蘋果有意“鋪路”中國市場蘋果豪擲10億美元投資滴滴

■ 文 / 安 生

蘋果有意“鋪路”中國市場蘋果豪擲10億美元投資滴滴

■ 文 / 安 生

日前，據(jù)相關(guān)媒體報道，滴滴出行宣布獲得來自蘋果10億美元的戰(zhàn)略投資，這是蘋果首次在中國投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

蘋果CEO庫克和滴滴總裁柳青會面。

日前，據(jù)相關(guān)媒體報道，滴滴出行宣布獲得來自蘋果10億美元的戰(zhàn)略投資，這是蘋果首次在中國投資互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。滴滴表示，公司最新一輪融資獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機構(gòu)支持，其中就有蘋果的10億美元投資，這是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果成為滴滴的戰(zhàn)略投資者。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示：“蘋果的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。滴滴將繼續(xù)努力，與司機、乘客和全球伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇，幫助我們的城市解決交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)?！?/p>

蘋果CEO庫克表示：“滴滴彰顯了中國iOS開發(fā)者社群的銳意創(chuàng)新精神。滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發(fā)展?！?/p>

蘋果一直保持著非常保守的投資策略，此次投資滴滴也讓業(yè)內(nèi)大吃一驚。自iPod大火令蘋果擺脫財務(wù)困境，蘋果的利潤、現(xiàn)金儲備開始節(jié)節(jié)攀升，該公司在長達十多年的時間里幾乎沒做過任何稱得上規(guī)模的投資、并購行動。之前，算得上蘋果最大首筆投資的項目只有兩次：2011年出資26億美元聯(lián)合微軟搶購北電集團上千項重要專利組合；2014年花費30億美元買下音樂設(shè)備品牌Beats。不過這兩筆交易發(fā)生時蘋果的現(xiàn)金儲備都超過了千億美元水平，交易涉及的金額僅僅是蘋果金庫的零頭。

那么此次蘋果為什么選擇在中國投資滴滴？這值得讓人深思。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型自救

4月底，蘋果發(fā)布今年第二財季財報。蘋果第二財季營收為505.57億美元，比去年同期下滑13%；凈利潤為105.16億美元，比去年同期的135.69億美元下滑22%。

同時，蘋果的旗艦產(chǎn)品iPhone也結(jié)束了自2013年以來銷售指數(shù)級增長的時代。第二季度，iPhone銷量明顯下滑，比2016年第一季度7478萬的銷量降了32%，其營業(yè)額在第二季度下降到329億美元，比去年同期下降了18%。這意味著，蘋果在硬件領(lǐng)域的紅利已經(jīng)不再，必須考慮在IT服務(wù)領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p>

在今年第一季度的財報會議上，庫克表示：“我們一直在尋找能夠提供補充、為產(chǎn)品增加新功能或幫我們加速進入新領(lǐng)域的東西?！焙翢o疑問，移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢，將幫助蘋果跳出原本圍繞硬件和技術(shù)構(gòu)建的生態(tài)圈，引入更多的應(yīng)用和服務(wù)。而在這一領(lǐng)域，中國有足夠的商業(yè)和技術(shù)人才，也產(chǎn)生了足夠多的創(chuàng)新。事實上，除了會面滴滴高層，庫克還在近日現(xiàn)身北京Apple Store王府井店，與5家中國移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人面對面交流。這多少說明了，遭遇業(yè)績下滑的蘋果也亟需戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

與谷歌和Uber對陣

一向采取保守投資策略的蘋果，此次選擇滴滴作為投資對象，跟滴滴目前在中國市場強大的用戶支撐有緊密聯(lián)系。

作為國內(nèi)移動出行份額最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴去年快速地完成了多項業(yè)務(wù)布局，從出租車、快車、專車、順風(fēng)車到巴士、代駕。數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴覆蓋1400多萬名車主與司機，擁有中國87%以上的網(wǎng)約專車市場份額，99%以上的網(wǎng)約出租車市場份額，日完成訂單突破1100萬。

在業(yè)內(nèi)人士看來，主打產(chǎn)品iPhone遭遇市場寒流，蘋果亟須戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從而轉(zhuǎn)移矛盾。投資一向保守的蘋果此次和滴滴合作，除了能夠獲得可觀的利潤回報，也是蘋果為未來的Apple Car做市場儲備，從而和死對頭谷歌在移動出行市場進行博弈。

2013年，谷歌通過旗下風(fēng)險投資部向Uber投資2.58億美元，早于蘋果一步在移動出行市場進行布局。2014年，谷歌更是拿出自己的新產(chǎn)品——沒有方向盤和剎車的無人駕駛汽車。對于目前還在研發(fā)自動駕駛汽車的蘋果來說，谷歌與Uber的強強聯(lián)手無疑是巨大的威脅，谷歌可以把地圖服務(wù)跟Uber更好地結(jié)合起來，從而更加強化自己的O2O閉環(huán)。

易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭認為，蘋果和滴滴的合作方向可能出現(xiàn)在地圖、支付和數(shù)據(jù)領(lǐng)域，尤其是地圖數(shù)據(jù)。蘋果可以通過滴滴獲得中國各地區(qū)更準(zhǔn)確的地圖信息，除了能夠擴大蘋果地圖的影響力，也能為蘋果將來的無人駕駛汽車提前做好地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，從而與谷歌進行抗衡。此前，滴滴總裁柳青也曾透露，滴滴對蘋果的無人駕駛感興趣。

·此前，滴滴總裁柳青也曾透露，滴滴對蘋果的無人駕駛感興趣。

·一向采取保守投資策略的蘋果，此次選擇滴滴作為投資對象，跟滴滴目前在中國市場強大的用戶支撐有緊密聯(lián)系。

“類似于iOS中Facebook、微博等預(yù)裝App，蘋果與滴滴也可能進行內(nèi)置應(yīng)用合作，在蘋果帝國中加入滴滴可以更加貼近中國人的地圖使用場景，同時蘋果支付也可以作為滴滴支付的出口，繼續(xù)豐富蘋果支付的應(yīng)用場景，此外，在用戶出行數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)和用戶屬性數(shù)據(jù)上雙方都有可能進行深入合作?！睆埿裉寡?。

蘋果投資滴滴，將滴滴融入自身生態(tài)的機會更多，而谷歌投資Uber到現(xiàn)在為止卻很少看到更加深度的合作，這正是蘋果+滴滴與谷歌+Uber的區(qū)別所在。

為Apple Car鋪路

據(jù)業(yè)界人士猜測，此次投資滴滴，是蘋果在為其Apple Car的汽車戰(zhàn)略提前鋪路，以更有效地切入中國市場的移動出行環(huán)境，這個平臺的數(shù)據(jù)可以幫助蘋果更好地定義產(chǎn)品，了解用戶需求以及應(yīng)用場景，Apple Car推出后，這個共享平臺還可以成為消化這些車輛的好地方。

而且，從去年下半年開始，滴滴加快了全球化進程。相繼投資入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四個平臺相互打通，為中國、美國、東南亞和印度的國際旅客群體提供出行服務(wù)。通過投資滴滴，蘋果可以獲得的將不僅僅是中國在移動出行方面的數(shù)據(jù)，這對其將來汽車業(yè)務(wù)的全球推廣都有所幫助。

其實，蘋果的汽車項目已經(jīng)是公開的秘密，該公司已經(jīng)在毫無顧忌地招聘汽車行業(yè)的精英，目前蘋果的工業(yè)設(shè)計團隊已經(jīng)有擔(dān)任汽車設(shè)計經(jīng)驗的人才，如曾經(jīng)在蘭博基尼和奧迪擔(dān)任設(shè)計師的Julian Honig、前梅賽德斯-奔馳研發(fā)總監(jiān)Johann Jungwirth，以及前意大利經(jīng)典汽車廠商菲亞特克萊斯勒集團質(zhì)檢總監(jiān)Doug Betts。不管是從研發(fā)角度還是未來的市場角度，和一個共享出行平臺結(jié)盟，對于將來的 Apple Car來說都是有好處的。

如今，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車已經(jīng)成為潮流，行動最快的樂視超級汽車已經(jīng)在2016年北京車展首發(fā)；LG公司研發(fā)的電動汽車將在2017年問世，售價比特斯拉便宜近一半。崔東樹認為，與這些企業(yè)相比，蘋果在技術(shù)方面顯然更占優(yōu)勢，再加上與滴滴的合作，Apple Car很可能成為蘋果下一個強勁的收入增長引擎。

蘋果選擇此時對滴滴進行投資不僅使這家公司在中國市場上的前景變得更加難以捉摸，同時還使中國市場對其發(fā)展前景來說變得更加至關(guān)重要。