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用于牽引驅(qū)動系統(tǒng)的高強度非晶粒取向電工鋼材料

Marco Tietz et al. 2013 IEEE 3rd International Electric Drives Production Conference (EDPC) Nuremberg 29- 30 Oct 2013.

編譯：于雅靜

非晶粒取向電工鋼的主要特征是其磁特性和力學(xué)性能。分析了不同切割技術(shù)對高強度非晶粒取向電工鋼材料的影響。這種材料的典型應(yīng)用為汽車的牽引驅(qū)動系統(tǒng)。

為突出非晶粒取向電工鋼的優(yōu)勢，設(shè)計了一個標(biāo)稱功率為40kW和最大轉(zhuǎn)速為12000r/min的永磁式電機。定子選用的高強度非晶粒取向電工鋼等級為280-30 AP Var.2。選用3種不同種類轉(zhuǎn)子進(jìn)行對比，等級為M235-35A的最佳標(biāo)準(zhǔn)非晶粒取向鋼等級為280-30 AP Var.2的高強度非晶粒取向鋼、超高強度非晶粒取向鋼。試驗數(shù)據(jù)表明，該種永磁式電機可減少約20%高強度電工鋼鋼橋。用有限元法計算了鋼結(jié)構(gòu)中的一個極磁鐵的機械應(yīng)力。。

仿真表明，永磁同步電機使用的高強度電工鋼有更高的功率密度和效率，可以減輕永磁體2%～4%的質(zhì)量，明顯減少永磁同步電機的整體費用。

對高強度等級280-30 AP Var.2的鋼進(jìn)行剪床和激光切割兩種切割方式的對比表明，樣品寬度越小，額外的切割邊緣越多，磁特性的損失也越多。對更多的切割邊緣進(jìn)行測量，機械切割相比激光切割鐵損失相對較小。由于激光切割的影響，相同電磁感應(yīng)范圍內(nèi)磁化能力大幅下降。