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2016-12-29 17:10:27趙富海
瞭望東方周刊 2016年48期
趙富海
眾人望著遠(yuǎn)去的火車，悵然若失，爺們說：牛皮不是吹哩，火車不是推哩
1952年，毛澤東視察鄭州時(shí)指示：要把鄭州火車站建成遠(yuǎn)東最大、最完善的客運(yùn)大站。
60年后，筆者專程訪問了一位當(dāng)年的老員工，他說：“建成遠(yuǎn)東最大的火車站，俺們高興，鼓掌，但不知道遠(yuǎn)東在哪兒？反正是好事兒、大事兒，操心干活吧！”
2013年7月18日，筆者目睹了駛往歐洲的“歐班”貨車從鄭州站飛馳前行。那一天，時(shí)任河南省省委副書記、省長謝伏瞻吹響了發(fā)車哨。
張之洞選擇了鄭州
百年前的鄭州，城區(qū)面積不足5平方公里，人口不到3萬。如今的大鄭州，已是有常住人口830萬人，城區(qū)面積2020平方公里的大都市。
可以說，百年鄭州發(fā)展史是火車拖來的。在京漢、隴海兩大鐵路干線支撐下，鄭縣小城發(fā)展成為華北繁華的大都市。
而鄭州最初成為鐵路經(jīng)過的城市，源于張之洞。
當(dāng)年修筑盧漢鐵路時(shí)，清廷內(nèi)部爭(zhēng)斗激烈，于是開始下詔征求沿海、沿江各省督撫意見。時(shí)任湖廣總督張之洞認(rèn)為，筑鐵路應(yīng)避沿海而內(nèi)陸，內(nèi)陸筑路，遠(yuǎn)離海岸，無“引敵”“資敵”之慮，具體意見是從北京附近的盧溝橋至湖北漢口修一條鐵路。
無“引敵”之慮擊中了清王朝要害，清廷采納了張之洞的意見。
在張之洞的奏折中，設(shè)計(jì)了盧漢鐵路的具體路線：“從保定、正定、磁州南下，經(jīng)彰（今安陽）衛(wèi)（今新鄉(xiāng)）懷（今焦作）等府”，在滎澤口以下，“擇黃河上游灘窄岸堅(jiān)經(jīng)流不改之處，作橋以渡河。”過黃河后，則由鄭（鄭州）許（許昌）信陽驛站以抵漢口。
這條鐵路不走開封而拐彎走鄭州的滎澤口，由是，鄭州和開封這兩座城市因鐵路的通達(dá)，改變了命運(yùn)。
張之洞的線路中有“灘窄岸堅(jiān)經(jīng)流不改之處”是指鄭州邙山頭，他要在這處有黃土堆積處建橋過黃河。施工人員1900年定橋址于邙山。
1897年，盧漢鐵路的南端終點(diǎn)改為漢口玉帶門;北端起點(diǎn)改為經(jīng)北京西便門至正陽門（前門）西車站。1898年底，從南北兩端同時(shí)開工，并于1904年修到鄭縣（即現(xiàn)在的鄭州）。鄭縣境內(nèi)70.2公里，設(shè)有黃河南岸站、廣武、鄭州、謝莊5個(gè)站。
1905年11月15日黃河大橋建成。1906年4月1日全線竣工通車，全長1214公里，改稱京漢鐵路。次年全線通車。
同樣在1905年，張之洞又主持修建汴洛鐵路，數(shù)年后擴(kuò)修成隴海鐵路。
京漢、隴海，兩大鐵路干線交會(huì)于鄭州，從此，鄭州這座城市真正落座在中國鐵路大十字的中心地帶，成為中國鐵路交通樞紐，中國鐵路的心臟部位。
火車?yán)隽恕叭A北繁華大都市”
鄭州得火車先機(jī)，“軌道銜接，商民輻輳”。
1905年1月，河南巡撫陳夔龍見鄭州車站周邊已成自然商街，立即上報(bào)朝廷，由請(qǐng)鄭州自開商埠，獲批準(zhǔn)。鄭州商埠位于城西南周圍10多里的區(qū)域，與火車站日漸形成的商業(yè)圈相互交融同步發(fā)展。
火車站商埠圈內(nèi)，最令人矚目的是商人往來，商風(fēng)商氣彌漫其間，談商、經(jīng)商、辦商場(chǎng)、建旅館飯店，新興的商業(yè)把火車站周圍裝扮得繁華無比，新的店鋪如雨后春筍般興起。
從火車站到舊城區(qū)的商業(yè)街陸續(xù)形成，大街小巷基本連成一片。
其中火車站到大同路、德化街地段最為繁華。這里每天從早到晚人流不斷，是全市商業(yè)的中心。由于人口增加，商旅往來頻繁，為商旅和群眾提供食宿的商業(yè)服務(wù)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，旅館、飯店等服務(wù)業(yè)紛紛開業(yè)。
火車站周邊僅豫菜館就有77家。最著名的法國飯店于1922年開張;本土商人毛虞岑的華陽春飯店1925年對(duì)外迎賓，酒樓有電梯，專營俄國大菜。
鄭州第一家旅社——迎賓旅社在火車站下沿的大同路開業(yè)，在“發(fā)財(cái)示范效應(yīng)”的帶動(dòng)下，很快又有一些中式旅館開業(yè)，其中較有名氣的有大金臺(tái)、第一賓館、五洲、通商、中國、文明、東方旅館等，多為中式兩層小樓，設(shè)有特、甲等客房，后有膳堂。
這當(dāng)中，開封、湖北人開辦的大金臺(tái)旅館最有名。大金臺(tái)旅館面對(duì)火車站，院內(nèi)花草假山、涼棚遮陰，客房整潔、古樸典雅，服務(wù)周到?？头糠旨?、乙、福、祿、壽、喜6個(gè)檔次，在同行業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，慕名而來的名人、賓客多宿于此。1924年7月，魯迅同孫伏園等10位好友應(yīng)邀由北京經(jīng)河南到西安講學(xué)，往返經(jīng)過鄭州，兩次都下榻于大金臺(tái)。
由于火車帶來交通的便利，鄭州很快成為中原地區(qū)大宗土特產(chǎn)的集散地。交易量較大的主要有棉花、糧食、油料、中藥材、皮毛等農(nóng)副產(chǎn)品，以及京、津、滬、漢等地商人運(yùn)銷內(nèi)地的輕工產(chǎn)品和各種“洋”貨。
這一時(shí)期，最先發(fā)展起來的是棉花交易量的增多，棉花行棧多集中于飲馬池、二馬路一帶，開業(yè)的花行最多時(shí)有30多架，年成交量月30多萬包，成交金額達(dá)數(shù)千萬元?；疖囌靖浇逼鸫笸?，南至五權(quán)路，形成了獨(dú)具一格的“銀行街”。
雖然規(guī)劃的商埠建設(shè)并未如期進(jìn)行，但火車站附近的大同路、德化街、福壽街、振興街、興隆街、一馬路、二馬路等，形成了頗具規(guī)模的商業(yè)圈，“每日京隴二線客貨車到站時(shí)，來往行人途為之塞”。
鐵路的通車，使昔日“由攤販而鋪面，幾經(jīng)進(jìn)展和變化，乃成為日巍壯美麗之洋樓”。鄭州依靠鐵路交通優(yōu)勢(shì)，加快了向商業(yè)性中心城市發(fā)展。
1931年，《中國旅行雜志》舉辦《中國一日》征文，“征文”發(fā)起人茅盾撰文說：鄭州是華北繁華大都市。
百年三次大建
鄭州車站，百年來已融入鄭州人的生活，鄭州人清楚地記得百年間鄭州站的三次大擴(kuò)建。
1904年，鄭州車站建成，名鄭縣站，是為京漢線上的甲等站。當(dāng)年火車試運(yùn)營， 1906年正式通車。
龐然大物冒著熱氣，隆隆轟鳴地駛進(jìn)鄭縣城東，全城一片沸騰，人們像趕集一樣涌向車站，歡叫著等待火車的到來，爺們高聲大嗓地喊：火車，快來呀，火車，火車！女人們小心地凝望遠(yuǎn)方，臉上綻放出笑容。一聲巨響：?jiǎn)?！一陣隆隆轟鳴，一輛標(biāo)有黃龍的火車頭拉著一列客車，緩緩?fù)Ｏ?，人們一陣歡呼，又一聲長鳴：?jiǎn)?！咣咣?dāng)當(dāng)駛出車站。（那時(shí)火車時(shí)速只有15公里）眾人望著遠(yuǎn)去的火車，悵然若失，爺們說：牛皮不是吹哩，火車不是推哩！
1953年進(jìn)行了擴(kuò)建，三年后投入使用，灰沙石結(jié)構(gòu)，候車大廳寬大明亮，車站前是巨大的廣場(chǎng)。1959年，廣場(chǎng)前增設(shè)公共汽車總站，百貨、旅社，上下火車的旅客匆匆而來，匆匆而去，等火車的月臺(tái)上，到處都是說話聲，送行的，告別的，熱鬧非凡。
1988年鄭州火車站再次進(jìn)行改擴(kuò)建，第二年12月28日主站樓投入使用。1999年12月28日隨著主站樓的投入使用，長達(dá)12年的改擴(kuò)建工程落下帷幕。
而在上世紀(jì)八十年代初，鄭州車站已是國內(nèi)少有的現(xiàn)代化客運(yùn)站。
自從1980年“春運(yùn)”這兩個(gè)字進(jìn)入人們視野后，幾十年來，鄭州車站一直擔(dān)負(fù)“春運(yùn)”重任，是重要的中轉(zhuǎn)站。30年間，鄭州站是全國10條最繁忙路線，鄭州占了三條：北京—鄭州、廣州-鄭州、深圳-鄭州。“春運(yùn)”期間，鄭州站的南北進(jìn)出站口、廣場(chǎng)，都建席棚接待候車人，又延伸到一馬路、二馬路。
1999年、2000年，這兩年的“春運(yùn)”高峰，在鄭州車站滯留旅客高達(dá)10萬人。著名油畫家、清華大學(xué)教授王宏劍將這一情景畫成油畫，名《陽關(guān)三疊》，獲得全國油畫金獎(jiǎng)。
“鐵路上的”和“市面上的”
“鐵路上的”，“市面上的”——這是上世紀(jì)五六十年代的鄭州城市“流行語”。
鄭州是1948年10月22日解放的。
解放后，“市面上的”鄭州，在第一任市長宋致和領(lǐng)導(dǎo)下，全市人民“改造國民黨留下的爛攤子”，種樹防沙，引進(jìn)工礦企業(yè)，修建紀(jì)念“二七大罷工”的二七路、二七廣場(chǎng)、木質(zhì)紀(jì)念塔、二七紀(jì)念堂。
“鐵路上的”鄭州，則在老鐵路原隴?；▓@大禮堂舊址上修建起鄭州鐵路工人文化宮，1951年工程開工，經(jīng)過一年的緊張施工，1952年6月竣工落成，7月1日舉行了隆重的開幕典禮。
新建的文化宮由蘇聯(lián)專家設(shè)計(jì)，整個(gè)建筑呈路徽?qǐng)D案，既以人民鐵路為意象，又體現(xiàn)了東歐19世紀(jì)的建筑風(fēng)格。占地面積20500平方米，建筑面積4144平方米，使用面積3500平方米。除主體建筑劇場(chǎng)外，還建有圖書館、閱覽室、游樂廳、展覽廳、舞廳、宴會(huì)廳等;舞臺(tái)設(shè)施除燈光布幕齊全外，另設(shè)有樂池、排練室、化妝室、服裝室、休息室、暖氣鍋爐等。其設(shè)備齊全、裝修高雅，成為當(dāng)時(shí)鄭州地區(qū)具有放映、文娛、圖書綜合功能一流的文化生活活動(dòng)場(chǎng)所。
1952年10月31日，毛澤東在鄭州車站視察，登上邙山視察黃河后，到市內(nèi)休息。鄭州鐵路工人文化宮被選為主席在鄭州的接待處，當(dāng)時(shí)的專列就停在現(xiàn)101中學(xué)西圍墻外。101中學(xué)即原來的鐵路一中，它的前身是1929年鐵道部創(chuàng)辦的鄭州扶輪中學(xué)，是中國鐵路史上成立最早的子弟學(xué)校之一，也是鄭州近代史上最早的學(xué)校之一。
在上個(gè)世紀(jì)五六十年代，據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)，鄭州“市面上的”五戶中，“鐵路上的”占了兩戶。
到了六七十年代，鄭州鐵路局轄河南、陜西、甘肅、湖北、湖南五省，職工75余萬人。鄭州市鐵路職工、家屬最鼎盛時(shí)達(dá)20余萬人。鐵路小學(xué)11所，鐵路職工居住地段分別在鄭州南北兩大地域。南：隴海大院，一馬路、福壽街、富民街、建華街、建中街、劉樓西工房;北：南陽新村，鐵路北站家屬區(qū)。
鄭歐班列覆蓋歐洲
2013年7月18日8時(shí)50分，歲月中尋常的時(shí)間刻度，但卻有著不同凡響的意義，中國鄭州的火車滿載“中國制造”駛向歐洲。大工業(yè)文明以蒸汽機(jī)車為標(biāo)示的歐洲迎來亞洲中國的火車。60多年前鄭州車站被定位建成遠(yuǎn)東最大火車站的夢(mèng)想，終于走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
鄭歐班列，起點(diǎn)鄭州，終點(diǎn)德國漢堡，全程10214公里。開始為“月班”，后改“周班”，發(fā)車節(jié)數(shù)也由30多節(jié)增加到41節(jié)集裝箱?！爸袊圃臁钡漠a(chǎn)品由此進(jìn)入德國千家萬戶，德國汽車、機(jī)械設(shè)備、精密儀器、食品飲料不斷進(jìn)入中國。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年鄭歐班列開13班，2014年開87班，總貨重3.61萬噸，總貨值4.3億美元;2015年開150班，總貨重6.02萬噸，總貨值6.93億美元;2016年開200班，總貨重8.2萬噸，總貨值8.89億美元。
開通三年來，鄭歐班列覆蓋歐洲中亞地區(qū)20個(gè)國家105個(gè)城市。
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60年后，筆者專程訪問了一位當(dāng)年的老員工，他說：“建成遠(yuǎn)東最大的火車站，俺們高興，鼓掌，但不知道遠(yuǎn)東在哪兒？反正是好事兒、大事兒，操心干活吧！”
2013年7月18日，筆者目睹了駛往歐洲的“歐班”貨車從鄭州站飛馳前行。那一天，時(shí)任河南省省委副書記、省長謝伏瞻吹響了發(fā)車哨。
張之洞選擇了鄭州
百年前的鄭州，城區(qū)面積不足5平方公里，人口不到3萬。如今的大鄭州，已是有常住人口830萬人，城區(qū)面積2020平方公里的大都市。
可以說，百年鄭州發(fā)展史是火車拖來的。在京漢、隴海兩大鐵路干線支撐下，鄭縣小城發(fā)展成為華北繁華的大都市。
而鄭州最初成為鐵路經(jīng)過的城市，源于張之洞。
當(dāng)年修筑盧漢鐵路時(shí)，清廷內(nèi)部爭(zhēng)斗激烈，于是開始下詔征求沿海、沿江各省督撫意見。時(shí)任湖廣總督張之洞認(rèn)為，筑鐵路應(yīng)避沿海而內(nèi)陸，內(nèi)陸筑路，遠(yuǎn)離海岸，無“引敵”“資敵”之慮，具體意見是從北京附近的盧溝橋至湖北漢口修一條鐵路。
無“引敵”之慮擊中了清王朝要害，清廷采納了張之洞的意見。
在張之洞的奏折中，設(shè)計(jì)了盧漢鐵路的具體路線：“從保定、正定、磁州南下，經(jīng)彰（今安陽）衛(wèi)（今新鄉(xiāng)）懷（今焦作）等府”，在滎澤口以下，“擇黃河上游灘窄岸堅(jiān)經(jīng)流不改之處，作橋以渡河。”過黃河后，則由鄭（鄭州）許（許昌）信陽驛站以抵漢口。
這條鐵路不走開封而拐彎走鄭州的滎澤口，由是，鄭州和開封這兩座城市因鐵路的通達(dá)，改變了命運(yùn)。
張之洞的線路中有“灘窄岸堅(jiān)經(jīng)流不改之處”是指鄭州邙山頭，他要在這處有黃土堆積處建橋過黃河。施工人員1900年定橋址于邙山。
1897年，盧漢鐵路的南端終點(diǎn)改為漢口玉帶門;北端起點(diǎn)改為經(jīng)北京西便門至正陽門（前門）西車站。1898年底，從南北兩端同時(shí)開工，并于1904年修到鄭縣（即現(xiàn)在的鄭州）。鄭縣境內(nèi)70.2公里，設(shè)有黃河南岸站、廣武、鄭州、謝莊5個(gè)站。
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同樣在1905年，張之洞又主持修建汴洛鐵路，數(shù)年后擴(kuò)修成隴海鐵路。
京漢、隴海，兩大鐵路干線交會(huì)于鄭州，從此，鄭州這座城市真正落座在中國鐵路大十字的中心地帶，成為中國鐵路交通樞紐，中國鐵路的心臟部位。
火車?yán)隽恕叭A北繁華大都市”
鄭州得火車先機(jī)，“軌道銜接，商民輻輳”。
1905年1月，河南巡撫陳夔龍見鄭州車站周邊已成自然商街，立即上報(bào)朝廷，由請(qǐng)鄭州自開商埠，獲批準(zhǔn)。鄭州商埠位于城西南周圍10多里的區(qū)域，與火車站日漸形成的商業(yè)圈相互交融同步發(fā)展。
火車站商埠圈內(nèi)，最令人矚目的是商人往來，商風(fēng)商氣彌漫其間，談商、經(jīng)商、辦商場(chǎng)、建旅館飯店，新興的商業(yè)把火車站周圍裝扮得繁華無比，新的店鋪如雨后春筍般興起。
從火車站到舊城區(qū)的商業(yè)街陸續(xù)形成，大街小巷基本連成一片。
其中火車站到大同路、德化街地段最為繁華。這里每天從早到晚人流不斷，是全市商業(yè)的中心。由于人口增加，商旅往來頻繁，為商旅和群眾提供食宿的商業(yè)服務(wù)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，旅館、飯店等服務(wù)業(yè)紛紛開業(yè)。
火車站周邊僅豫菜館就有77家。最著名的法國飯店于1922年開張;本土商人毛虞岑的華陽春飯店1925年對(duì)外迎賓，酒樓有電梯，專營俄國大菜。
鄭州第一家旅社——迎賓旅社在火車站下沿的大同路開業(yè)，在“發(fā)財(cái)示范效應(yīng)”的帶動(dòng)下，很快又有一些中式旅館開業(yè)，其中較有名氣的有大金臺(tái)、第一賓館、五洲、通商、中國、文明、東方旅館等，多為中式兩層小樓，設(shè)有特、甲等客房，后有膳堂。
這當(dāng)中，開封、湖北人開辦的大金臺(tái)旅館最有名。大金臺(tái)旅館面對(duì)火車站，院內(nèi)花草假山、涼棚遮陰，客房整潔、古樸典雅，服務(wù)周到?？头糠旨?、乙、福、祿、壽、喜6個(gè)檔次，在同行業(yè)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，慕名而來的名人、賓客多宿于此。1924年7月，魯迅同孫伏園等10位好友應(yīng)邀由北京經(jīng)河南到西安講學(xué)，往返經(jīng)過鄭州，兩次都下榻于大金臺(tái)。
由于火車帶來交通的便利，鄭州很快成為中原地區(qū)大宗土特產(chǎn)的集散地。交易量較大的主要有棉花、糧食、油料、中藥材、皮毛等農(nóng)副產(chǎn)品，以及京、津、滬、漢等地商人運(yùn)銷內(nèi)地的輕工產(chǎn)品和各種“洋”貨。
這一時(shí)期，最先發(fā)展起來的是棉花交易量的增多，棉花行棧多集中于飲馬池、二馬路一帶，開業(yè)的花行最多時(shí)有30多架，年成交量月30多萬包，成交金額達(dá)數(shù)千萬元?；疖囌靖浇逼鸫笸?，南至五權(quán)路，形成了獨(dú)具一格的“銀行街”。
雖然規(guī)劃的商埠建設(shè)并未如期進(jìn)行，但火車站附近的大同路、德化街、福壽街、振興街、興隆街、一馬路、二馬路等，形成了頗具規(guī)模的商業(yè)圈，“每日京隴二線客貨車到站時(shí)，來往行人途為之塞”。
鐵路的通車，使昔日“由攤販而鋪面，幾經(jīng)進(jìn)展和變化，乃成為日巍壯美麗之洋樓”。鄭州依靠鐵路交通優(yōu)勢(shì)，加快了向商業(yè)性中心城市發(fā)展。
1931年，《中國旅行雜志》舉辦《中國一日》征文，“征文”發(fā)起人茅盾撰文說：鄭州是華北繁華大都市。
百年三次大建
鄭州車站，百年來已融入鄭州人的生活，鄭州人清楚地記得百年間鄭州站的三次大擴(kuò)建。
1904年，鄭州車站建成，名鄭縣站，是為京漢線上的甲等站。當(dāng)年火車試運(yùn)營， 1906年正式通車。
龐然大物冒著熱氣，隆隆轟鳴地駛進(jìn)鄭縣城東，全城一片沸騰，人們像趕集一樣涌向車站，歡叫著等待火車的到來，爺們高聲大嗓地喊：火車，快來呀，火車，火車！女人們小心地凝望遠(yuǎn)方，臉上綻放出笑容。一聲巨響：?jiǎn)?！一陣隆隆轟鳴，一輛標(biāo)有黃龍的火車頭拉著一列客車，緩緩?fù)Ｏ?，人們一陣歡呼，又一聲長鳴：?jiǎn)?！咣咣?dāng)當(dāng)駛出車站。（那時(shí)火車時(shí)速只有15公里）眾人望著遠(yuǎn)去的火車，悵然若失，爺們說：牛皮不是吹哩，火車不是推哩！
1953年進(jìn)行了擴(kuò)建，三年后投入使用，灰沙石結(jié)構(gòu)，候車大廳寬大明亮，車站前是巨大的廣場(chǎng)。1959年，廣場(chǎng)前增設(shè)公共汽車總站，百貨、旅社，上下火車的旅客匆匆而來，匆匆而去，等火車的月臺(tái)上，到處都是說話聲，送行的，告別的，熱鬧非凡。
1988年鄭州火車站再次進(jìn)行改擴(kuò)建，第二年12月28日主站樓投入使用。1999年12月28日隨著主站樓的投入使用，長達(dá)12年的改擴(kuò)建工程落下帷幕。
而在上世紀(jì)八十年代初，鄭州車站已是國內(nèi)少有的現(xiàn)代化客運(yùn)站。
自從1980年“春運(yùn)”這兩個(gè)字進(jìn)入人們視野后，幾十年來，鄭州車站一直擔(dān)負(fù)“春運(yùn)”重任，是重要的中轉(zhuǎn)站。30年間，鄭州站是全國10條最繁忙路線，鄭州占了三條：北京—鄭州、廣州-鄭州、深圳-鄭州。“春運(yùn)”期間，鄭州站的南北進(jìn)出站口、廣場(chǎng)，都建席棚接待候車人，又延伸到一馬路、二馬路。
1999年、2000年，這兩年的“春運(yùn)”高峰，在鄭州車站滯留旅客高達(dá)10萬人。著名油畫家、清華大學(xué)教授王宏劍將這一情景畫成油畫，名《陽關(guān)三疊》，獲得全國油畫金獎(jiǎng)。
“鐵路上的”和“市面上的”
“鐵路上的”，“市面上的”——這是上世紀(jì)五六十年代的鄭州城市“流行語”。
鄭州是1948年10月22日解放的。
解放后，“市面上的”鄭州，在第一任市長宋致和領(lǐng)導(dǎo)下，全市人民“改造國民黨留下的爛攤子”，種樹防沙，引進(jìn)工礦企業(yè)，修建紀(jì)念“二七大罷工”的二七路、二七廣場(chǎng)、木質(zhì)紀(jì)念塔、二七紀(jì)念堂。
“鐵路上的”鄭州，則在老鐵路原隴?；▓@大禮堂舊址上修建起鄭州鐵路工人文化宮，1951年工程開工，經(jīng)過一年的緊張施工，1952年6月竣工落成，7月1日舉行了隆重的開幕典禮。
新建的文化宮由蘇聯(lián)專家設(shè)計(jì)，整個(gè)建筑呈路徽?qǐng)D案，既以人民鐵路為意象，又體現(xiàn)了東歐19世紀(jì)的建筑風(fēng)格。占地面積20500平方米，建筑面積4144平方米，使用面積3500平方米。除主體建筑劇場(chǎng)外，還建有圖書館、閱覽室、游樂廳、展覽廳、舞廳、宴會(huì)廳等;舞臺(tái)設(shè)施除燈光布幕齊全外，另設(shè)有樂池、排練室、化妝室、服裝室、休息室、暖氣鍋爐等。其設(shè)備齊全、裝修高雅，成為當(dāng)時(shí)鄭州地區(qū)具有放映、文娛、圖書綜合功能一流的文化生活活動(dòng)場(chǎng)所。
1952年10月31日，毛澤東在鄭州車站視察，登上邙山視察黃河后，到市內(nèi)休息。鄭州鐵路工人文化宮被選為主席在鄭州的接待處，當(dāng)時(shí)的專列就停在現(xiàn)101中學(xué)西圍墻外。101中學(xué)即原來的鐵路一中，它的前身是1929年鐵道部創(chuàng)辦的鄭州扶輪中學(xué)，是中國鐵路史上成立最早的子弟學(xué)校之一，也是鄭州近代史上最早的學(xué)校之一。
在上個(gè)世紀(jì)五六十年代，據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)，鄭州“市面上的”五戶中，“鐵路上的”占了兩戶。
到了六七十年代，鄭州鐵路局轄河南、陜西、甘肅、湖北、湖南五省，職工75余萬人。鄭州市鐵路職工、家屬最鼎盛時(shí)達(dá)20余萬人。鐵路小學(xué)11所，鐵路職工居住地段分別在鄭州南北兩大地域。南：隴海大院，一馬路、福壽街、富民街、建華街、建中街、劉樓西工房;北：南陽新村，鐵路北站家屬區(qū)。
鄭歐班列覆蓋歐洲
2013年7月18日8時(shí)50分，歲月中尋常的時(shí)間刻度，但卻有著不同凡響的意義，中國鄭州的火車滿載“中國制造”駛向歐洲。大工業(yè)文明以蒸汽機(jī)車為標(biāo)示的歐洲迎來亞洲中國的火車。60多年前鄭州車站被定位建成遠(yuǎn)東最大火車站的夢(mèng)想，終于走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
鄭歐班列，起點(diǎn)鄭州，終點(diǎn)德國漢堡，全程10214公里。開始為“月班”，后改“周班”，發(fā)車節(jié)數(shù)也由30多節(jié)增加到41節(jié)集裝箱?！爸袊圃臁钡漠a(chǎn)品由此進(jìn)入德國千家萬戶，德國汽車、機(jī)械設(shè)備、精密儀器、食品飲料不斷進(jìn)入中國。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年鄭歐班列開13班，2014年開87班，總貨重3.61萬噸，總貨值4.3億美元;2015年開150班，總貨重6.02萬噸，總貨值6.93億美元;2016年開200班，總貨重8.2萬噸，總貨值8.89億美元。
開通三年來，鄭歐班列覆蓋歐洲中亞地區(qū)20個(gè)國家105個(gè)城市。
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