和克隆說“拜拜”

蔣曉鵬

看標題就知道今天的主角是風(fēng)度MX5，它全名叫東風(fēng)風(fēng)度MX5。對很多人來說東風(fēng)風(fēng)度這個品牌還略顯陌生。實際上，它出身名門，有著23年合資造車經(jīng)驗的老牌車企鄭州日產(chǎn)，創(chuàng)立的自主乘用車品牌。東風(fēng)風(fēng)度品牌發(fā)布于2013年，是鄭州日產(chǎn)向乘用車領(lǐng)域全面進軍的標志。

東風(fēng)風(fēng)度MX5（以下簡稱MX5）是東風(fēng)風(fēng)度推出的第二款車型。這里不得不提到名噪一時的東風(fēng)風(fēng)度MX6這款車，2015年鄭州日產(chǎn)在日產(chǎn)奇駿的基礎(chǔ)上打造出東風(fēng)風(fēng)度MX6并作為旗下首款車型推向市場。MX6因延續(xù)了老款奇駿優(yōu)秀基因而倍受關(guān)注，當初不少錯過老奇駿的消費者轉(zhuǎn)而購買MX6。

俊朗的外觀出自大師之手

MX5外觀方面并沒有延續(xù)MX6硬朗的風(fēng)格，車身流暢的MX5更加偏向于城市化，整體給人俊朗既視感。前臉采用了六邊形鍍鉻進氣格柵，并在兩側(cè)邊角與大燈形成一體布局。大燈內(nèi)部加入了透鏡并進行了熏黑處理。新車前保險杠造型棱角分明，凸顯出一定的沖擊力，LED日間行車燈位于霧燈邊框下沿。尾部新車采用貫通式一體尾燈，同時還在尾部加入了品牌全拼字母。尾部造型設(shè)計獨特有效降低了視覺重心，顯得氣宇不凡。

MX5外觀已經(jīng)完全擺脫了奇駿的影響，在它身上找不到丁點兒奇駿的影子。采用了名為“城市之虎”的全新設(shè)計理念，而它的主人正是日產(chǎn)首席設(shè)計師山崎剛先生。不認識他，沒關(guān)系。我們熟知的途樂、奇駿、帕拉丁等日產(chǎn)經(jīng)典車型都是出自他手。MX5的外觀、內(nèi)飾設(shè)計語言，都是由山崎剛帶領(lǐng)團隊親自操刀完成。

內(nèi)飾用料上乘配置豐富

拉開車門，MX5的內(nèi)飾實話實說給我的第一眼感覺是驚訝，深色內(nèi)飾配上馬鞍棕色的皮質(zhì)座椅，再加上中控炫酷大屏，同級中少有品質(zhì)感在MX5上盡顯。中控臺整體造型層次感較強，同時在內(nèi)飾材料的使用方面也頗為講究。真皮包裹的四幅式多功能方向盤、軟質(zhì)鍍銀換擋手柄、副駕皮質(zhì)扶手、四門扶手等胳膊最常觸及的部位均采用軟皮覆蓋，檔次感得到明顯提升。

MX5全系標配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，集成了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、TCS（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）、AYC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、HBA（緊急制動輔助）、 HSA（坡道起步輔助功能）及ARP（主動防側(cè)翻功能），安全保障考慮得非常全面。

空間寬敞動力夠用

如果說MX6的空間表現(xiàn)棒的話，那么MX5就是棒棒噠了。雖然MX5定位低于MX6，但空間還更大一些，長寬高分別為4720/1850/1727mm，軸距為2712mm，數(shù)據(jù)超過了同級的哈弗H6、長安CS75競品。MX5提供了兩種動力供選擇，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機。而我所試駕的這款MX5是由一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機搭配6擋手自一體變速箱的動力組合。發(fā)動機來自于PSA集團的EW10A，典型的高轉(zhuǎn)發(fā)動機，最大功率108KW/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)并不搶眼，實際駕駛感受也在意料之中，初段動力表現(xiàn)很溫柔，想要超車必須深踏油門把轉(zhuǎn)速拉高到2500轉(zhuǎn)上，這時動力源源不斷輸出。而變速箱是由愛信公司提供，總的來說這套動力總成雖然很陳舊了，但勝在技術(shù)相當成熟可靠。