任衛(wèi)紅++史文斌

摘 要 本文在提出物流產(chǎn)業(yè)電商平臺(tái)規(guī)劃原則和指導(dǎo)思想的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)物流信息化平臺(tái)的需求分析，從而提出物流信息化平臺(tái)建設(shè)方案。

【關(guān)鍵詞】鐵路物流電商平臺(tái) 規(guī)劃原則 基本業(yè)務(wù)需求 平臺(tái)建設(shè)方案

1 新疆鐵路物流規(guī)劃原則

在國(guó)家“一帶一路”重大戰(zhàn)略指導(dǎo)下，目前國(guó)內(nèi)對(duì)與優(yōu)化流通環(huán)節(jié)提出相關(guān)的政策有很多扶持政策。新疆鐵路物流公司的發(fā)展要從供應(yīng)鏈條著手，挖掘市場(chǎng)需求，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，將公司的業(yè)務(wù)發(fā)展帶上一個(gè)嶄新的高度。

新疆鐵路物流要圍繞整條流通鏈條的發(fā)展，布局電商平臺(tái)的建設(shè)框架，追求多元化的服務(wù)內(nèi)容，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和帶動(dòng)企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。在電商平臺(tái)建設(shè)的過(guò)程中在穩(wěn)定現(xiàn)有業(yè)務(wù)的狀態(tài)時(shí)，充分挖掘上下游環(huán)節(jié)的服務(wù)方式，例如交易、融資、貨品追蹤等環(huán)節(jié)，最大程度增加企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，率先樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。

2 平臺(tái)建設(shè)需求分析

基于對(duì)商貿(mào)物流所涉及的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，圍繞“三流”分析可能存在的業(yè)務(wù)功能，并結(jié)合新疆鐵路物流公司的業(yè)務(wù)特殊性，定位本平臺(tái)的功能需求分析。平臺(tái)的建設(shè)匯集信息流、物流、資金流，為涉及報(bào)關(guān)通關(guān)和公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的客戶提供綜合服務(wù)。其中信息流是核心，物流是基礎(chǔ)，而資金流則是實(shí)現(xiàn)的手段。三者之間的有效互動(dòng)構(gòu)成了一個(gè)完整的電子商務(wù)模型。

2.1 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)需求

開(kāi)展現(xiàn)代化物流企業(yè)建設(shè)需要，新疆鐵路物流公司需要從新疆優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈總體著眼，圍繞電子商務(wù)平臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)用、各類業(yè)務(wù)應(yīng)用以及企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)環(huán)境進(jìn)行逐步完善。根據(jù)鏈條中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，提煉市場(chǎng)需求豐富平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容。

2.1.1 自備箱管理需求

自備箱管理的日常管理控制活動(dòng)主要包括對(duì)自備箱的進(jìn)、出、存三個(gè)方面。目前仍有大部分的自備箱企業(yè)大量的業(yè)務(wù)操作和管理活動(dòng)由人工來(lái)完成，造成大量必要的信息不能被及時(shí)采集﹑加工和整理使用，造成了極大的資金浪費(fèi)和貨物積壓。

2.1.2 電子化單證傳輸需求

目前，單證的流通仍然需要投入大量的人力和物力資源，從而加重了貿(mào)易參與方的投入成本。

2.1.3 海鐵聯(lián)運(yùn)需求

為配合海鐵聯(lián)運(yùn)甚至多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)探索鐵路與港口之間集裝箱運(yùn)輸協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)，在鐵路快運(yùn)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上通過(guò)增加成熟的海運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，形成適應(yīng)全疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展，聯(lián)通鐵路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸?shù)暮ｈF聯(lián)運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。

2.1.4 跨境艙單傳輸需求

艙單是由進(jìn)出境船舶負(fù)責(zé)人或其代理人向海關(guān)、商檢、邊檢、海事和碼頭等部門(mén)遞交的反映運(yùn)輸工具所載貨物情況的載貨清單。

目前，貨代、船代等每天都在進(jìn)行大量的重復(fù)勞動(dòng)，制作繁瑣的紙質(zhì)運(yùn)單，然后加蓋海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、安全檢查等各種印章，船公司或其代理必須等紙質(zhì)運(yùn)單全部送達(dá)才能完成艙單制作，并且要對(duì)運(yùn)單進(jìn)行分揀等操作，并手工編輯各種報(bào)文。這些繁瑣的流程嚴(yán)重影響了國(guó)際貿(mào)易物流的流通效率，加大了進(jìn)出口企業(yè)的時(shí)間成本、業(yè)務(wù)成本等負(fù)擔(dān)。

2.1.5 貨物狀態(tài)信息需求

隨著全球貿(mào)易物流領(lǐng)域的信息化發(fā)展，進(jìn)出口企業(yè)、貨代企業(yè)及其他貿(mào)易參與方對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可控性和安全性的要求越來(lái)越高，因此，貿(mào)易參與方對(duì)貨物狀態(tài)信息及時(shí)準(zhǔn)確的獲取成為降低國(guó)際貿(mào)易壁壘的重要環(huán)節(jié)。

2.1.6 貨代信息管理需求

利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代局域網(wǎng)絡(luò)的快速高效的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)在協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一管理，大大提高工作效率、節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力的同時(shí)，幫助公司管理層做出及時(shí)、準(zhǔn)確的決策，從而協(xié)助企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)得以生存。

2.1.7 港口信息管理需求

物流行業(yè)地域分布廣、信息系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)之間互聯(lián)互通、即時(shí)共享的需求也十分明顯，因此，系統(tǒng)整合也成為了一種必然趨勢(shì)。

2.1.8 在線支付費(fèi)用需求

在整個(gè)鏈條當(dāng)中涉及繳費(fèi)的環(huán)節(jié)很多，例如：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一的支付端口，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同環(huán)節(jié)繳費(fèi)的統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)。

2.1.9 GPS服務(wù)需求

對(duì)承運(yùn)車(chē)的位置跟蹤需求，能夠準(zhǔn)確定位車(chē)輛的具體位置和承載動(dòng)態(tài)，以便于動(dòng)態(tài)安排承運(yùn)業(yè)務(wù)。

3 平臺(tái)總體建設(shè)方案

3.1 總體架構(gòu)

鐵路物流公司信息化平臺(tái)的建設(shè)結(jié)合現(xiàn)有的內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)，將各應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成到數(shù)據(jù)共享與交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享和交換，在數(shù)據(jù)集成的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)應(yīng)用層面的集成和協(xié)調(diào)統(tǒng)一，再通過(guò)企業(yè)門(mén)戶實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外交互，通過(guò)企業(yè)門(mén)戶實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)深度和廣度的拓展，如圖1所示。

3.2 建設(shè)方案

根據(jù)物流公司業(yè)務(wù)框架分析可得出的物流電商平臺(tái)建設(shè)總體框架，即物流電商平臺(tái)建設(shè)分為四層：即基礎(chǔ)設(shè)施層、信息資源層、基礎(chǔ)應(yīng)用層和業(yè)務(wù)應(yīng)用層。

基礎(chǔ)設(shè)施層：該層包含硬件設(shè)施（服務(wù)器、存儲(chǔ)、測(cè)點(diǎn)、信息采集器等）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、中間件、操作軟件等，作為平臺(tái)所有應(yīng)用和數(shù)據(jù)資源的加載載體，該層即是平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)也是平臺(tái)建設(shè)的重心。

信息資源層：也成為數(shù)據(jù)的匯聚層。匯集從各節(jié)點(diǎn)采集上來(lái)的數(shù)據(jù)信息以及其他業(yè)務(wù)內(nèi)網(wǎng)的數(shù)據(jù)內(nèi)容，為業(yè)務(wù)應(yīng)用所需的數(shù)據(jù)提供基本支撐。

基礎(chǔ)應(yīng)用層：是支撐整個(gè)電子商務(wù)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)應(yīng)用模塊，是業(yè)務(wù)應(yīng)用層的基礎(chǔ)保障。包括統(tǒng)一安全認(rèn)證、數(shù)據(jù)交換策略、信息發(fā)布平臺(tái)、工作流組件、國(guó)際化和頁(yè)面自定義等應(yīng)用。

業(yè)務(wù)應(yīng)用層：是整個(gè)電商平臺(tái)建設(shè)的核心層，是提供全供應(yīng)鏈服務(wù)的基本保障，該層以提供電子商務(wù)平臺(tái)基本應(yīng)用和業(yè)務(wù)管理應(yīng)用為主。對(duì)個(gè)性化和國(guó)際化方面的設(shè)置，平臺(tái)支持為用戶提供自定義用戶界面，用戶可以根據(jù)真身的喜好去定義使用界面。

業(yè)務(wù)管理應(yīng)用，圍繞供應(yīng)鏈上的服務(wù)節(jié)點(diǎn)，提出就單證管理、海鐵聯(lián)運(yùn)、貨物跟蹤、倉(cāng)儲(chǔ)管理、艙單傳輸、貨代管理、堆場(chǎng)管理、倉(cāng)單融資、貨權(quán)質(zhì)押、信保融資、運(yùn)力征信、GPS服務(wù)、輔助決策為主的應(yīng)用服務(wù)，根據(jù)用戶的權(quán)限設(shè)置不同的使用范圍，為客戶提供基于電子商務(wù)平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理。

除此之外安全運(yùn)行維護(hù)體系建設(shè)不僅僅著眼于防護(hù)來(lái)自外界的安全威脅和阻斷試圖進(jìn)入內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的攻擊，還要在企業(yè)內(nèi)部的IT運(yùn)維環(huán)境，規(guī)范各種日常操作和行為，解除安全隱患及潛在威脅。

建設(shè)方案中的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)包括平臺(tái)門(mén)戶建設(shè)、口岸報(bào)關(guān)服務(wù)系統(tǒng)、口岸倉(cāng)儲(chǔ)物流管理服務(wù)系統(tǒng)、貨代信息管理。建設(shè)中的電子商務(wù)信息平臺(tái)聚合供應(yīng)鏈上的綜合服務(wù)應(yīng)用，打造成為服務(wù)全疆鐵路物流業(yè)務(wù)的第四方平臺(tái)綜合型電商平臺(tái)。新建后的運(yùn)營(yíng)模式將豐富傳統(tǒng)公鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)和報(bào)關(guān)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，為同行業(yè)的物流企業(yè)提供綜合性的平臺(tái)服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)共享信息支撐政府部門(mén)間、行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。

參考文獻(xiàn)

[1]中商情報(bào)網(wǎng).2015年上半年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況綜述與分析（ASKCI Consulting Co.Ltd.Operation of logistics in Chinathe first half 2015[http：//www.askci.com/news/chanye/2015/08/28/16944r9ds.sHTML].

[2]中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng).中國(guó)鐵路物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2015-2020）（Analysis of current situation and future development trend of railway logistics industry in China [http：//wenku.baidu.com/link？url=F9BoYRqjQBk0W7PLaGtBE0Zn5F9jxjOwORWKCKxoGXBlKvgKPekNMuc0xOpSShnfdMoDmitDfYvcuy5264Ye3ri9wON_ZMZ3m3xGdVOKsJi].

作者單位

新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市 830011