文｜劉林會

智能停車場管理的一場顛覆性革命：互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車4.0

文｜劉林會

互聯(lián)網(wǎng)+

在2015年的全國“兩會”上，互聯(lián)網(wǎng)+被寫入了政府工作報告。

最早提出互聯(lián)網(wǎng)+概念的騰訊董事局主席馬化騰說：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略就是利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺，利用信息通信技術(shù)，把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的生態(tài)?！崩羁藦?qiáng)總理在2015年政府工作報告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，雖然名詞相同，但是卻上升到了國家戰(zhàn)略層面，也有了更多含義。我國制定的互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃，是指推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場。

此前人們以為互聯(lián)網(wǎng)是輪胎，但其實(shí)它是發(fā)動機(jī)。的確，一個“+”號，看似簡單實(shí)則內(nèi)涵深遠(yuǎn)。過去，無論信息化帶動工業(yè)化還是深度融合都是+互聯(lián)網(wǎng)的概念，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)依舊是主體，互聯(lián)網(wǎng)只是工具。

工具的最大特點(diǎn)是被動，再好的工具，只有被利用才有價值，這是工具的特征。工具化是工業(yè)3.0階段互聯(lián)網(wǎng)的主要特征。在這個階段，互聯(lián)網(wǎng)作為具有革命性的工具，擴(kuò)大和提升了信息交流的空間和速度，從而不僅提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率，而且使得消費(fèi)效率獲得極大提升，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)并沒有因互聯(lián)網(wǎng)的加入而改變，這就是“+互聯(lián)網(wǎng)”的概念。

進(jìn)入信息社會和工業(yè)4.0時代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的信息網(wǎng)絡(luò)，也不再是一般意義上的工具，它上升為矛盾主體，從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到售后的全流程對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行革命性改造，也就是所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”。如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”代表的一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，正通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)等新一代信息技術(shù)給人們生活和社會運(yùn)行方方面面帶來一場變革。

“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)與創(chuàng)新生態(tài)，其落地或者承載體最終還是要在企業(yè)中應(yīng)用才能真正地發(fā)揮出其價值。如何應(yīng)用呢？工業(yè)1.0~3.0是指擴(kuò)大規(guī)模、降低成本、批量化生產(chǎn)，而工業(yè)4.0是在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)個性化定制，這將是一場革命。

互聯(lián)網(wǎng)+停車：

停車管理是專注聚焦民生的入口型市場，屬于站在風(fēng)口上的行業(yè)，有其獨(dú)特的、廣闊的發(fā)展前景。

聚焦民生所需、破解停車難題、創(chuàng)新管理機(jī)制、科學(xué)引導(dǎo)停車資源的高效使用、打造有序空間，用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)整出行方式，提高停車位的周轉(zhuǎn)率，不僅是解決停車問題的手段，更是城市交通以靜制動、破解停車難和道路擁堵的有力舉措，從而促進(jìn)城市現(xiàn)代化綜合交通體系的建設(shè)，使其成為智慧交通、智慧城市的堅實(shí)支撐。

雖然停車場一直以來給人一種科技含量低、坐地收錢的固有印象，然而，這個行業(yè)的準(zhǔn)入門檻并不低，必須要有對傳統(tǒng)停車場需求、實(shí)施和服務(wù)的深度理解，且隨著客戶日益復(fù)雜的個性化需求，還需具有更加豐富和及時的集成與開發(fā)能力，以通過停車數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)各種跨界融合。而達(dá)到平臺化管理的智慧停車與傳統(tǒng)的停車又有本質(zhì)區(qū)別，企業(yè)跟風(fēng)進(jìn)入之后，會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)并不如想象中美好。要命的是，其退出門檻也不低，原有項目無法輕易放棄，線下復(fù)制較慢，前期擴(kuò)張的成本越來越高，眾多企業(yè)處于進(jìn)退兩難的境地。

因此，無論是傳統(tǒng)廠家通過微信等平臺實(shí)現(xiàn)線上支付，或是線上的停車O2O平臺通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)剩余車位查詢、停車費(fèi)在線支付等，只是解決了部分停車費(fèi)的線上支付問題，并未真正打通線上線下，且為客戶提供的是標(biāo)準(zhǔn)化功能和產(chǎn)品，仍然是基于PC架構(gòu)的應(yīng)用程序作為控制和管理的核心，不能滿足客戶的特殊需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到智慧停車管理，更無法以停車進(jìn)出數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為客戶提供完善的服務(wù)生態(tài)鏈。

互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車4.0：

物聯(lián)網(wǎng)是“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要組成部分，智能硬件則是物聯(lián)網(wǎng)的大腦和核心。

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能硬件的智慧車輛進(jìn)出收費(fèi)、管理及運(yùn)維服務(wù)平臺，是真正體現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的劃時代產(chǎn)品，可滿足客戶的定制化需求，支持停車場管理系統(tǒng)與第三方系統(tǒng)互聯(lián)互通、支持跨區(qū)域停車場之間的互聯(lián)互通。

面對這一片全新的藍(lán)海，西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司創(chuàng)始人王林祥率先提出了“智慧停車4.0”的概念及系統(tǒng)解決方案。它一步跨越了傳統(tǒng)的1.0時代的卡片介質(zhì)技術(shù)、2.0時代的車牌自動識別技術(shù)，也完全顛覆了把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)作為主體，把互聯(lián)網(wǎng)作為工具的“+互聯(lián)網(wǎng)”電子支付3.0時代，開創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車4.0”新時代。它徹底打通線上線下各個環(huán)節(jié)，正在顛覆原有的進(jìn)出管理和收費(fèi)服務(wù)的概念和模式，將原來的停車場與管理者之間、停車場與停車場之間、停車場與第三方軟件或平臺之間、停車場與維護(hù)者、停車場與駕駛者之間有效地連接起來，打破信息孤島，有效提升車位資源的利用效率；云平臺下的智慧停車將傳統(tǒng)智能停車場管理系統(tǒng)與信息科技相融合，產(chǎn)生了新的運(yùn)營管理流程和商業(yè)模式，這是一場意義深遠(yuǎn)的革命。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的革命主要分為兩塊：一是硬件上的革命，使用智能硬件取代傳統(tǒng)硬件加計算機(jī)的組合，連接各個設(shè)備，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，大大降低運(yùn)維成本。二是軟件上的革命，艾潤物聯(lián)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推出“停車王智慧管理系統(tǒng)”的“線下＋線上”平臺是全新概念，使系統(tǒng)之間、數(shù)據(jù)之間完成互聯(lián)互通，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以輕松實(shí)現(xiàn)以往無法想象的功能，并取得突破性的進(jìn)展。

傳統(tǒng)的1.0~3.0系統(tǒng)采用工控機(jī)或者電腦，運(yùn)行速度慢、不穩(wěn)定，容易因為操作系統(tǒng)或外設(shè)而死機(jī)，且接入互聯(lián)網(wǎng)后容易受病毒攻擊而癱瘓?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+智慧停車4.0”的核心是智能硬件、工業(yè)級設(shè)備、嵌入式系統(tǒng)，穩(wěn)定、防病毒、功耗低、并可進(jìn)行遠(yuǎn)程的故障診斷和維護(hù)維修服務(wù)，遠(yuǎn)程或自動重啟、免維護(hù)，雙機(jī)熱備及容災(zāi)設(shè)計，確保數(shù)據(jù)可靠。通過傳感器和智能硬件獲取的是停車場全景數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互，為不同的管理對象和訴求方提供不同展示界面和信息的移動管理終端，真正達(dá)到美國思科首席執(zhí)行官錢伯斯關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)所描述的——“這不只是關(guān)于連接事務(wù)，而是關(guān)于更改流程，這涉及在正確的實(shí)際將正確的消息傳遞給正確的人，以做出正確的決策?！?/p>

同時，通過各種嵌套管理、場中場、差異化收費(fèi)、預(yù)存費(fèi)、電子對賬等各種結(jié)合車場物理分布的獨(dú)特邏輯模塊，可以有效均衡及充分挖掘現(xiàn)有資源，徹底改變原來傳統(tǒng)智能停車場的粗放管理，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控和對車場的動態(tài)管理，提升管理水平和效益。

最為重要的是，提供完備的開放平臺，支持向其他系統(tǒng)提供API接口，可根據(jù)停車場特點(diǎn)定制擴(kuò)展服務(wù)，這是目前市場上絕大多數(shù)停車場管理系統(tǒng)難以做到的。它可以滿足客戶多方面的需求，同時還能根據(jù)客戶需求定制電子優(yōu)惠券、積分兌換停車費(fèi)、折扣電子化等各種各樣的功能；能夠?qū)崿F(xiàn)停車場管理系統(tǒng)與第三方軟件的互聯(lián)互通及數(shù)據(jù)提供，例如會員管理系統(tǒng)、積分管理系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)、商業(yè)集團(tuán)ERP以及其他行業(yè)軟件，如商業(yè)集團(tuán)APP、微信公眾號等，可以使得各種通過第三方管理軟件發(fā)出的權(quán)益、指令，都可以指導(dǎo)、指揮停車場的進(jìn)出許可和車輛繳費(fèi)，真正帶來企業(yè)運(yùn)營管理流程的改變、服務(wù)模式的改變，以及管理效率和管理形象的質(zhì)的提升。

所有以上的互聯(lián)互通，包括多種線上支付、即時扣費(fèi)功能，都能夠徹底打通線上線下，做到進(jìn)出不停車，真正提高效率。

而當(dāng)一切數(shù)據(jù)匯聚到一起時，信息即可成為武器?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+智慧停車4.0”可對停車場管理系統(tǒng)及車輛停放整個生命周期做詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，并給出對策，把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成對行業(yè)客戶來講有針對性的解決方案和建議。數(shù)據(jù)分析可以帶來業(yè)務(wù)流程的精簡，例如通過高峰期曲線及車流量曲線分析，合理調(diào)配和減少值班管理人員，降低成本以及提高響應(yīng)效率；數(shù)據(jù)分析也可以通過行為及收費(fèi)對比，找到符合需求的工作更高效、更可靠的員工，從而提高服務(wù)管理質(zhì)量并且堵住跑冒滴漏增加收益。

大數(shù)據(jù)分析可以給停車服務(wù)行業(yè)帶來新的商業(yè)模式，通過平臺，實(shí)現(xiàn)錯峰停車、車位預(yù)定等等，改善停車環(huán)境、交通環(huán)境，增收共贏。

價值體現(xiàn)

互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車4.0，在對停車場業(yè)主，對駕駛員，對城市停車管理、節(jié)能環(huán)保、交通管控，對智慧城市公共安全等方面均具有非常重要的價值。

對于停車場業(yè)主車輛管理：實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出的不停車、全自動化、智能化、移動終端、報表主動推送、網(wǎng)上支付、遠(yuǎn)程維護(hù)等管理，從而提高車場信息化水平，避免出入口的擁堵、提高通行效率和使用效率，降低人工、運(yùn)營、維護(hù)、管理費(fèi)用，杜絕跑冒滴漏增加收益，提高管理效率和水平，實(shí)現(xiàn)透明化的實(shí)時掌控。對于一些特殊行業(yè)，如商貿(mào)圈、酒店、機(jī)場、集團(tuán)等，結(jié)合積分管理制度、優(yōu)惠政策、行業(yè)管理軟件、企業(yè)管理軟件等，使得停車管理進(jìn)入其運(yùn)營流程，達(dá)到停車的電子化管理和良好體驗，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的目標(biāo)；并能通過數(shù)據(jù)分析，獲得更為深遠(yuǎn)的增值服務(wù)和效益。

對于駕駛員：可以通過手機(jī)APP，查詢目的地空車位情況、收費(fèi)情況，再結(jié)合城市其他道路交通數(shù)據(jù)信息和地圖等，及時調(diào)整出行路線、錯峰停車，充分利用和優(yōu)化城市各種道路、停車等資源，節(jié)約能源，解決社會矛盾；并可以衍生出與車輛相關(guān)的眾多服務(wù)，方便公眾。

對于城市停車管理：交通管理部門可以通過艾潤云平臺上交互的數(shù)據(jù)，對靜態(tài)交通資源占用情況了如指掌，對開車人群的出行習(xí)慣進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，指導(dǎo)政府交通資源建設(shè)，緩解城市交通擁堵和壓力。例如：針對現(xiàn)有停車場不同時段部分停車位閑置的情況，實(shí)施對外錯時開放，調(diào)整停車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照中心高于外圍，路內(nèi)高于路外，地上高于地下等差別化的原則，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，將城市里一定區(qū)域的停車資源，比如：公共的、臨時的、單位自用的、社區(qū)的停車場等等，進(jìn)行積極協(xié)商，合理安排，有效管理，實(shí)現(xiàn)停車場資源的充分利用，逐步實(shí)現(xiàn)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展管理的信息化、智能化。除此之外，還可根據(jù)國家停車收費(fèi)政策的變化隨時進(jìn)行遠(yuǎn)程的各種費(fèi)率、差異化收費(fèi)的設(shè)置，與城市智能交通應(yīng)用相關(guān)的擁堵收費(fèi)、面向車主的泛交通支付服務(wù)，以及交通信息綜合采集、處理、推送與發(fā)布等結(jié)合，這些應(yīng)用前景均存在潛在的巨大空間，可能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

對于節(jié)能環(huán)保：車輛不停車通過各收費(fèi)口，快速找到車位，大大減少機(jī)動車低速怠速行駛造成的污染物排放；優(yōu)化路線，綠色出行，有效節(jié)能，為治理霧霾降低PM2.5濃度做出貢獻(xiàn)。

對于公共安全：與城市道路監(jiān)控、電子警察結(jié)合的情況下，公共安全部門通過艾潤云平臺上交互的數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)對社會車輛和特殊車輛的管控以及突發(fā)事件的準(zhǔn)確查詢、調(diào)度、救援，保障社會安全。

對于未來的智慧城市：提升停車設(shè)施現(xiàn)代化的管理水平，提升城市停車服務(wù)品位，優(yōu)化城市生活秩序，更好的服務(wù)廣大市民，順應(yīng)全國智慧交通及聯(lián)網(wǎng)大潮，為城市整體的智慧交通打好靜態(tài)交通管理的布局。

目前已經(jīng)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)的時代，停車場的智慧化改造是大勢所趨，但要構(gòu)建智慧停車生態(tài)，靠一家或幾家公司是完成不了的，需要智慧停車企業(yè)共同聯(lián)合起來，用所創(chuàng)造的互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車4.0——這一革命性的技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車場的信息化、實(shí)現(xiàn)停車場間的互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)以停車場運(yùn)營服務(wù)平臺和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)金融，使我們每個人都能分享到這一新技術(shù)革命帶來的便捷和高效等成果，更為全球?qū)崿F(xiàn)節(jié)能、保護(hù)環(huán)境注入科技動力。

西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司