高臻　裴萌萌

摘要：本文通過京滬高鐵泰安站學院路3×17米橋的施工方案設計，確保橋梁的施工質量和安全。

關鍵詞：鋼筋；混凝土；支架

1.工程概況

3×17米橋位于京滬高鐵泰安站學院路上橫跨開元河，交角為90°，跨徑為17m，全長51m。該橋基礎形式為擴大鋼筋混凝土基礎，共四個，橋墩采用鋼筋砼薄壁式實體墩，墩頂寬1.0米，墩底寬1.5米；橋臺采用鋼筋砼扶壁式橋臺，臺身厚0.8米；扶壁厚度0.4米，凈距3.5～4.38米。上部構造為現(xiàn)澆空心連續(xù)板，左幅板寬20m，右幅板寬20m，板高0.8m，板采用C40混凝土，共1178.1 m3。

2.橋梁施工方案

3×17米現(xiàn)澆板橋基礎、臺身、墩柱、墩、臺帽及現(xiàn)澆板混凝土均采用現(xiàn)場攪拌，鋼筋進行現(xiàn)場加工、制作?，F(xiàn)澆板滿堂支架采用碗扣支架，架管平面間距為60×60cm²，豎向間距為90鋤，支架最高高度5.2米，斜撐間距為1920厘米。碗扣支架鋼管為0548×3.5mm，鋼管按A3鋼考慮。模板采用竹膠板，水平竹膠板自重標準值0.30（kN/m²）。振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載標準值取1kN/m²。結構腳手架自重標準值3.0（kN/m²）。

2.1鋼筋加工安裝

2.1.1鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎基礎及墩、臺身鋼筋；

（2）安裝綁扎墩、臺帽鋼筋；

（3）安裝綁扎現(xiàn)澆板鋼筋；

2.1.2鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規(guī)范要求。

鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。

2.2混凝土施工方案

混凝土采用2座強制式混凝土攪拌機拌和，用塔吊運至澆筑地點。

橋的基礎、臺身、墩柱、墩、臺帽及現(xiàn)澆板混凝土均一次澆筑完成。

在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進行填塞。在澆筑現(xiàn)澆板混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。

2.3支架施工方案

根據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》1.0.3落地碗扣式腳手架當搭設高度H≤20m時可按普通架子常規(guī)搭設，當搭設高度H>20m及超高、超重、大跨度的模板支撐體系必須制定專項施工設計方案，并進行結構分析和計算。根據(jù)該條規(guī)定，不必進行支架分析計算。

2.3.1地基處理方案

支架坐落于河底鋪砌上面，以確保處理好的地基承載力不低于200KPa，支架架管下面墊5厘米厚木板。

2.3.2支架搭設

支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.6m，橫隔板處縱向間距0.6m，縱橫水平桿豎向間距0.9m。考慮支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。斜向鋼管剪力撐的布置原則采用《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》的規(guī)定如下：

5.1.4模板支撐架（滿堂架）幾何不變條件應保證（是）沿立桿軸線（包括平面x、y兩個方向）的每行每列網(wǎng)格結構豎向每層有一根斜桿，也可采用側面增加鏈桿與結構柱、墻相連或采用格構柱法。

6.1.6當采用鋼管扣件做斜桿時應符合下列規(guī)定：

1斜桿應每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離宜≤150mm：當出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接，扣接點應牢固；

6.2.2模板支撐架高度超過4m時，應在四周拐角處設置專用斜桿或四面設置八字斜桿，并在每排每列設置一組通高十字撐或專用斜桿。

2.3.2.1測量放樣

測量人員用全站儀放樣出板在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出橋的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側對稱布設碗扣支架。

2.3.2.2布設立桿墊塊

根據(jù)立桿位置布設立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。

2.3.2.3碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。

2.3.2.4頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。

2.3.2.5縱橫梁安裝

頂托標高調整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

2.3.3支架預壓方案

根據(jù)規(guī)范《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》規(guī)定，該橋支架采用1.1倍的計算荷載預壓。

根據(jù)規(guī)范《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》規(guī)定，6.3.2支架預壓加載過程宜分為3級進行，依次施加的荷載應為單元內(nèi)預壓荷載值的60%、80%、100%。

支架變形穩(wěn)定后不小于6小時（且預壓時間不小于3天）方可卸載，預壓期間每孔布設6點進行觀測，即實心、空心部分各3點，3點為跨中和兩端加載分三級加載，第一、二次分別加載總重的60%、80%，第三次加載總重的100%，卸載分兩級進行，每級均應觀測支架變形；立模時應根據(jù)彈性變形情況設置必要預拱度。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。

施工預拱度按設計圖紙要求。

2.3.4卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制現(xiàn)澆板底板的預拱高度。

2.4模板安裝

2.4.1底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的橫坡，橫向寬度要大于板底寬度，板底兩側模板要各超出板底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

底模板鋪設完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。

2.4.2側模板和翼緣板模板

側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出板底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。