各個系統(tǒng)，并且根據(jù)不同的分辨率自適應頁面大小和布局。

5.多元化：互聯(lián)網(wǎng)的核心是用戶，不是內(nèi)容，廈航開發(fā)的機載衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)平臺將以用戶為基礎(chǔ)，構(gòu)建起一個多元化的服務平臺，讓乘客從上飛機前到下飛機后體驗到飛行本身以及涉及生活衣食住行等多方面的體貼入微的全方位多元化服務。

未來，廈航衛(wèi)星機載通信平臺能提供的具體業(yè)務功能還將包括：

1.基于互聯(lián)網(wǎng)的飛機運行監(jiān)視系統(tǒng)，滿足局方關(guān)于航空器4D/15追蹤的要求。

2.支持電子數(shù)據(jù)包、運行文件、圖標和導航更新、實時天氣報告。

3.機組人員使用內(nèi)網(wǎng)VPN 電子郵件。

4.通過VoIP 手持終端， 用于空中緊急視頻醫(yī)療服務。

5.全旅程服務體驗：從起飛前、起飛后、落地后、旅客再次決策四個階段為旅客提供覆蓋全旅程的體驗平臺，形成有效的商業(yè)閉環(huán)。如圖5所示：

圖5：全旅程服務體驗示意圖

6.旅客個性化定制：個性化的餐飲服務、預約喜愛的電影電視內(nèi)容、預約心儀的電子商城商品及其它飛行旅途中的個性化要求。

7.大數(shù)據(jù)分析：分為內(nèi)容訪問全數(shù)據(jù)分析、會員畫像全數(shù)據(jù)分析、廣告監(jiān)控全數(shù)據(jù)跟蹤、銷售趨勢全數(shù)據(jù)分析與客艙品質(zhì)服務調(diào)查系統(tǒng)。實現(xiàn)：

1)機載衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容訪問、接入數(shù)量、停留時長、點擊進入、廣告展現(xiàn)時長、廣告交互數(shù)量等統(tǒng)計，并提供實時報、日報、周報、月報、季度報匯總。

2)用戶設(shè)備統(tǒng)計分析，客艙節(jié)目內(nèi)容使用分析，PV、UV、停留時長、逃逸率分析、用戶活躍度分析，分行業(yè)、品牌的乘客參與度分析，分價格區(qū)間的乘客參與度分析等。

3)計算銷售轉(zhuǎn)化率、銷售趨勢總銷售量排行（1周、1月、3 月）、分品類銷售排行、分價格區(qū)間銷售排行、相似畫像（興趣愛好）消費推薦、分類化售價與銷售量趨勢圖、有卡支付與現(xiàn)金支付使用趨勢、庫存風險預警等。