就這“Young”，玩的是哪樣？ 馭勝S330

涂純明

土象星座的心發(fā)力線性，兼有少許神經(jīng)質(zhì)

由于隸屬江鈴汽車旗下的馭勝品牌，在技術(shù)與產(chǎn)品等各方面都與福特有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，所以筆者很自然但也很不應(yīng)該的把它跟我前陣子才剛試過(guò)的福特新翼虎聯(lián)想在—起，“自然”的理由在于兩者的底盤與懸掛結(jié)構(gòu)很接近，翼虎身上的6F35六前速變速箱也同樣現(xiàn)身S330；“不應(yīng)該”的理由在于兩者價(jià)格帶相差約10多萬(wàn)元，外型風(fēng)格也大相逕庭。

老實(shí)說(shuō)，在有限的試駕路程中，筆者不太能激發(fā)出S330的完整性能功底，但1.5L GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6F35變速箱的搭配巨0是讓我有些晾喜—一發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速域發(fā)力很帶勁且靈敏，3500rpm以上轉(zhuǎn)速雖然后勁略有降低但依然線性，直到5000rpm這看起來(lái)有點(diǎn)過(guò)度保護(hù)的紅線轉(zhuǎn)速前還能保留些許加速余力。嗯！調(diào)校真不錯(cuò)，唯獨(dú)當(dāng)我把擋位用手動(dòng)模式固定在2擋時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)它的油門調(diào)校或許是由于太過(guò)靈敏，拍攝動(dòng)態(tài)時(shí)要把車速維持在35km/h真是很考腳下功夫——我是感覺(jué)我的右腳沒(méi)在移動(dòng)油門踏板，但發(fā)動(dòng)機(jī)出力卻忽高忽低的蠢蠢欲動(dòng)！

6F35變速箱在換擋協(xié)調(diào)度與智能程度上稍遜新翼虎，但在價(jià)格面前我覺(jué)得這很正常。更何況，S330的換擋反應(yīng)其實(shí)不差，速度雖非電光火石但也出得果斷，換擋時(shí)機(jī)拿捏也80%如我所想！因此，對(duì)于馭勝S330這套動(dòng)力系統(tǒng)，我是真的要給予激賞的，甚至我還要說(shuō)1.5T的動(dòng)力輸出比我想象的好不少，運(yùn)轉(zhuǎn)平順度也在水準(zhǔn)之上，甚至還附送了渦輪抽氣時(shí)的氣流聲，這對(duì)于喜好駕駛眭能的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許是悅耳的，但就不知道對(duì)—般人來(lái)說(shuō)會(huì)否嫌吵？

風(fēng)象星座的筋骨可灑脫，可劈彎，可淡然

過(guò)坑坎時(shí)的底盤與懸掛反應(yīng)，明顯不像福特新翼虎那么沉穩(wěn)厚實(shí)……這是我在剛上路時(shí)走過(guò)一段邕路收獲的第一印象，說(shuō)不上失望，因?yàn)檫@車的售價(jià)擺在那里！但經(jīng)過(guò)幾輪山路開下來(lái)之后，我卻發(fā)現(xiàn)驚喜來(lái)了——它的懸掛反應(yīng)其實(shí)是穩(wěn)健的，是有那么些許翼虎的影子，畢竟S330的底盤調(diào)校也是來(lái)自福特戰(zhàn)略伙伴Roush公司。避震器初段的吸震行程夠，但當(dāng)遇到高速過(guò)彎時(shí)，這段吸震行程會(huì)很快轉(zhuǎn)移至硬支撐行程，從而使得我覺(jué)得車身側(cè)傾能得到一定腔制，穩(wěn)定度夠，過(guò)彎信心也足。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，電控助力方向機(jī)的反應(yīng)就不算高明，無(wú)論抓方向或路感回饋都有點(diǎn)模糊，個(gè)人覺(jué)得是操控中唯一的不足之處。

至于一股道路行駛，路感與方向感模模糊糊的方向機(jī)反而就或了一般人喜愛(ài)的舒適之機(jī)，搭配尺寸不算小的方向盤，握持起來(lái)沒(méi)有壓力，高速行車也不會(huì)讓駕駛?cè)似Ｓ谛拚较蚺c處理路感資訊，再加上避震器初段的吸震行程似乎比起阿涂試過(guò)的新翼虎還稍軟、稍長(zhǎng)一點(diǎn)，應(yīng)付“中國(guó)式越野”道路是比中規(guī)中矩還更討喜。在這方面，筆者真是覺(jué)得馭勝品牌不像福特造一款車要有面對(duì)全球那么多市場(chǎng)需求的包袱，用這般的底盤調(diào)性來(lái)專心應(yīng)付中國(guó)消費(fèi)者，算是很明智的！

看起來(lái)是火象星座外觀越陳越香，內(nèi)在越坐越爽

說(shuō)不出來(lái)的一種“福特感覺(jué)”，這是在我與馭勝S330相處一整個(gè)下午之后，對(duì)其內(nèi)飾鋪陳與設(shè)計(jì)的總結(jié)，而這同樣也代表S330的內(nèi)在是有不錯(cuò)超值演出。雖然儀表臺(tái)、門飾板等部位硬塑料依然是這個(gè)等級(jí)車型該有的比例偏多，但透過(guò)像碳纖維樣式水轉(zhuǎn)印飾板以及雙色格調(diào)選裝配置，也能稍稍掩飾這不足之處。

乘坐空間，光看我就覺(jué)得大得出奇，實(shí)際坐進(jìn)后座，更發(fā)現(xiàn)這塊中國(guó)消費(fèi)者最看重的區(qū)域，似乎比小編試駕過(guò)的新翼虎還大一點(diǎn)，看來(lái)$330比新翼虎長(zhǎng)22mm的軸距、寬94mm的車身，以及較薄的前座椅背設(shè)計(jì)確實(shí)發(fā)揮奇效。不過(guò)，S330的座椅椅背設(shè)計(jì)較平直，包覆性也稍有不足，這在一般道路晰車的條件下或許沒(méi)啥問(wèn)題，但在山道試駕中可就讓我覺(jué)得美中不足，身體會(huì)有些在座椅上“玩漂移”的問(wèn)題。還有，由于S330的側(cè)窗下緣搭配高腰線設(shè)計(jì)位置較高，儀表臺(tái)設(shè)計(jì)也有些“高原洋式”，但駕駛座的高度就算調(diào)到最高，對(duì)于身高170cm的小編來(lái)說(shuō)要判斷車身四面位置也依然有點(diǎn)困難，所以如果是體型嬌小的車主，想要看清車身周遭狀況確保安全，我會(huì)強(qiáng)烈建議您選裝全景攝像系統(tǒng)才好。

至于外觀設(shè)計(jì)各花入各眼，個(gè)人是覺(jué)得來(lái)自設(shè)計(jì)師Carlos的手筆確實(shí)不錯(cuò)，懸浮車頂、U型日行燈等畫龍點(diǎn)睛之處，都能凸顯S330剛毅之余亦有符合這個(gè)等級(jí)SUV該有的霸氣與調(diào)性，但好看不好看就由您鑒賞論斷了！值得注意的是，說(shuō)明會(huì)上江鈴公司方面人員表示，S330大嘴式車頭設(shè)計(jì)日后會(huì)成為馭勝品牌產(chǎn)品的家族傳承基調(diào)，而個(gè)人是覺(jué)得S330的外觀比起大哥S350確實(shí)好看且符合時(shí)代潮流不少，這或許也代表馭勝品牌從S330開始，已經(jīng)找到明確的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向，未來(lái)再推出的產(chǎn)品應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)賣相。

產(chǎn)品夠硬，品牌需加力

文末，請(qǐng)問(wèn)星座迷們幾個(gè)問(wèn)題：

魔羯座們，這貨的預(yù)售價(jià)8.88～14.28萬(wàn)元，精打細(xì)算的你心動(dòng)嗎？

射手座們，這貨的底盤調(diào)性有點(diǎn)福特的影子，外觀主打年輕個(gè)性，追求個(gè)性不羈的你中意嗎？

獅子座們，這貨的空間感覺(jué)比小編前陣子才試過(guò)的福特新翼虎好像還大那么一點(diǎn)點(diǎn)，喜歡廣獲乘客贊美的你想要嗎？

S330確實(shí)是個(gè)底子夠硬、性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品，但最終還是要回到一個(gè)核心問(wèn)題：馭勝品牌夠響亮嗎？購(gòu)買、維修方便嗎？這或許是消費(fèi)者更關(guān)切的重點(diǎn)吧？