北方客車

該車配備玉柴243 kW的發(fā)動機，動力充沛，驅(qū)動一款12 m的客車游刃有余，同時該款發(fā)動機的油耗也較為理想。

“十一”長假過后便進入了深秋，天氣轉(zhuǎn)涼，頤和園外旅游班車聚集地也明顯冷清了許多。記者登上這輛大北方客車時發(fā)現(xiàn)車主周師傅正坐在客車內(nèi)休息。周師傅一開始對記者來訪沒太在意，然而在經(jīng)過了幾番關(guān)于車輛的探討與評論之后才漸漸打開了話匣子。

周師傅認為目前國內(nèi)最好的客車非北方尼奧普蘭莫屬，因為其全盤接受了德國尼奧普蘭的客車技術(shù)，車輛整體質(zhì)量較重，底盤穩(wěn)重扎實，即使是高速行駛也沒有發(fā)飄的感覺。不像其他品牌的客車，過分追求車身輕量化，而導(dǎo)致車輛高速行駛時重心不穩(wěn)。周師傅跟記者說：“這車在遇到路面不平時尤其表現(xiàn)不錯，普通客車會有顛簸、側(cè)傾、搖晃的感覺，而我們的車幾乎靠懸架就能吸收掉這些振動與起伏，車身始終是保持水平的，乘客坐著會很舒服?！?/p>

記者在采訪時試坐了一下乘客座椅，感覺柔軟舒適，本想調(diào)試一下靠背的后傾角度，在按過數(shù)次開關(guān)之后，靠背仍不能后傾。周師傅向記者解釋說：“因為節(jié)省成本，公司選裝的座椅比較廉價，目前許多座椅的后傾按鈕都壞掉了，有的靠背后傾后恢復(fù)不了，我就自己用螺絲刀給它修正回來。”雖然有些座椅靠背不能后傾，但此車寬敞的座椅空間足夠乘客腿部有充分活動空間，長途行駛利于休息。

聊起“大北方”的駕乘感受，周師傅感觸良多。據(jù)周師傅介紹，該車配備了玉柴243 kW的發(fā)動機，動力充沛，驅(qū)動一款12 m的客車游刃有余，同時該款發(fā)動機的油耗也較為理想。據(jù)周師傅自己統(tǒng)計，如果該車帶上空調(diào)運行的話大約在29 L/100 km左右，這樣的數(shù)據(jù)在北京擁堵的路況下已經(jīng)算是不錯了。這已經(jīng)是周師傅駕駛的第2輛北方尼奧普蘭客車了，以前那輛北方的擋位手感重，掛擋操作費勁，有時候開一星期車，等閑下來的時候就發(fā)現(xiàn)整條胳膊都酸酸的，手上一點勁也沒有，自從換了新車后，他感覺一切都變得舒服了，“應(yīng)該是他們廠家對車輛設(shè)計進行了優(yōu)化。”他如是說。

另外，這車發(fā)動機后面加裝了SCR后處理系統(tǒng)，能夠滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)周師傅說，加滿一箱尿素溶液大約需要100多元，足夠車輛跑1 000多km。細算一下成本，國Ⅳ車1年差不多要多投入5 000多元，尚在能接受的范圍?！叭缃?，尿素已經(jīng)在各個加油站都能夠買到，外地也能加到滿足國Ⅳ排放水平的油?！敝軒煾到又f：“雖然用起來并不麻煩，增加的成本也不算高，但我最討厭現(xiàn)在這種‘溫水煮青蛙’的狀態(tài)，要么國家一下子就把成本提得很高，我徹底不干了，千萬別一塊錢一塊錢的漲，弄得我走也不是，留也不是?！?/p>