肖　紅，于　濤

（1.四川工業(yè)科技學(xué)院交通學(xué)院，四川　德陽　618000；

2.信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設(shè)計研究院有限公司，四川 成都　610021）

德國“汽車機電技術(shù)”專業(yè)“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案的特點及啟示

肖紅1，于濤2

（1.四川工業(yè)科技學(xué)院交通學(xué)院，四川德陽618000；

2.信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設(shè)計研究院有限公司，四川 成都610021）

筆者通過多次到德國的職業(yè)學(xué)校、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)進行調(diào)研與學(xué)習(xí)，對德國職業(yè)教育中“汽車機電技術(shù)”專業(yè)課程有了深刻地體會和思考。本文通過對德國“汽車機電技術(shù)”專業(yè)“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案的設(shè)計、教學(xué)內(nèi)容具體化過程進行簡要介紹，對比我國職業(yè)高校中同類專業(yè)“汽車檢測與維修技術(shù)”的課程，總結(jié)出基于工作過程設(shè)計的“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案的教學(xué)內(nèi)容的特點，給我國比如“汽車檢測與維修技術(shù)”、“汽車運用技術(shù)”、“汽車整形技術(shù)”等類似專業(yè)課程方案的改革提供一點經(jīng)驗與啟示。

汽車機電技術(shù)；學(xué)習(xí)領(lǐng)域；課程方案；啟示

由于傳統(tǒng)以分科課程為基礎(chǔ)的綜合課程經(jīng)實踐證明不能滿足德國經(jīng)濟發(fā)展對職業(yè)教育的要求，故德國于1996年頒布《框架教學(xué)計劃》后在全國范圍內(nèi)開始推廣“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程。從1996年至2003年這近8年期間，通過經(jīng)驗的不斷積累以及實踐的不斷檢驗，經(jīng)歷過三次改革，對原有的《框架教學(xué)計劃》進行不斷補充與完善，對不同專業(yè)“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程的數(shù)量、名稱、學(xué)習(xí)時間進行了統(tǒng)一規(guī)定,最終為德國職業(yè)學(xué)校提供了一個參考的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。它根據(jù)就業(yè)方向的不同，將同一職業(yè)的部分專業(yè)課程進行了新的規(guī)劃，以汽車機電技術(shù)為例，他包括4個不同方向（見圖1），但基本每個方向的課程方案都包含了14個“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”[1]課程。

圖1　汽車機電技術(shù)專業(yè)方向分類

1　“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案的設(shè)計

那么，某一專業(yè)“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程是如何被設(shè)計與開發(fā)出來的呢？其實這是一個逆向設(shè)計的過程。學(xué)生學(xué)習(xí)的目的是成為某個專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)員，成為一個合格的技術(shù)員需要具備哪些職業(yè)工作過程知識？如何把這些必備的知識技能具體化、教學(xué)化？學(xué)生學(xué)習(xí)完教學(xué)設(shè)計后的工作過程知識后，是否能就完全勝任實際工作？“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案的設(shè)計流程就是由這一環(huán)扣一環(huán)的問題所構(gòu)成（見圖2）。

圖2　“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案設(shè)計流程圖

現(xiàn)以德國某著名汽車品牌為“汽車機電技術(shù)”小型轎車方向培訓(xùn)學(xué)生設(shè)計的培訓(xùn)課程方案為例來進行說明。

圖3　“汽車機電技術(shù)”小型汽車方向培訓(xùn)課程方案

從圖3中可以看出，“汽車機電技術(shù)”小型汽車方向的課程方案基于工作過程導(dǎo)向被劃分為14個獨立的“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”，它基本包含了“汽車機電技術(shù)”這一職業(yè)行動領(lǐng)域中與本職業(yè)密切相關(guān)的工作任務(wù)。每一個“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”再具體化為一系列學(xué)習(xí)情境，具體化的出發(fā)點是學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，參與這一具體化過程的人物代表有職業(yè)學(xué)校的老師，企業(yè)的高級工程師以及曾接受此類職業(yè)培訓(xùn)的學(xué)生，大家從教學(xué)論的角度多方面研究與探討，概括出每個學(xué)習(xí)領(lǐng)域下的多個學(xué)習(xí)情境，這一系列學(xué)習(xí)情境構(gòu)成了該職業(yè)方向的教學(xué)內(nèi)容。既然課程方案的設(shè)計是一個循環(huán)，那么經(jīng)過教學(xué)設(shè)計后的學(xué)習(xí)情境是否完全滿足職業(yè)行動領(lǐng)域?qū)W(xué)生從業(yè)要求？這就涉及一個考核與評價的過程，只有考核合格了，才證明整個教學(xué)過程與課程方案設(shè)計是合理的。學(xué)生的考核與評價做為反映課程方案設(shè)計合理性的晴雨表將在下文中闡述。

2　“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程與學(xué)科體系課程的對比

從上述“汽車機電技術(shù)”小型汽車方向培訓(xùn)課程方案可以看出，德國該專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容與我國以傳統(tǒng)學(xué)科知識為主的培養(yǎng)方式完全不同。以“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程作為教學(xué)內(nèi)容最大的一個特點是打破了傳統(tǒng)意義上的學(xué)科體系，在對相關(guān)職業(yè)領(lǐng)域行動情境和工作過程分析的基礎(chǔ)上制定的“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程單元，集理論性的專業(yè)知識與實際工作情境和職業(yè)能力為一體，它是一個系統(tǒng)，這個系統(tǒng)將職業(yè)領(lǐng)域中所用到的各門學(xué)科的知識進行了有機融合（見圖4）。

圖4　汽車機電技術(shù)專業(yè)課程對比

“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程的工作過程知識包括理論性知識與實踐性知識，實踐性知識是經(jīng)驗的積累，而理論性知識是客觀的，可直接通過書本、實驗獲得。那么，不系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理論性強的科目會不會造成工作過程中理論知識的不足呢？不會，德國職業(yè)學(xué)校不單獨開設(shè)數(shù)學(xué)，物理等自然學(xué)科，不單獨開設(shè)并不是不學(xué)，這部分知識的學(xué)習(xí)是通過與專業(yè)實踐有關(guān)的案例作為載體來進行的。若需要某個理論知識作為技術(shù)支撐或依據(jù)，那任課教師才講授，并且對理論知識的講解不是停留在現(xiàn)象的描述與理論推導(dǎo)層面，而是借助豐富的實驗器材讓學(xué)生自己動手進行現(xiàn)場驗證。這種教學(xué)方式一方面使原本枯燥乏味的理論知識變的活靈活現(xiàn)，學(xué)生容易理解與掌握；另一方面，便于引導(dǎo)學(xué)生將理論知識實踐化，創(chuàng)新化?？傊?，自然學(xué)科應(yīng)服務(wù)于職業(yè)課程，系統(tǒng)學(xué)習(xí)多門自然學(xué)科浪費了寶貴的時間，很多理論知識在實際工作中很難用到，或者根本用不到。故堅持“適度、夠用”原則就好。

3　“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程的特點

3.1以職業(yè)工作過程為導(dǎo)向設(shè)計的“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”

課程，讓接受職業(yè)教育的學(xué)生容易明白該職業(yè)究竟是“做什么”的。

通過學(xué)習(xí)與實際工作密切相關(guān)的知識，以及長期在企業(yè)接受專業(yè)培訓(xùn)，讓學(xué)生在職業(yè)生涯之初就明白該專業(yè)將來的工作性質(zhì)與工作內(nèi)容。

3.2很好地回答了學(xué)生該“怎么做”以及教師“怎么教”這一問題

“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”中的所有學(xué)習(xí)情境完全來自實際工作的典型案例或項目，只是進行了教學(xué)化處理，將案例或項目中要求職業(yè)人員所需的知識、技能、經(jīng)驗提煉出來，教師在行動導(dǎo)向教學(xué)過程中，按照信息的獲取→計劃→執(zhí)行→控制→評價→信息的獲取這一循環(huán)引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)問題去收集信息，制定工作計劃并執(zhí)行。

3.3“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程能有效地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力

通過分析問題、解決問題，鍛煉了學(xué)生收集知識、運用知識等學(xué)習(xí)能力，小組式學(xué)習(xí)培養(yǎng)了學(xué)生團隊協(xié)作能力與溝通表達能力。學(xué)生不再是課堂上被動學(xué)習(xí)者，而是知識的能動運用者。

3.4對于“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”具體化后學(xué)習(xí)情境教學(xué)內(nèi)容是否完全滿足職業(yè)行動領(lǐng)域?qū)W(xué)生從事職業(yè)和勝任工作的能力有完善的評價形式

德國職業(yè)教育中“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程是否設(shè)計得當(dāng)可以通過對學(xué)生的職業(yè)能力進行評價。采取的評價形式是“學(xué)校評價+企業(yè)評價+行業(yè)協(xié)會評價”[2]。學(xué)校對學(xué)生的評價由兩部分構(gòu)成，平時考核+畢業(yè)考試。平時考核主要是在學(xué)完一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域后進行，而最后的畢業(yè)考試則是對一個復(fù)雜問題進行獨立維修與檢測，是一個綜合能力體現(xiàn)的考試，考試時間長達8小時。企業(yè)評價由企業(yè)負責(zé)人才培養(yǎng)的工作人員不定期到學(xué)校了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況與教師的教學(xué)情況。這對職業(yè)學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程起到有效監(jiān)督作用；行業(yè)協(xié)會對學(xué)生的評價通過不同級別的考試進行，通過者可獲得技工證、技師證、高級技師證等。德國職業(yè)教育法規(guī)定，所有企業(yè)的從業(yè)人員必須獲得德國HWK(手工業(yè)協(xié)會)的技能證書。

4　德國“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程對我國高校的啟示

4.1教學(xué)內(nèi)容的大膽改變，開發(fā)以職業(yè)工作過程為導(dǎo)向課程體系

目前，很多高職院校的教育工作者也意識到傳統(tǒng)學(xué)科教育的局限性，比如，教學(xué)理念固化，教學(xué)器材匱乏，教材知識陳舊，導(dǎo)致學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生與企業(yè)的要求不匹配等問題。為培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的技能型人才，很多高校組織了一批教學(xué)經(jīng)驗豐富的教師與企業(yè)的高級工程師們重新編寫教材。以“汽車檢測與維修技術(shù)”專業(yè)為例，很多教材都采用一系列任務(wù)驅(qū)動項目，內(nèi)容的安排上采用案例引入的方式，引導(dǎo)學(xué)生在“做”中去“學(xué)”。這種改革對學(xué)生職業(yè)能力確實有所提高，但相對整個社會對學(xué)生能力的要求而言，僅僅幾門課程教材內(nèi)容的改變顯得有些捉襟見肘。所以，教育者在制定專業(yè)培養(yǎng)方案時，一方面召集本專業(yè)課程所有教師，另一方面邀請企業(yè)專家共同討論教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)計劃，堅持自然學(xué)科服務(wù)于職業(yè)課程的原則，將多門專業(yè)課程最終融合為以就業(yè)導(dǎo)向職業(yè)教育課程。

4.2教學(xué)內(nèi)容的合理性要有一個反饋的評價方式

當(dāng)前很多高校都搞校企合作，但這種合作很大程度僅停留在勞動力的輸配層面。企業(yè)對未來員工沒有定崗，沒有對學(xué)生在校的學(xué)習(xí)情況與高校教師的教學(xué)情況進行考核。造成這種合作并不“親密”，甚至有些貌合神離。我們可借鑒德國職業(yè)教育中對學(xué)生的評價方式來對教學(xué)內(nèi)容合理性進行反饋。作為校方，應(yīng)積極主動與企業(yè)聯(lián)系與溝通，讓企業(yè)對學(xué)生的職業(yè)能力進行考評。另外，組織學(xué)生參加國家認定的職業(yè)資格考試，一方面考生的考試成績可反映出教學(xué)內(nèi)容是否與國家要求一致，另一方面“有證從業(yè)”也是職業(yè)規(guī)范化的要求。

4.3建設(shè)與教學(xué)內(nèi)容配套的硬件的設(shè)施

巧婦難為無米之炊，只有齊全的硬件環(huán)境，才能保證教學(xué)過程的順利進行，教師組織教學(xué)也才得心應(yīng)手，學(xué)生也更加有興趣將理論知識實踐化。

最后,德國“汽車機電技術(shù)”專業(yè)“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程方案經(jīng)實踐證明對學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)確實有效，但我國高校的借鑒的同時也不得不考慮很多客觀因素，比如校企合作法律法規(guī)不完善；企業(yè)參與教學(xué)過程不積極；師資隊伍水平有待提高；教學(xué)設(shè)施與先進教學(xué)設(shè)備匱乏；教學(xué)內(nèi)容的改革不免會傷害部分科目教師的利益等等。如何有效處理這些問題與平衡各方矛盾是一個亟待解決的問題，但任何促進教學(xué)的方案都值得大家學(xué)習(xí)與借鑒。

[1]Out line cur riculum for vocational education and t raining in the occupation of Motor vehicle mecha tronics technician[R].文化與教育部長聯(lián)席會議，2003-05-16.

[2]王亞盛.德國職業(yè)教育課程體系構(gòu)建及特征分析[J].借鑒與應(yīng)用，2007（35）:77-80.

責(zé)任編輯：張隆輝

G71

A

1672-2094（2016）04-0160-03

2016-04-10

肖紅（1987-），女，四川宜賓人，四川工業(yè)科技學(xué)院助教，碩士。研究方向：動力機械及工程。

于濤（1987-），男，山東文登人，信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設(shè)計研究院有限公司動力設(shè)備工程師，碩士。