李志濤

（長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定 071000）

基于實(shí)車功能路測(cè)的研究與分析

李志濤

（長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定 071000）

結(jié)合多年汽車電器功能測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和對(duì)實(shí)車電器功能路測(cè)的研究與分析，介紹實(shí)車路測(cè)工作開展前期的核心設(shè)計(jì)工作，闡述路測(cè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵工作與關(guān)注點(diǎn)，對(duì)實(shí)車路測(cè)工作的開展具有重要的指導(dǎo)意義。

電器功能；路測(cè)；路線；場(chǎng)景

隨著現(xiàn)代智能網(wǎng)絡(luò)與導(dǎo)航系統(tǒng)、更先進(jìn)的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全技術(shù)逐漸應(yīng)用于汽車，整個(gè)汽車的電子電氣架構(gòu)將越來越復(fù)雜［1］，汽車電器與汽車電子控制裝置在汽車上的應(yīng)用越來越多，同時(shí)對(duì)汽車電器可靠性要求越來越高。如何不斷提高與保障汽車電器產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性，成為各OEM持續(xù)研究的課題?；趯?shí)車環(huán)境開展實(shí)車路測(cè)，以產(chǎn)品視角和最終用戶觀點(diǎn)對(duì)整車電器功能進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，驗(yàn)證及確認(rèn)實(shí)車車身、車載電器功能。本文對(duì)實(shí)車路測(cè)前期的路測(cè)場(chǎng)景、路測(cè)地點(diǎn)、路線設(shè)計(jì)，路測(cè)實(shí)施及路測(cè)局限性等進(jìn)行了詳細(xì)闡述及介紹。

1 路測(cè)場(chǎng)景的設(shè)計(jì)

站在顧客的立場(chǎng)上，以顧客的眼光和要求對(duì)整車進(jìn)行檢查、評(píng)價(jià)、持續(xù)改進(jìn)，以提高顧客的滿意度［2］。因此，路測(cè)場(chǎng)景的設(shè)計(jì)關(guān)鍵需考慮顧客的車輛應(yīng)用場(chǎng)景，路測(cè)車輛測(cè)試時(shí)其所處的環(huán)境，此場(chǎng)景對(duì)車輛車身、車載電器功能具有直接或間接影響。

1.1 設(shè)計(jì)原則

被測(cè)車輛主要分為車輛外部場(chǎng)景和車輛內(nèi)部場(chǎng)景。從車輛外部環(huán)境上進(jìn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)，包括不同路況、電磁干擾場(chǎng)所、不同環(huán)境和天氣等；從車輛內(nèi)部環(huán)境上進(jìn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)，包括車身因素、駕駛者因素等，設(shè)計(jì)直接影響車身電子的操作行為和環(huán)境。

1.2 主要場(chǎng)景

依據(jù)車輛電器功能應(yīng)用場(chǎng)景及車輛所處外部環(huán)境場(chǎng)景，結(jié)合車輛售后問題反饋以及多年路測(cè)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，路測(cè)場(chǎng)景設(shè)計(jì)時(shí)需包含的主要路測(cè)場(chǎng)景見表1。

2 路測(cè)地點(diǎn)設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)原則

路測(cè)地點(diǎn)的選擇需符合以下基本原則：①參考?xì)v次實(shí)車路測(cè)中優(yōu)先選定的城市地點(diǎn)；②選定的實(shí)車路測(cè)城市地點(diǎn)能夠盡量多地覆蓋本次實(shí)車路測(cè)所需的場(chǎng)景；③選定的實(shí)車路測(cè)城市地點(diǎn)所不具備的場(chǎng)景，能夠通過周邊城市或行駛過程中經(jīng)過的城市場(chǎng)景來彌補(bǔ)。

2.2 路測(cè)地點(diǎn)特征

隨著城市公路里程不斷增加，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和等級(jí)也不斷提高［3］。實(shí)車路測(cè)在進(jìn)行路測(cè)地點(diǎn)選擇時(shí)，要綜合考慮車輛行駛路況、環(huán)境和天氣，結(jié)合國(guó)家路況環(huán)境的特殊情況，選取典型的城市地點(diǎn)，盡量全方面覆蓋復(fù)雜多樣的路況。表2為依據(jù)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的典型路測(cè)城市地點(diǎn)，覆蓋北部、西部、中部、南部區(qū)域。

表1 路測(cè)場(chǎng)景列表

表2 典型路測(cè)地點(diǎn)城市

3 路測(cè)路線的設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)原則

根據(jù)場(chǎng)景列表中的場(chǎng)景，對(duì)實(shí)車路測(cè)城市所具備的場(chǎng)景進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，根據(jù)匹配點(diǎn)進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，形成城市內(nèi)的路測(cè)路線；對(duì)于實(shí)車路測(cè)的城市中缺少場(chǎng)景，通過城市間的路測(cè)路線設(shè)計(jì)來完成。從車輛起始地點(diǎn)行駛到實(shí)車路測(cè)的城市過程中，對(duì)于具備特殊場(chǎng)景的城市進(jìn)行特別實(shí)車路測(cè)。

3.2 路線設(shè)計(jì)

路線設(shè)計(jì)與選擇的宗旨是對(duì)各種場(chǎng)景進(jìn)行全面覆蓋。將車輛送達(dá)路測(cè)目的地城市的過程，盡量多經(jīng)過擁有不同路況的城市，以完成更多場(chǎng)景的覆蓋，沿途城市的選擇以各省的省會(huì)城市作為主要途徑地，經(jīng)由各城市。

途徑城市要考慮中西部城市的大量低等級(jí)道路、山區(qū)道路、坡道、隧道等路況，東部沿海城市的大量異常天氣氣候情況。如，選擇典型路測(cè)地點(diǎn)北京，路線設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)如下：以實(shí)車路測(cè)所需要的場(chǎng)景點(diǎn)為主要路線設(shè)計(jì)的要素。以北京市內(nèi)的不同場(chǎng)景點(diǎn)作為路測(cè)的主要對(duì)象；以北京為中心輻射周邊重要城市和地區(qū)的不同路況，作為北京市內(nèi)不足場(chǎng)景點(diǎn)的補(bǔ)充；城市內(nèi)以關(guān)注車載電子實(shí)車環(huán)境下的功能確認(rèn)為主，城市外以關(guān)注車身電子功能正確性為主，車載電子功能正確性為輔。

4 實(shí)車路測(cè)的實(shí)施

路試車輛為總裝下線經(jīng)機(jī)能檢測(cè)及內(nèi)外裝檢驗(yàn)合格的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的起動(dòng)性能和動(dòng)力性能［4］。

4.1 實(shí)車路測(cè)方針

在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間內(nèi)，最大限度地通過在不同地理位置的城市的特征道路；不同氣候及電磁干擾環(huán)境［5］等路測(cè)條件下，通過特有的實(shí)車路測(cè)測(cè)試手段和方法，對(duì)行駛狀況下的車輛的各種功能，特別是汽車電子功能的正確性進(jìn)行測(cè)試。

4.2 路測(cè)用例設(shè)計(jì)方針

測(cè)試用例設(shè)計(jì)主要依據(jù)車輛用戶手冊(cè)。①在城市內(nèi)外的不同場(chǎng)景下，實(shí)施車輛功能的確認(rèn)；②以城市內(nèi)的場(chǎng)景為主要的實(shí)車路測(cè)環(huán)境，以城市間的場(chǎng)景為實(shí)車路測(cè)的輔助環(huán)境；③在不同的場(chǎng)景下，應(yīng)進(jìn)行車載電子的功能確認(rèn)，在部分場(chǎng)景下進(jìn)行車身電子功能的確認(rèn)。表3為車輛電器功能路測(cè)評(píng)價(jià)場(chǎng)景分布。

表3 路測(cè)評(píng)價(jià)分布

4.3 實(shí)車路測(cè)操作

在實(shí)車路測(cè)過程中的不同場(chǎng)景下，利用以下測(cè)試手段和方法對(duì)車載電子和車身電子實(shí)施不同的操作，以完成功能正確性的確認(rèn)。

1）基本動(dòng)作確認(rèn)在不同場(chǎng)景下，對(duì)車載電子的功能和性能的確認(rèn)進(jìn)行反復(fù)操作和使用。

2）中斷確認(rèn)在車輛突然斷電或突然中斷功能的情況下，車載電子和車身電子各種功能能否再次正?；謴?fù)并且數(shù)據(jù)未丟失。

3）組合測(cè)試通過點(diǎn)火、燈光控制、擋位變換等組合操作來實(shí)施車載電子功能正確性的測(cè)試。

4）惡意性測(cè)試通過電源瞬斷、軟件按鈕或面板等的高頻度操作、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、復(fù)合操作等方法，完成用戶可操作的極限測(cè)試。

5 實(shí)車路測(cè)的局限性

1）對(duì)于駕駛員及車輛乘客有生命安全的危險(xiǎn)性試驗(yàn)。如：安全氣囊關(guān)聯(lián)功能等。

2）對(duì)于車輛有破壞性的試驗(yàn)。如：車輛水浸入時(shí)試驗(yàn)等。

3）由于時(shí)間或所在城市天氣狀況的限制，目前無法完成的環(huán)境試驗(yàn)。如：雷暴天氣下的車輛功能的確認(rèn)等。

4）由于交通法規(guī)等限制的一些試驗(yàn)。如：汽車的最高車速試驗(yàn)等。

6 結(jié)論

本文重點(diǎn)對(duì)整車車身、車載電子電器功能路測(cè)場(chǎng)景、路線、地點(diǎn)設(shè)計(jì)、路測(cè)實(shí)施方針及關(guān)注點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對(duì)整車路試具有重要的指導(dǎo)借鑒意義。路測(cè)車輛在不同地區(qū)的路面、天氣、交通法規(guī)等條件下，基于用戶的各種用車情況進(jìn)行測(cè)試、評(píng)價(jià)確認(rèn)，探測(cè)終端用戶級(jí)的潛在問題。OEM早期對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析改善，逐步提升產(chǎn)品品質(zhì)，提高顧客滿意度，為企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展提供了有力的保證。

［1］高煥吉.汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化［J］.汽車電器，2011（6）：7-8.

［2］周艷云，胡海.如何實(shí)施合格車路試評(píng)審［J］.科技信息，2012（3）：439-440.

［3］史冀波，徐業(yè)飛.ARRB多功能道路檢測(cè)車在路況檢測(cè)中應(yīng)用與探討［J］.北方交通，2014（9）：108-109.

［4］任榮華，劉雷.淺談?wù)嚶吩嚈z驗(yàn)方法［J］.汽車零部件，2012（12）：59-60.

［5］鄒逢興，張湘平，等.電磁兼容技術(shù)［M］.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005.

（編輯 楊景）

Research and Analysis ofVehicle Functionality Road Test

LI Zhi-tao
（R&D Center of Great Wall Motor Company；Automotive Engineering Technical Center of HeBei，Baoding 071000，China）

This article demonstrates the early-stage key design work before the execution ofVehicle road test，and specifies the critical points of road test design in detail according to years testing experience and analysis onVehicle E/E functionality test.It provides important guidance on road test work implementation.

E/E functionality；road test；route；environment

U467.5

A

1003－8639（2016）11－0063－04

2016-02-24