離合器故障淺析

李啟發(fā)

（茂名技師學(xué)院，廣東 茂名 525000）

離合器故障淺析

李啟發(fā)

（茂名技師學(xué)院，廣東 茂名 525000）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)也得到了很大的發(fā)展。特別是通過(guò)與一些世界著名的汽車(chē)制造商合作后，技術(shù)上的更新和構(gòu)件上的換代也是日新月異。文章以汽車(chē)離合器為例，對(duì)其故障排除進(jìn)行論述與總結(jié)。其中包含的內(nèi)容有離合器的功用原理及其分類(lèi)介紹，豐田威馳汽車(chē)離合器故障排除的實(shí)例分析及離合器的常見(jiàn)故障和排除方法總結(jié)等。

汽車(chē)；離合器；故障；分析；排除

CLC NO.:U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-221-03

1、離合器的功用原理及其分類(lèi)

1.1 離合器的功用原理

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成，用來(lái)切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞。

摩擦式離合器工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是離合器的主動(dòng)件。它和帶有摩擦片的從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)轂借滑動(dòng)花鍵與從動(dòng)軸（變速器主動(dòng)軸）相連。離合器結(jié)合時(shí)，壓緊彈簧將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪端面上。通過(guò)飛輪與從動(dòng)盤(pán)接觸，從而產(chǎn)生的摩擦作用下，帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩得以傳遞，再由此經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系統(tǒng)中一系列部件的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的目的。

作為傳遞力矩的元件，摩擦式離合器的制作工藝也應(yīng)滿(mǎn)足以下基本要求 ：

（1）保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩。

（2）能作到分離時(shí)，徹底分離；接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

（3）從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。從而減輕離合器換檔時(shí)齒輪間沖擊。

（4）具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

（5）工作穩(wěn)定，操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

1.2 離合器的分類(lèi)

根據(jù)離合器工作形式的不同，離合器有多種。汽車(chē)上常用的離合器主要有摩擦式離合器（在普通車(chē)上得到推廣），液力離合器（在高級(jí)小轎車(chē)上普遍使用）及電磁離合器等幾種。

目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目，又分為單盤(pán)式、雙盤(pán)式和多盤(pán)式等幾種。而在轎車(chē)系列中，廣泛采用的離合器亦有膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。

2、實(shí)例分析

通過(guò)上面簡(jiǎn)單的介紹了離合器的分類(lèi)及其結(jié)構(gòu)組成原理后，下面是以豐田威馳轎車(chē)為例子的離合器異響故障分析：

一輛豐田威馳轎車(chē)，行駛中底盤(pán)出現(xiàn)異響。司機(jī)反映：加速或保持油門(mén)不動(dòng)時(shí)一切正常，但在收油門(mén)滑行或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。用舉升機(jī)支起車(chē)身，四輪離地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，感覺(jué)聲響是從變速驅(qū)動(dòng)橋的差速器部位傳出的，類(lèi)似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點(diǎn)。用手撥動(dòng)行星齒輪軸，能感覺(jué)出有約 0.10mm 的徑向移動(dòng)量，而兩個(gè)半軸齒輪則有近 1.0mm 的軸向移動(dòng)量。但通過(guò)其與行星齒輪之間的嚙合面來(lái)看，球配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認(rèn)為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板兩個(gè)半軸的內(nèi)、外籠，均未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門(mén)時(shí)才產(chǎn)生，這說(shuō)明并未找到真正的故障點(diǎn)。此時(shí)若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細(xì)心地復(fù)查了一遍。也許是直覺(jué)的因素，我拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實(shí)可以繼續(xù)使用，但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)鋼片與從動(dòng)盤(pán)鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤(pán)轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重松曠。從動(dòng)盤(pán)鋼片和從動(dòng)盤(pán)轂通過(guò)減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤(pán)轂夾在鋼片和減振盤(pán)之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤(pán)用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤(pán)轂可作相對(duì)稍許轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)整個(gè)離合器片不受扭矩時(shí)。當(dāng)受扭矩時(shí)，則通過(guò)摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤(pán)，再經(jīng)彈簧傳遞給盤(pán)轂，此時(shí)彈簧被壓縮，以此來(lái)吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤(pán)之間、盤(pán)轂和摩擦片之間的摩擦來(lái)消耗扭矩振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳到汽車(chē)傳動(dòng)系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭矩振動(dòng)，若頻率與傳動(dòng)系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車(chē)的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時(shí)，扭矩則由車(chē)輪經(jīng)傳動(dòng)系傳至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)鋼片與盤(pán)轂之間因作用力的變向，相對(duì)反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問(wèn)題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。

3、離合器常見(jiàn)故障與排除方法

3.1 離合器打滑

故障現(xiàn)象：汽車(chē)在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車(chē)速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。

排除：

（1）液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度，將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度使其伸長(zhǎng)，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住之后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為 2mm 左右。

（2）對(duì)于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長(zhǎng)度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。

（3）如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過(guò)汽油的擦布，插進(jìn)分開(kāi)的一面，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將油污擦掉，再換用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開(kāi)摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后， 重新調(diào)整分離杠桿高度即可。

（4）因離合器片燒蝕而打滑時(shí)，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。

3.2 離合器分離不徹底，掛擋困難

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤(pán)。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好；如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。

排除：

（1）檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。

（2）檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。

（3）如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。

（4）對(duì)于新鉚的摩擦片的離合器， 要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。

（5）對(duì)于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

3.3 離合器接合時(shí)抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車(chē)不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車(chē)產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。

排除：

（1）主、從動(dòng)盤(pán)間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤(pán)受力不均，甚至使壓盤(pán)歪斜，造成主、從動(dòng)盤(pán)接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。

（2）離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會(huì)引起離合器接合時(shí)發(fā)抖。此時(shí)應(yīng)更換彈簧。

3.3 離合器異響

故障現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“ 沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。

排除：

（1）離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車(chē)停著也會(huì)有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。

（2）離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車(chē)在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，也會(huì)產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清潔襯片或更換襯片。

（4）離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤(pán)。

（5）離合器分離軸承缺油時(shí)，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時(shí)，易使減震彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。

（7）從動(dòng)盤(pán)轂或離合器從動(dòng)軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)或離合器從動(dòng)軸。

（8）離合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線(xiàn)沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，應(yīng)予對(duì)準(zhǔn)。

4、結(jié)論

本文介紹了汽車(chē)離合器功用、結(jié)構(gòu)，并通過(guò)以典型離合器為例，綜合分析了以一汽豐田威馳汽車(chē)為例的離合器故障形象，認(rèn)真地找出原因所在、分析故障的可能性、最后得出解決辦法。不過(guò)汽車(chē)的故障是多樣化和復(fù)雜化的，往往出現(xiàn)的故障是由一個(gè)部件或者多個(gè)部件組成的，所以需要每一個(gè)維修技師仔細(xì)面對(duì)每一個(gè)故障，要做到認(rèn)真查找、謹(jǐn)慎分析。才能使自己面對(duì)不同的汽車(chē)故障問(wèn)題時(shí)，變得游刃有余，排除徹底。

[1] 主編：高永強(qiáng).汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與檢修[M].國(guó)防工業(yè)出版社.2006-8-1.

[2] TEAM21--豐田診斷技術(shù)員.豐田汽車(chē)廠(chǎng).2006.

[3] 徐石安.汽車(chē)離合器.清華大學(xué)出版社.2005-8-1.

[4] 現(xiàn)代轎車(chē)故障診斷.人民交通出版社.1998-1-1.

Clutch fault analysis

Li Qifa
( Maoming technician college, Guangdong Maoming 525000 )

With the rapid development of Chinese economy, automobile industry has got great development. Especially with some of the world famous automobile manufacturers, technology updating and upgrading of components is also change rapidly. The automobile clutch as an example, the troubleshooting is discussed and summarized. Which contains the contents of the function principle and classification of the clutch, clutch case analysis and exclude TOYOTA Vios automobile clutch fault failure and troubleshooting summary.

Automobile; clutch; fault; analysis; elimination

U472.4

A

1671-7988(2016)07-221-03

李啟發(fā)，助理工程師，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教師，就職于茂名技師學(xué)院。對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)有一定的研究與體會(huì)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.070