關(guān)健

[摘 ?要]北方冬季柴油機車輛起動不著火，應(yīng)采取有效的應(yīng)急措施及時解決，以保證車輛的正常行駛。對其原因進行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)急措施，以供廣大駕駛員借鑒與參考。

[關(guān)鍵詞]柴油機 ? 起動 ? 應(yīng)急措施 ? 技術(shù)

中圖分類號：TK 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）24-0033-01

一、柴油機冬季起動困難的原因分析

1、氣缸內(nèi)無燃油。柴油機在起動機帶動下，以正常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能起動，無爆發(fā)聲，排氣管無柴油味及煙霧排出，說明柴油沒進入氣缸?？赡苡幸韵聨追矫嬖颍?/p>

a：燃油箱油量不足或無油;油箱開關(guān)未打開;熄火開關(guān)未退回。

b：燃油管路松動或開裂，管內(nèi)進入空氣;燃油軟管部位扭曲，折彎等原因造成油路不暢。

c：燃油管路或燃油濾清器堵塞或結(jié)冰。

d：輸油泵損壞或輸油泵進油口濾網(wǎng)堵塞或結(jié)冰。

e：噴油泵拉桿卡死或噴油泵驅(qū)動齒輪損壞;噴油泵凸輪軸鍵槽或鍵損壞;噴油器針伐卡死不噴油。

f：燃油標號低，氣溫下降后燃油中石蠟析出堵塞油路。

2、燃抽進入氣缸，但仍起動困難。起動時有斷斷續(xù)續(xù)的爆發(fā)聲，排氣管口白煙或少量黑煙排出，排氣管口有燃油味，但發(fā)動機仍不能起動?？赡苡幸韵聨追矫嬖颍?/p>

a：低壓輸油管路節(jié)頭松動，有空氣進入;部分堵塞;軟件管扭曲、折彎等造成管路不暢。

b：輸油泵供油壓力不足;低壓油路回油伐彈簧過軟或損壞;部分堵塞。

c：噴油泵聯(lián)軸節(jié)主動盤與主動凸緣之間的固定螺栓松動，造成供油時間過遲。

d：噴油泵或噴油器磨損;調(diào)壓彈簧損壞，造成噴油壓力低霧化不良。

e：燃油中含水量大不易燃燒;空氣濾清器堵塞，進氣不足。

f：停車時使用排氣制動，排氣制動伐未打開，排氣不暢，廢氣不盡。

g：氣缸或活塞環(huán)磨損，氣門間隙調(diào)動不當或燒蝕;噴油器與座孔固定不牢;或缸蓋螺栓松動或氣缸墊燒蝕等原因造成氣缸壓力不足。

3、起動機磨損或蓄電池電量不足。起動柴油機時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不暢或不轉(zhuǎn)，可能有以下幾方面原因：

a：起動機損壞或起動機齒輪損壞。

b：蓄電池電量不足或無電。

c：蓄電池與起動機連接電線損壞或接觸不良，尤其是搭鐵線連接螺栓松動或接觸面銹蝕嚴重。

二、柴油機起動困難的應(yīng)急措施

1、檢查起動裝置和蓄電池及連接電線。以起動機轉(zhuǎn)速來判斷起動系統(tǒng)工作狀況。起動機不轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速低，齒輪嚙合不好，都造成起動困難。這主要是蓄電池電量不足，或起動機連接線松動，或搭鐵線接觸不良（北方冬季車輛如入庫存放溫度變化大，易造成搭鐵線與接觸面銹蝕）。發(fā)生這種情況，應(yīng)檢查蓄電池電量、連接線和搭鐵線及起動機齒輪。

2、檢查低壓油路。擰松輸油泵放氣螺絲，用手油泵泵油，若流出來的油里有空氣，說明低壓油路有漏氣處或燃油箱油量不足。此時應(yīng)檢查油箱油量，檢查油箱至輸油泵的油路，對懷疑不密封處或可能堵塞處拆卸仔細檢查重裝。若墊片不密封要更換，沒有備用墊片，可纏繞棉線頭臨時應(yīng)急，也可用肥皂、鉛絲進行應(yīng)急處理。若用手油泵泵油感到費力，說明柴油濾清器或管路堵塞，應(yīng)分段拆卸清洗。把輸油泵放氣螺絲重新擰緊，再用手油泵泵油，若手感很輕松，并且燃油充滿噴油泵，說明溢流閥失效，應(yīng)研磨密封面或更換。上述部分無故障可檢查輸油泵，看彈簧是否折斷，若已折斷應(yīng)更換簧，若無備用彈簧，可臨時加一個墊片應(yīng)急使用，但不可長期使用。

3、檢查油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。打開噴油泵邊蓋，查看柱塞彈簧是否折斷，用手推油量調(diào)節(jié)齒圈撥叉，看移動是否靈活;用手推動熄火拉桿，看供油齒桿是否能在大范圍內(nèi)移動，松開熄火拉桿，看其是否能自動回位;推動熄火拉桿并輕輕壓住，然后將油門操縱臂推向最大供油位置，看供油齒桿能否有較大的加油行程。若加油行程短，則油門操縱臂轉(zhuǎn)軸的定位可能松動，可拆下檢修后重新緊固;將油門踏板踩到底，看噴油泵油門操縱臂是否轉(zhuǎn)到與最大供油限位螺釘相接觸位置，若接觸不好，供油量將不足，可檢查從油門踏板至噴油泵的整個聯(lián)動桿裝置，看各關(guān)節(jié)是否磨損松曠?？蓪⒙?lián)動桿裝置調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整一下，若調(diào)整結(jié)果不能兼顧最大供油及怠速兩種功況位置，可將油門操縱臂拆下，并在推動桿支承銷孔下方1.5cm處鉆一個直徑相同的新孔（也可將原孔焊補后鉆新孔），在新孔處重新連接推桿，加大油門操縱臂轉(zhuǎn)角范圍。若未發(fā)現(xiàn)問題，可用手強行將供油齒圈或撥叉推向最大供油位置，并讓他人幫助起動柴油機。若能起動，說明原供油量過小，可在保證工作時排煙正常的前題下，將最大供油限位螺釘適當向后擰半圈或3/4圈，若仍無法起動，則原因不是油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的問題。

4、檢查供油正時。柴油機供油不正時，會嚴重影響起動。檢查供油正時的方法如下：

a：拆下噴油泵檢查窗蓋板（若噴油泵上有供油記號可以不拆邊蓋），再拆下第一缸的高壓油管，將油門操縱桿推到最大供油位置，一邊緩慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機，一邊觀察第一缸的高壓油管出口，當油管口有燃油噴出時，立即停止曲軸轉(zhuǎn)動，觀察供油自動調(diào)節(jié)器上的正時刻線是否與噴油泵上的正時板缺口對齊。如果噴油泵上沒有供油正時標記（或其它供油正時記號），可以查找飛輪上的供油正時刻線是否與飛輪殼上的正時刻線對正，從而判斷供油提前角是否符合規(guī)定。

應(yīng)該注意：飛輪殼上的正時刻線與飛輪上的上上點刻線對齊時，表明活塞到達上上點，而非供油正時，不能將其弄錯。

b：若供油不正時，可就車進行調(diào)整。噴油泵上的供油標記或飛輪上的供油正時標記沒有對齊，應(yīng)先播轉(zhuǎn)曲輪，使飛輪與飛輪殼的供油正時標記對齊，此時噴油泵上的供油正時標記也應(yīng)在同一方向上，然后分兩種情況進行調(diào)整：

1） 對于新噴油泵或剛校試好的噴油泵，可以松開并拆下聯(lián)軸節(jié)土的傳動螺栓，然后順著噴油泵凸輪軸工作方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，使噴油泵上的供油正時板與供油自動調(diào)節(jié)器正時標記對齊，最后擰緊傳動螺栓。

2）對于舊噴油泵，因為各都機件有不同程度的磨損，基準缸（第一缸）的供油時刻已發(fā)生變化，即供油正時板與供油自動調(diào)節(jié)器正時標記對齊后，第一缸高壓油管接頭沒有燃油流出，不能采用第一種方法調(diào)整。

應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸到飛輪與飛輪殼上的供油正時標記對齊，噴油泵供油正時標記在同一方向，拆下聯(lián)軸節(jié)上的傳動螺栓，拆下第一缸高壓油管，將油門操縱臂推互最大供油位置，順著噴油泵工作方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，當?shù)谝桓赘邏河凸苡腥加蛧姵鲋?，最后擰緊聯(lián)軸節(jié)傳動螺栓，并裝緊第一缸高壓油管。

3）當供油正時調(diào)整完畢，起動柴油機，根據(jù)運轉(zhuǎn)情況（運轉(zhuǎn)平穩(wěn)程度、發(fā)出的聲響及排煙）。判斷供油正時的早或遲，再進行適應(yīng)的調(diào)整。即松開噴油泵聯(lián)軸節(jié)的傳動螺栓，適應(yīng)轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，供油過遲時，按凸輪軸的轉(zhuǎn)動方向逆向稍轉(zhuǎn)動，供油過早時，按凸輪軸轉(zhuǎn)動方向稍轉(zhuǎn)動，這樣稍作調(diào)整至止正時。

5、檢查噴油器。檢查噴油器是否工作正常，是在柴油機起動后熱車時進行。逐缸拆下各缸的高壓油管，讓該缸不工作，看該個缸斷油不工作后柴油機的反應(yīng)情況，若該缸斷油不工作時，柴油機無反應(yīng)或反應(yīng)不明顯，說明該缸噴油器狀況不佳，應(yīng)拆卸檢測。若噴油嘴積碳嚴重而本身問題不大，說明氣缸壓縮壓力過低;若噴油器壓力過低或霧化不良者應(yīng)更換。

6、判斷氣缸密封性。用氣缸壓力表測試各缸壓力值。測缸壓應(yīng)在熱車，并起動轉(zhuǎn)速不小于150轉(zhuǎn)/分。最好每個缸測試三次，取平均值。若氣缸壓縮壓力低于 2.4Mpa，柴油機起動就比較困難。

三、總結(jié)

對于原來一直在使用的柴油機來說，冬季起動困難多為裝置不良、供油量不足、燃油標號低、輸油泵彈簧折斷、噴油器不良、氣缸壓力下降、柴油濾清器或空氣濾清器堵塞原因造成;而對剛維修過噴油泵的柴油機來說，起動困難則多數(shù)是供油正時不準（安裝時校準錯誤）、低壓油路漏氣、溢流閥的低壓油管接頭裝錯所致。在發(fā)生柴油機起動困難時應(yīng)仔細檢查，先由簡單處著手，逐漸進行切不可亂拆亂卸，把問題復(fù)雜化。