張青魁

【摘要】良好的職工素質(zhì)是實現(xiàn)鐵路安全發(fā)展的基礎(chǔ)條件，而職工素質(zhì)的提高有賴學(xué)習(xí)和實踐的磨合，而如何提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，不讓各種培訓(xùn)和考試流于形式，是每名鐵路管理者深思的問題。本文就這個問題談了幾點自己的看法。

【關(guān)鍵詞】鐵路職工；素質(zhì)；問題；建議

一、概述

我們必須清醒地看到有相當(dāng)一部分職工學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和考試有強烈的抵觸情緒，紙質(zhì)答卷完全靠抄襲，上機考試完全靠“幫忙”，甚至有些職工對自己所從事多年崗位的業(yè)務(wù)規(guī)章條款也是一知半解，囫圇吞棗，更談不上在非正常情況和危及行車安全的緊要關(guān)頭，能夠冷靜穩(wěn)妥的處理非正常情況。雖然各站段在提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)方面做了大量工作，但不可否認，在抓職工學(xué)習(xí)的力度、培訓(xùn)疑點要點的把握、學(xué)習(xí)的針對性、學(xué)習(xí)的方式等方面還存在諸多問題。

二、存在的突出問題

1.部分站段領(lǐng)導(dǎo)思想重視不夠，抓職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)力度小。某些車務(wù)段（直屬站）領(lǐng)導(dǎo)對職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不重視，該組織的培訓(xùn)不組織，特別是新規(guī)章變化后，不帶頭學(xué)習(xí)，對新規(guī)章變化模糊不清，對下面車間（站）規(guī)章學(xué)習(xí)情況缺少督促檢查。對上級要求的一些強化培訓(xùn)，思想不重視，站位不高，產(chǎn)生了厭煩、懈怠情緒，行動落實遲緩。究其原因，是部分單位的領(lǐng)導(dǎo)把主要精力放在了經(jīng)營效益上，對行車規(guī)章制度放松了學(xué)習(xí)和管理，致使在抓職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上出現(xiàn)了“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象。

2.學(xué)習(xí)培訓(xùn)的重點不突出。每次新規(guī)章下發(fā)后，管理人員和職教主管沒有先認真學(xué)習(xí)，對重、難點未做到心中有數(shù)，對新舊規(guī)章變化條文掌握不細，而是籠而統(tǒng)之，導(dǎo)致部分職工雖然通過了考試，但對新規(guī)章涉及本崗位作業(yè)規(guī)定的變化情況學(xué)習(xí)不全、掌握不清。

3.舉辦培訓(xùn)班的針對性不強。面對新規(guī)章發(fā)布或修訂，部分站段預(yù)想不周全、考慮不全面，缺乏統(tǒng)籌安排，一味地強調(diào)全員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，只求在數(shù)量上達標(biāo)，辦班的針對性出現(xiàn)了較大偏差。

4.培訓(xùn)方式過于單一。對于新規(guī)章的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，車站、車間一級兼職教師主要以站段制定或下發(fā)的培訓(xùn)計劃為主，不能結(jié)合車站實際情況編制教學(xué)方案、豐富講學(xué)內(nèi)容。采用站段職教中心統(tǒng)一提供的培訓(xùn)資料，沒有結(jié)合車站作業(yè)實際細化培訓(xùn)教案，培訓(xùn)針對性、實效性打了折扣。部分兼職教師授課采用對照講解方式，對解釋不了的規(guī)章，要求職工先行背誦；授課照本宣科，互動交流少，特別是變化要點的解疑釋惑上出現(xiàn)的疏漏，導(dǎo)致一線職工會背不理解、會背不會用的問題仍然存在。

5.學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃安排不合理。部分站段制定的新規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，有的時間不充裕，有的內(nèi)容不全面，有的甚至不切合實際。不根據(jù)規(guī)章變化情況，合理安排培訓(xùn)計劃，有時安排集中培訓(xùn)時間短，不可能把變化內(nèi)容講全、講清、講透。

6.跟蹤督查力度不夠。部分站段滿足于集中培訓(xùn)、考試，對各站、車間的學(xué)習(xí)培訓(xùn)疏于檢查督導(dǎo)，導(dǎo)致培訓(xùn)學(xué)習(xí)記錄不全、部分車站班前提問的問題過于簡單，沒有針對各工種涉及的實質(zhì)性內(nèi)容進行提問學(xué)習(xí)。

三、提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的有效措施

1.增強學(xué)習(xí)和考試的針對性。不搞一刀切，不搞不論什么工種，什么都要學(xué)，只求多而全，不求少而精，什么都要學(xué)，只會導(dǎo)致什么都不想學(xué)，什么都學(xué)不會，應(yīng)本著“缺什么、補什么、干什么、學(xué)什么”的原則，將各工種崗位的實際適用的應(yīng)知應(yīng)會、規(guī)章、應(yīng)急處理措施匯編成一套實用大全，班前每個工種問一題，把知識點化整為零，逐步消化吸收。

2.創(chuàng)新技能人才使用機制，充分發(fā)揮技能人才的帶動作用。讓技能人才充當(dāng)“老師”角色，發(fā)揮其“傳、幫、帶”作用，鼓勵他們利用工余時間給職工講課傳藝、現(xiàn)場培訓(xùn)。

3.規(guī)范班前試問內(nèi)容和形式。班前試問內(nèi)容要有針對性，緊緊圍繞職工日常所從事的具體工作及安全注意事項，主要以《站細》及本職崗位應(yīng)知應(yīng)會為主，輔以“一事一教”相關(guān)內(nèi)容。班前試問力爭覆蓋全員，每次點名會在行車、調(diào)車、列尾、貨運四個工種中分別提問一人，徹底改變班前試問只是班組中幾名所謂“業(yè)務(wù)尖子”的“表演賽”。

4.在行車工種開展非正常接發(fā)列車演練。由于平時遇到的少，練得少，行車“非正常”對于廣大職工來說，始終是一個“老大難”問題，可以說學(xué)起來“枯燥”、想起來“頭疼”、辦起來“害怕”，為徹底解決這一頑癥，在較大車站配備非正常接發(fā)列車系統(tǒng)，對車站值班員、車場值班員、信號員、助理值班員行車工種職工，針對進出站信號機故障、股道紅光帶、道岔失表、反方向接發(fā)列車等十種常見設(shè)備故障，進行實操模擬演練。每月每班組織不少于兩次，而且人人要寫出學(xué)習(xí)筆記，每季度組織一次實操考試，保證人人過關(guān)。

5.注重學(xué)以致用。技術(shù)規(guī)章、技術(shù)文件中變化的條款、內(nèi)容作為重點，認真梳理作業(yè)中經(jīng)常用到而又容易出錯的規(guī)章條文，有針對性地制作掌中寶、提示卡，組織行車主要工種人員重點學(xué)習(xí)、對照落實。

6.明確責(zé)任主體。要充分發(fā)揮兼職教師的業(yè)務(wù)輔導(dǎo)作用，針對新規(guī)章的變化條款，自己首先弄懂學(xué)會，不懂不會的要提前向段上的業(yè)務(wù)干部虛心請教。在此基礎(chǔ)上，利用班前學(xué)習(xí)、班后總結(jié)的時間，開辦好“微型講堂”，一個班一個班地組織學(xué)習(xí)，一條一條地進行講解，解決好“會背不會用”的問題。對于文化水平低、理解能力差的職工，要重點進行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，必要時結(jié)隊幫教，保證全員達標(biāo)。

7.嚴肅評比考核。任何一項工作的開展，僅靠自覺是遠遠不夠的，必須有部署、有落實、有追蹤、有考核。對于學(xué)習(xí)培訓(xùn)，建立評比考核制度，明確評比、考核標(biāo)準(zhǔn)，實行排隊抓尾、追責(zé)考核。要由主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，抽調(diào)技術(shù)、安全、職教等專業(yè)力量，組成學(xué)習(xí)培訓(xùn)質(zhì)量督查組，對各站、車間的培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況進行一次全覆蓋的平推檢查，形成專題督查通報，推進不力、應(yīng)付差事、效果較差的，要通報晾曬、嚴肅考核；組織得力、學(xué)習(xí)到位、質(zhì)量較高的，要通報表揚、給予獎勵。

8.創(chuàng)新學(xué)習(xí)方式。學(xué)習(xí)培訓(xùn)方法要形式多樣、不拘一格、善于創(chuàng)新。有的制作對照表、編印“口袋書”、印發(fā)“掌中寶”，有的設(shè)立咨詢臺、組建講師團、召開研討會，有的充分運用PPT課件、網(wǎng)絡(luò)視頻等科技手段，有的搭建擂臺、以賽促學(xué)。特別是分工種組織差別教學(xué)，分崗位強化要點講解，做到了集中培訓(xùn)與個人自學(xué)相結(jié)合，專家講授與兼職輔導(dǎo)相結(jié)合，理論研討與現(xiàn)場實作相結(jié)合，集中機考與隨機抽問相結(jié)合。

4.結(jié)語

車務(wù)站段要積極營造尊重勞動、尊重知識、尊重人才的良好氛圍，構(gòu)建鼓勵人才干出事業(yè)、支持人才干成事業(yè)、幫助人才干好事業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境，讓更多職工快樂學(xué)習(xí)，主動學(xué)習(xí)，構(gòu)建人人學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的體系，弘揚學(xué)先進、比先進的良好風(fēng)尚，培養(yǎng)知識性職工，共同為鐵路安全生產(chǎn)保駕護航。