從美國的“購買力學派”說起

譚保羅

美國有個“購買力學派”，它的主要思想是，資本主義經(jīng)濟危機爆發(fā)的一個重要原因是內需不足，根源之一是產(chǎn)業(yè)工人太窮，根本買不起資本家生產(chǎn)的東西。所以，牛奶只能倒在河里，好產(chǎn)品只能堆在庫里發(fā)霉。

實際上，“購買力學派”的說法似乎受到過美國產(chǎn)業(yè)大亨、福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特的啟發(fā)。福特率先給美國的汽車工人開出了高工資——每天5美元。這個工資標準，的確讓工人率先擁有了汽車，因為一輛T型車不過數(shù)百美元。

福特的高工資幾乎是一場社會革命，讓一代美國“勞工階層”轉變?yōu)榱恕爸挟a(chǎn)階級”。南部美國那些家徒四壁的產(chǎn)業(yè)工人，一邊奔向底特律，一邊哼著小調：“我馬上要去底特律，找一個叫亨利·福特的家伙，我不要再當窮光蛋?！?/p>

這是一幅舉國歡慶的大好圖景，但不要忘記，除了提高工人工資之外，福特更大的貢獻是，他率先建立了汽車產(chǎn)業(yè)的流水生產(chǎn)線，讓汽車生產(chǎn)徹底和手工作坊告別。以前，一個底盤的生產(chǎn)時間是14小時，而現(xiàn)在是1.5小時。以前，汽車發(fā)動必須下車手搖，但現(xiàn)在有了電啟裝置就不用了?？傊吖べY背后其實是一場技術大革命。

從福特的例子可以看出，“購買力學派”的學說聽起來很美，但它可能忽略了技術提升是加工資前提這個基本常識。因為，只有通過技術大革命，生產(chǎn)效率提高，成本下降，汽車量產(chǎn)，售價下降，加工資才有意義。

“供給側改革”的必經(jīng)之路，一定是提高生產(chǎn)部門的效率和技術水平，淘汰落后產(chǎn)能，發(fā)展更具世界競爭力的產(chǎn)業(yè)。在國際分工價值鏈上，中國企業(yè)拿到利潤更多，自然具備了加工資條件，內需也會跟上來。

在沒有完成這些任務之前，很多事情最好不要操之過急。