塘沽新港開港前的一張重要合影

文／王劍

塘沽新港開港前的一張重要合影

文／王劍

新中國成立后，黨和國家非常重視塘沽新港的建設(shè)。經(jīng)過征求各方面意見，決定修建塘沽新港，但當(dāng)時國家財力比較困難，因?yàn)榭姑涝谶M(jìn)行，土地改革還沒有完全結(jié)束。在這種形勢下，政務(wù)院決定修建塘沽新港，并列為各項(xiàng)重點(diǎn)工程之先，全國港口建設(shè)之首，充分證明了塘沽新港在當(dāng)時國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的重大意義。

1951年8月26日《天津日報》一版頭條刊發(fā)了中央人民政府政務(wù)院第99次政務(wù)會議通過的《關(guān)于成立塘沽建港委員會的決定》。政務(wù)院的決定指出：“天津港口由于自然條件（航道狹窄、水淺等）的限制和年久失修，以致使?jié)M載三千噸以上貨物的船只，均須經(jīng)過駁運(yùn)倒載，而不能直達(dá)天津裝卸。這不僅增大了貨運(yùn)費(fèi)用，而最主要地是不能應(yīng)付日益增加的出入口貿(mào)易。因此，完成塘沽新港建設(shè)工程，已是刻不容緩的任務(wù)。但是修建塘沽新港是一件艱巨的工程，工具、船只、干部、技術(shù)等均非現(xiàn)在的塘沽新港工程局所能勝任，必須在中央強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，并充分發(fā)揮地方力量，始克有效?！?/p>

政務(wù)院決定：“ （一）成立塘沽建港委員會，直屬中央人民政府交通部領(lǐng)導(dǎo)。其職責(zé)為確定修建方針，指導(dǎo)重大技術(shù)，調(diào)集干部和船只，解決材料、工具等困難，并爭取于一九五二年冬季使萬噸輪船能夠駛?cè)胄赂弁２囱b卸。（二）塘沽建港委員會決定由章伯鈞、黃敬、靖任秋、高原、張國堅、趙樸、周克剛、譚真、劉俊峰、李安、周綸、張華戡、嚴(yán)愷、鄭兆珍等十四人為委員組織之；并以章伯鈞為主任委員，黃敬、靖任秋、高原為副主任委員。（三）加強(qiáng)新港工程局的領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)李安為新港工程局局長，周綸為副局長，新港工程局直接受塘沽建港委員會領(lǐng)導(dǎo)。（四）中央人民政府水利部所屬之海河工程處由天津市人民政府代管，其建制仍屬中央人民政府水利部。除完成海河疏浚、破冰和放淤等任務(wù)外，兼顧塘沽建港工程，發(fā)揮船只的最大效率，完成筑港任務(wù)?！?/p>

主任委員章伯鈞時任中央人民政府交通部部長，后任《光明日報》社社長，第二屆全國政協(xié)副主席。1969年5月因病在北京去世。

副主任委員黃敬時任中共天津市委書記兼市長，后任第一機(jī)械工業(yè)部部長、黨組書記，任國務(wù)院科學(xué)規(guī)劃委員會副主任，國家技術(shù)委員會主任兼第一機(jī)械工業(yè)部部長。1958年2月，因病在廣州逝世，享年46歲。副主任委員靖任秋時任天津區(qū)港務(wù)局局長，后任國家交通部黨組成員、河運(yùn)總局局長、交通部水運(yùn)科學(xué)研究院院長、上海市工業(yè)交通辦公室副主任、中共上海市委統(tǒng)戰(zhàn)部副部長和市政協(xié)第五、六屆副主席兼秘書長。1996年5月因病在上

海逝世，享年91歲。

委員中有著名的水利、水工專家譚真、嚴(yán)愷、鄭兆珍等。譚真，時任塘沽新港工程局總工程師，主持塘沽新港的擴(kuò)建和改建工作；后歷任交通部航務(wù)工程總局工程公司副經(jīng)理兼總工程師、廣東湛江港務(wù)局副局長兼總工程師、交通部航務(wù)建設(shè)總局總工程師、交通部技術(shù)局總工程師、交通部副部長。1976年5月因病在北京去世，享年77歲。嚴(yán)愷，是我國著名的水利和海岸工程專家，中國工程院院士，時任華東水利學(xué)院教授，后任河海大學(xué)教授、名譽(yù)校長，南京水利科學(xué)研究所所長，中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部委員，中國水利學(xué)會第三、四屆理事長。2006年5月因病在南京逝世，享年94歲。鄭兆珍，我國著名的水工專家，時任天津大學(xué)教授，已故。

建港委員會中還包括國務(wù)院財經(jīng)委、交通部、天津市工務(wù)局、塘沽區(qū)、塘沽新港工程局等國家部委、天津市和相關(guān)單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

塘沽建港委員會于1951年9 月5日成立，辦公地點(diǎn)設(shè)在天津市一區(qū)（今和平區(qū)）赤峰道5號天津區(qū)港務(wù)局。

9月5－7日，塘沽建港委員會在新港工程局舉行了第一次全體會議。中央人民政府交通部部長、塘沽建港委員會主任委員章伯鈞主持了會議并致開幕詞。他說：過去帝國主義侵略我國，控制我國的鐵路、港口等重要命脈；而今天中國人民能以自己的力量來建設(shè)自己的國家了。塘沽新港是華北主要的港口，它關(guān)系著華北億萬人民的生活，特別是天津市工商業(yè)的繁榮，在國防上也有重要的作用。建設(shè)港口是一件新的工作，要通過這一工作，培養(yǎng)出大批干部，使建港工作本身成為一座學(xué)校，為今后建港創(chuàng)造有利條件。

新港工程局副局長周綸報告了塘沽新港興建的歷史沿革及解放以來的工作，當(dāng)前需要的干部與組織機(jī)構(gòu)、工具、材料與經(jīng)費(fèi)的初步計劃。新港工程局局長李安提出保證完成計劃的初步意見。會議經(jīng)過熱烈討論、縝密研究，通過了塘沽新港建港計劃：第一階段， 1951年至1952年，大力進(jìn)行新港航道及碼頭附近的挖泥工作，并適當(dāng)修正南北防波堤及增修港岸的交通運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備，保證1952年冬季使載重萬噸輪船可駛?cè)敫蹆?nèi)停泊裝卸；第二階段，主要完成防波堤的修筑工程，繼續(xù)進(jìn)行新港的浚深工作，保護(hù)航道免受泥沙侵淤。此外，會議還對塘沽新港的發(fā)展進(jìn)行了初步的討論。這次會議對于建設(shè)塘沽新港非常重要，會議通過的建港計劃為確保完成一期建港任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。為此，1951年9月8日《天津日報》專門發(fā)表短評《賀塘沽建港委員會正式成立》。

塘沽建港委員會第一次全體會議后，塘沽新港工程局即全力投入建港工作。經(jīng)過建港工人一年多的努力，塘沽新港一期建港工程提前兩個半月完成。1952年10月17日，塘沽新港舉行了盛大的開港典禮。這是新中國成立后第一個自行改建完成的深水港口。為此，時任政務(wù)院總理的周恩來，專門贈送了錦旗，上面寫著：“慶祝塘沽新港開港，望繼續(xù)為建港計劃的完成和實(shí)施奮斗”。

作者單位：天津港歐亞國際集裝箱碼頭有限公司