愛飛行的建筑師

Lingxing

航拍攝影師Captain Zhu，美國Gensler在職建筑師，中國航空運動協(xié)會AFSC持證飛手，天空之城認(rèn)證航拍攝影師，大疆官方論壇航拍教程制作者。

在大疆社區(qū)有一個小調(diào)查，誰是你航拍之路的第一個老師？很多網(wǎng)友留言Captain。Captain在航拍愛好者中如此受歡迎也并不奇怪，他制作的航拍寶典和經(jīng)典航拍鏡頭語言解析，清晰易懂，作為優(yōu)秀官方教程長期被推薦在論壇首頁。2014年的最后一天注冊，不到兩年的時間，他發(fā)了126個帖子，回帖將近2000條，是當(dāng)之無愧的勞模。

目前，專業(yè)的航拍者，一類是攝影師，他們有很好的鏡頭感；另一種是航模愛好者，勝在對硬件的把控。而像Captain這樣的建筑師能把航拍玩得如此精彩，實在為數(shù)不多。

建筑師的職業(yè)優(yōu)勢

Captain說自己接觸航拍是在2012年的一次建筑師培訓(xùn)上，看到無人機(jī)用于建筑測繪，留下了深刻印象。出于專業(yè)，平常也需要設(shè)計三維鳥瞰效果圖，所以一直想擁有一臺航拍器，用來拍攝自己設(shè)計的建筑作品或者考察優(yōu)秀的建筑。不過當(dāng)時的無人機(jī)個頭太大，嚴(yán)重影響使用，消費級的市場并不成熟。

直到2014年，他看到一段用大疆無人機(jī)拍攝的上海航拍視頻，畫面穩(wěn)定，機(jī)身大小已經(jīng)接近自己的預(yù)期，又觀看了一些操作的教程，并不算復(fù)雜，于是動心打算購買。在 “雙十一”活動中搶購到了一臺Phantom 2 Vision，開始了他的航拍之路。

Captain上手很快，他說一般有了拍攝想法后，會在第一時間上網(wǎng)，先看衛(wèi)星地圖，熟悉地形地貌。然后搜索拍攝地點的照片，結(jié)合自己作為職業(yè)建筑師的空間感，就能知道大概拍攝環(huán)境了。接著就是根據(jù)環(huán)境尋找到最佳拍攝角度和航拍路線。

在題材的選擇上，他也受自己的專業(yè)影響很深。建筑是他非常喜愛的一個拍攝對象，有一些建筑和周圍的環(huán)境只有通過空中視角才能體會設(shè)計師的獨具匠心。有時，他會設(shè)定固定路線多次拍攝，將不同時段的畫面剪輯在一起，見證一棟棟建筑的從無到有。在建筑物之間穿行，也是他慣用的拍攝手法，有一段外灘的片子，他甚至把畫面中出現(xiàn)的建筑物都寫上了名字。

由于建筑師好友眾多，不少新建成或改造的項目都會請他去拍攝。他拍攝的一個由防空洞改造而成的酒莊，也讓人印象深刻。Captain說，現(xiàn)在和他一起創(chuàng)作的攝影師，大部分也是因為工作認(rèn)識，基于相同的愛好開始了合作之路。

可能是建筑師常要做模型的關(guān)系，Captain的動手能力也毫不含糊，運用3D打印改造了自己的第一臺無人機(jī)。

愛琢磨愛分享

在剛?cè)胧譄o人機(jī)的半年里，對特殊的視角充滿了新鮮感。但隨著拍攝的增多，慢慢就對自己第一臺無人機(jī)有些不滿。和單反相比，Phantom 2 Vision即使采用了Raw格式，畫面的細(xì)節(jié)和噪點還是覺得鬧心。由于沒有穩(wěn)定云臺，所以拍出來的視頻也有些晃。看著大飛機(jī)掛微單或單反拍攝的照片，清晰度和層次感都很是羨慕；視頻的穩(wěn)定性也更高，鏡頭與鏡頭之間更為順滑。于是他就開始了自己的改造之路。

先是在外網(wǎng)上找到了加裝二軸3D打印云臺的教程，研究別人的制作方法，自己照貓畫虎3D打印了素材，也購買了工具，研究折騰，自制了云臺。得益于強(qiáng)大的動手能力，他說，結(jié)果還挺滿意，花了一筆小錢達(dá)到了近似V+的視頻效果，雖然折騰了不少業(yè)余時間，但還是收獲了很多經(jīng)驗。他還全程錄制了自制2軸穩(wěn)定云臺的過程，在論壇上分享，也因此結(jié)交了不少朋友。

他說，在大疆論壇上碰到了不少愿意分享的大神，從中學(xué)習(xí)到知識和經(jīng)驗。有了這樣的氛圍，隨著自己經(jīng)驗累積，也開始嘗試制作教程和大家分享，也算是回饋前輩的無私付出。剛開始教程是小打小鬧，分享飛行技巧，后來就一發(fā)不可收，各國的航拍規(guī)定、無人機(jī)的飛行安全都有涉及，最受歡迎的當(dāng)然還是他的鏡頭解析系列。

把航拍上升到理論

從2016年1月開始，Captain做了一系列鏡頭解析的工作，也就是影視專業(yè)中常說的拉片。2015紐約航拍電影節(jié)獲獎作品、《鳥瞰中國》、《魔都魅影》都是他的學(xué)習(xí)對象，反復(fù)觀看，自己歸納出了常用的飛行手法，再把畫面分類重新剪輯。配上自己的學(xué)習(xí)心得，他的教程很受歡迎。

通過大量的觀看，他發(fā)現(xiàn)航拍由于視野一覽無余，鏡頭語言很容易單調(diào)，畫面之間缺少變化，這樣就失去了吸引力。如何克服這一問題？他的答案是用好未知的力量，也就是不讓觀眾提前知道下一個畫面究竟是什么，這樣才能保持好奇充滿期待。

如何通過鏡頭語言讓畫面和景色不斷在變化，而且是以一種未知的情況逐漸出現(xiàn)在觀眾眼前，他在教程里總結(jié)為直飛、飛越、后退、倒飛、拉升、抬頭、旋轉(zhuǎn)幾種手法，并逐一講解操作方法和完成難度。直飛是最簡單的拍攝手法，要做到未知的畫面比較困難。唯一的辦法就是要控制飛行高度，要有前景，緊貼前景或穿越過去才能實現(xiàn)畫面的變化。

第二種手法是飛越，這是一種高級的航拍技巧，無人機(jī)朝向目標(biāo)飛去，以目標(biāo)為中心，不停降低相機(jī)角度，最后變?yōu)楦┮曪w過目標(biāo)。因為相機(jī)不停變化角度，畫面充滿了未知力量，航拍鏡頭就十分有活力。

后退倒飛也是一個不錯的選擇，因為是倒飛的原因，所以前景不斷出現(xiàn)在觀眾面前，如果有多重前景，航拍鏡頭倒飛堪稱絕佳選擇。如果能夠穿越飛行，難度系數(shù)為超難，未知能量一下子就提升至爆表了。

拉升分為常規(guī)拉升和俯視拉升兩種。常規(guī)拉升就是鏡頭向前，鏡頭也可以略向下。俯視拉升是鏡頭完全向下，視野特殊。拉升時，飛行器垂直向上拔起，逐步擴(kuò)大視野，畫面逐漸交待周圍美景。

抬頭是在飛行過程中逐漸調(diào)整攝像頭角度，從受局限的俯視過渡到開闊的視角。在水面上飛是常見的畫面，俯視看水面倒影，然后畫面抬起，壯闊的前景就展現(xiàn)在眼前。Captain說這是他喜歡的鏡頭之一，如果面前有一片水域或者草地，就一定會嘗試以這種方式對準(zhǔn)目標(biāo)飛行一次。

側(cè)飛指的就是側(cè)向飛行，從目標(biāo)的一側(cè)飛向另外一側(cè)。一般飛行器如果靠近目標(biāo)的話畫面遮擋會比較多，側(cè)飛過目標(biāo)的話畫面就會改變許多。例如在側(cè)飛后出現(xiàn)太陽，一下子畫面從冷光變?yōu)榕?，富有戲劇效果。而如果離目標(biāo)較遠(yuǎn)，畫面張力稍弱，常見于追蹤物體拍攝。另外側(cè)飛也可以俯視側(cè)飛，是一種很好的畫面補充方式。

旋轉(zhuǎn)有兩種方式，一種是以飛行器自身旋轉(zhuǎn)，用以交代拍攝四周環(huán)境，這種難度系數(shù)一般。另外一種是以目標(biāo)為中心旋轉(zhuǎn)，拍攝目標(biāo)周邊的景色，難度系數(shù)高，但也可以通過自動興趣點環(huán)繞實現(xiàn)。兩種方式都因為飛行器不停在旋轉(zhuǎn)變換視角，而實現(xiàn)景色的變化。

Captain說，航拍中所謂未知的力量就好像建筑學(xué)中講蘇州園林里的移步換景，無人機(jī)每移動一次，看見的都會不同，畫面才能層出不窮。