鄭溫芳

摘 要 冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)五大系統(tǒng)基本組成之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)中起到了重要的作用，其常見的故障現(xiàn)象有那些以及如何排除常見故障都是非常實(shí)用的技能，本文將以桑塔納轎車的冷卻系統(tǒng)為例，簡(jiǎn)單分析常見故障和故障排除方法。

關(guān)鍵詞 冷卻系統(tǒng) 故障現(xiàn)象 故障案例

中圖分類號(hào)：TH457 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)可以迅速達(dá)到理想的工作溫度，并且無(wú)論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在一定的溫度范圍內(nèi)。無(wú)論是在極冷或是極熱的條件下，無(wú)論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，汽車實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，冷卻系難免出現(xiàn)故障，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，下面將從冷卻系常見的兩種故障現(xiàn)象進(jìn)行分析并結(jié)合案例進(jìn)行簡(jiǎn)單的故障排除。

1常見故障現(xiàn)象——發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

1.1故障現(xiàn)象

運(yùn)行中的汽車，在百葉窗完全打開的情況下，水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且散熱器伴隨有“開鍋”現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“只熱點(diǎn)”，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困；汽油機(jī)極易發(fā)生爆炸或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生早燃使工作粗暴。

1.2原因及處理方法

（1）冷卻液不足，按規(guī)定補(bǔ)充冷卻液。

（2）風(fēng)扇帶松弛、粘油打滑或斷裂，調(diào)整帶的松緊度或更換帶。

（3）混合氣過(guò)稀，調(diào)整混合氣濃度。

（4）水套和分水管積垢或堵塞，清理水套和分水管。

（5）水泵工作性能不良，檢修或更換水泵。

（6）風(fēng)扇離合器接合時(shí)間過(guò)晚或打滑，檢修或更換風(fēng)扇離合器。

（7）散熱器的進(jìn)水管或出水管凹碥，檢修或更換散熱器水管。

（8）散熱器內(nèi)水垢堵塞或外部過(guò)臟，清洗散熱器。

（9）百葉窗不能完全打開，檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。

（10）電動(dòng)風(fēng)扇性能不良，檢修或更換電動(dòng)風(fēng)扇。

2常見故障現(xiàn)象——發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷

2.1故障現(xiàn)象

冬季運(yùn)行的汽車，在百葉窗完全關(guān)閉，水溫表和水溫傳感器技術(shù)狀況完好的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到正常的工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗增加。

2.2原因及處理方法

（1）百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)，檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)。

（2）風(fēng)扇離合器接合過(guò)早，檢修或更換風(fēng)扇離合器。

（3）溫控開關(guān)閉合過(guò)早，檢修或更換溫控開關(guān)。

2.3故障診斷方法

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷故障診斷過(guò)程為首先檢查百葉窗關(guān)閉情況；如能關(guān)嚴(yán)，則檢查節(jié)溫器主閥是否常開；若節(jié)溫器正常，則讓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，在升溫過(guò)程中，測(cè)量水溫，觀察風(fēng)扇離合器或溫控開關(guān)是否接合或閉合過(guò)早。

3故障案例

3.1案例一

3.1.1故障現(xiàn)象

一輛裝備2.6L ACZ型V6發(fā)動(dòng)機(jī)的桑塔納轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min，發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋，而且出水管被氣體漲得鼓鼓的，電動(dòng)冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。

3.1.2故障排除

桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式為密封高壓水冷卻式，節(jié)溫器在冷卻液溫度為85℃時(shí)開始打開，冷卻液溫度升至105℃時(shí)，節(jié)溫器將完全開啟。電動(dòng)風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為92℃～97℃時(shí)以1擋2300 r/ min運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度在98℃～105℃時(shí)，電動(dòng)風(fēng)扇2擋接通，轉(zhuǎn)速為2800 r/min。根據(jù)該車的故障，我們分析了幾種可能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因；

（1）節(jié)溫器不能正常開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，使雙溫控開關(guān)不能接通，電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋。

（2）雙溫控開關(guān)損壞，電動(dòng)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)造成發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋。

（3）冷卻系統(tǒng)中的空氣未排除干凈，冷卻液循環(huán)受阻。

（4）散熱器內(nèi)部水垢沉積，冷卻液循環(huán)不暢。

但是，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3min就升溫至開鍋，不太可能因上述原因而產(chǎn)生，而像是水泵工作有故障，冷卻液不能循環(huán)所致。結(jié)果拆下水泵發(fā)現(xiàn)，由于使用時(shí)間長(zhǎng)久后，壓鑄在葉輪上的鋼套與葉輪松動(dòng)脫離，葉輪不能與水泵一起旋轉(zhuǎn)泵水，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速升高開鍋。對(duì)水泵進(jìn)行修復(fù)并重新安裝、固定，裝車使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋故障排除。

3.2案例二

3.2.1故障現(xiàn)象

一輛新的桑塔納2000GSI轎車，車主反映冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)，熱車時(shí)工作則很好，不知何故。

3.2.2故障排除

首先用V.A.G1552進(jìn)行故障碼閱讀，結(jié)果ECU沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)；接著進(jìn)行數(shù)據(jù)塊測(cè)試，著重查看水溫和進(jìn)行溫度顯示情況，分別顯示102℃和39℃，正常；再查噴油壓力，也正常。

因?yàn)槭抢滠嚂r(shí)出現(xiàn)故障，所以就在第二天早晨起動(dòng)前進(jìn)行測(cè)試。首先還是測(cè)試?yán)鋮s液溫度和進(jìn)氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示41.5℃和3℃。當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度在1℃，因汽車停留一夜未起動(dòng)，兩個(gè)溫度讀數(shù)應(yīng)當(dāng)和環(huán)境溫度相差不多。顯然冷卻液溫度傳感器可能損壞。但當(dāng)時(shí)判斷認(rèn)為這不是冷起動(dòng)困難的直接原因，所以沒(méi)有進(jìn)一步檢查冷卻液溫度傳感器的電阻值。檢查冷起動(dòng)時(shí)的燃油壓力，其值在265kPa左右，正常。不得已換上一只新的冷卻液溫度傳感器，再用V.A.G1552診斷儀讀取冷卻液溫度，顯示4℃，正常。此后進(jìn)行冷車起動(dòng)，一次起動(dòng)成功。

由此看來(lái)，故障就在冷卻液溫度傳感器。由于傳感器錯(cuò)誤地感知冷卻液溫度，致使ECU把冷車起動(dòng)當(dāng)作熱車起動(dòng)。新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動(dòng)噴油器，冷起動(dòng)時(shí)全靠根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號(hào)，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動(dòng)時(shí)所需的濃混合氣。該車因沒(méi)有供給足夠的混合氣，故難以起動(dòng)。

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