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      試析預應力混凝土技術在公路橋梁施工中應用

      2016-12-29 18:56:11吳廣文勝堯
      建筑建材裝飾 2016年11期
      關鍵詞:預應力混凝土施工問題處理措施

      吳廣 文勝堯

      摘要:文章結合工程實例,闡述了預應力混凝土施工技術的優(yōu)勢,在此基礎上,針對公路橋梁預應力混凝土施工中存在的問題及原因進行了分析,并提出了相應的處理措施。

      關鍵詞:公路橋梁;預應力混凝土;施工問題;處理措施

      中圖分類號:U445.57 文獻標識碼:A 文章編號:1674-3024(2016)11—227—02

      前言

      隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國交通行業(yè)得到了迅速發(fā)展,路橋建設規(guī)模不斷擴大。然而,在路橋預應力混凝土施工的過程當中,經(jīng)常會出現(xiàn)孔道滲漿、堵塞、混凝土強度不足、壓漿不飽滿、混凝土養(yǎng)護問題等,這些問題直接影響到路橋工程的施工質量和使用壽命,因此,在公路橋梁預應力混凝土施工過程中,為了避免以上問題的發(fā)生,需要采取一些有效的處理措施。下面結合工程實例,就預應力混凝土技術在公路橋梁施工中應用進行了研究。

      1工程概況

      本合同段為$308黎平至矮枧小堡公路改造項目第一標段,位于黔東南州凱里市黎平縣境內。路線起于矮枧村東五開南路與S202老路繞黎平縣城后,沿省道S308布線,途經(jīng)西門橋、三什江、平山橋、青龍村、青龍嶺、終于茅貢鄉(xiāng)。路線全長40.216km。路基寬度為42m,設備四條匝道,橋梁上部結構為預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁。

      2預應力混凝土施工技術的優(yōu)勢

      預應力混凝土施工技術在橋梁施工應用中具有非常明顯的優(yōu)點,具體主要包括以下幾點:

      (1)能夠有效地改善橋梁構件的使用性能。當橋梁構件受到彎曲作用時,使用預應力技術可以防止裂縫的出現(xiàn),確保工程施工的質量。另外,預應力技術還可以增加橋梁構件的跨度空間。

      (2)提高橋梁構件的抗疲勞能力。預應力混凝土施工技術在橋梁施工中的應用,能夠不斷提高構件的抗疲勞能力,避免混凝土產(chǎn)生損壞。

      (3)提高橋梁的抗剪能力。在橋梁施工過程中使用預應力技術來施加縱向預應力,減少斜向裂紋的出現(xiàn)。

      (4)減輕自重,提高橋梁的剛度。過去,人們?yōu)榱颂岣邩蛄航Y構的強度,一般是采用防止構件出現(xiàn)裂縫和抗撓度的方法,這就需要增加材料的剛度來提高施工使用的標準。而采用預應力混凝土技術,不僅可以合理控制橋梁構件的階段性,而且能夠發(fā)揮材料的強度,降低材料的用量,提高項目的施工效益。

      3預應力混凝土施工問題及處理措施

      3.1質量監(jiān)控

      混凝土施工質量主要受到制作環(huán)節(jié)、運輸、養(yǎng)護的影響,因此在施工中,施工人員需要加強施工中各個工序的控制,其中,混凝土配合比的控制最為關鍵。在混凝土制作過程中,如果配合比達到要求時,應控制好水用量,以改善混凝土受溫度的影響,防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。

      3.2滑絲、斷絲問題

      在預應力混凝土施工過程中,出現(xiàn)了滑絲問題,究其原因,主要包括以下幾點:(1)在預應力穿束施工時,未能按照施工規(guī)定和要求進行編束,結果造成鋼束問題的發(fā)生;(2)在預應力混凝土施工時,由于鋼絞線的直徑較大,導致錨具和夾片難以密貼在一塊,在張拉時造成斷絲問題的出現(xiàn);(3)在錨夾具尺寸設計時,出現(xiàn)尺寸不準確問題,使得夾片的硬度達不到要求,在錨夾具使用過程中容易出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象:(4)由于不能及時地清理鋼束,直接影響到安裝質量,在預應力張拉時出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象。(5)在預應力筋焊接時,未能按照相關要求進行施工,造成鋼絲出現(xiàn)損傷,在預應力張拉時容易發(fā)生斷絲。

      處理措施:

      (1)在預應力穿束之前,要按照施工中相關規(guī)定進行預應力鋼束的編束,同時要采用正確的扎綁方法;

      (2)在預應力張拉前,要嚴格檢驗錨夾具的尺寸和硬度,避免在張拉過程中出現(xiàn)斷絲問題,確保工程的施工質量;

      (3)在預應力張拉前,要及時地清理干凈鋼束,避免鋼束的質量受到影響;

      (4)嚴格地檢查和維護千斤頂油壓表,避免在千斤頂安裝時出現(xiàn)故障;

      (5)在預應力張拉過程中,一旦張拉力達到要求后,作業(yè)人員應對預應力鋼束,以避在油壓回落時出現(xiàn)斷絲問題。

      (6)在預應力筋焊接時,要按照焊接技術要求進行焊接,以免對鋼束造成損傷,從而預防預應力張拉時出現(xiàn)斷絲問題。

      3.3孔道漏漿、壓漿不飽滿問題

      在預應力混凝土施工過程中,出現(xiàn)了孔道滲漿、壓漿不飽滿問題,分析其原因,主要包括以下幾個方面:(1)在混凝土澆筑過程中,由于振動棒和波紋管之間發(fā)生碰撞,從而造成波紋管出現(xiàn)破裂,進而引起孔道滲漿問題;(2)在波紋管安裝的過程中,波紋管的接頭處出現(xiàn)一些孔洞而引起孔道滲漿現(xiàn)象:(3)在壓漿前,不能及時地將管道中存在的雜質清理干凈;(4)在配制水泥漿時,沒有按照相關的配置要求進行,使得水泥漿的功能失效,難以滿足施工要求。

      要解決孔道滲漿、壓漿不飽滿問題,應從以下幾個方面入手:

      (1)在孔道壓漿施工時,盡量避免混凝土振搗與波紋管接觸。

      (2)在波紋管焊接時,要預防電焊火花燒對波紋管的管壁造成破壞,若出現(xiàn)燒破問題,應及時采用玻璃膠進行封堵,同時采用膠帶紙進行綁扎。

      (3)要做好接頭管道與錨墊板接頭的密封工作,盡量做到牢固,避免孔道滲漿問題的發(fā)生。

      (4)在混凝土澆筑完畢后,要采用高壓水對波紋管進行沖洗,同時采用通孔器對波紋管進行檢查,確保波紋管的暢通。

      (5)要控制好水泥漿各項指標,確保水泥漿泌水率低于3%,另外,在水泥漿中適量地加入膨脹劑,同時確保摻入膨脹劑后的水泥漿自由膨脹率大于10%。

      (6)在孔道壓漿時,在按照先低后高的原則壓漿,也就是說,要先對位置低的孔道進行壓漿,再對位置高的孔道進行壓漿。同時,要根據(jù)孔道的長度設置好排氣孔,一般在孔道的高處設置多個排氣孔。

      (7)在孔道壓漿時,應控制好壓漿的速度,在每一孔道兩端各進行一次壓漿。如果發(fā)現(xiàn)水泥漿的泌水率較小,我們應先進行試驗,確認試驗后的孔道飽滿達到要求后,才能采取一次壓漿的方法。

      (8)確??椎缐簼{壓力滿足施工要求。在孔道壓漿時,應選用活塞式壓漿泵進行施工,保證壓入孔內的水泥漿密實,在進行壓漿時,先要控制好壓力,從最小而逐步增加,最大壓力不能超過0.7Mpa。在一次壓漿時,我們要適當增加壓力。豎向孔道壓漿最大壓力為0.3-0.4Mpa。當孔道壓漿達到最大壓力以后,確定好穩(wěn)壓時間,在壓漿時,確保達到孔道另一端飽滿度以后才能停止壓漿。

      3.4混凝土養(yǎng)護不到位

      對于混凝土養(yǎng)護不到位問題,應從采取以下幾個方面的解決措施:

      (1)當混凝土澆筑完成后,我們應及時覆蓋好混凝土,覆蓋時不得損傷砼的表面,并做好灑水養(yǎng)護工作,同時要加設遮陽棚罩。

      (2)在混凝土砼覆蓋時,應在養(yǎng)護期間使用模板濕潤混凝土,同時要控制好砼的灑水養(yǎng)護時間,一般來說,養(yǎng)護時間要在2天以上,同時,可根據(jù)空氣的濕度,溫度情況,適當延長和減少混凝土養(yǎng)護時間。灑水次數(shù)要根據(jù)砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)來確定。

      (3)在冬季施工時,要按照冬季施工有關要求進行混凝土養(yǎng)護。當氣溫低于5℃,應采取覆蓋保溫措施,不能直接向砼面上灑水。

      4結語

      綜上所述,本文結合工程實例,介紹了預應力混凝土施工技術的優(yōu)勢,并針對預應力混凝土施工問題及處理措施進行了研究,旨在為了確保公路橋梁工程的質量,提高公路橋梁使用的壽命。由此可見,預應力施工技術在公路橋梁施工中應用中仍然存在眾多問題,我們應善于總結施工問題,并采取針對的解決措施,確保公路橋梁施工的質量,延長橋梁的使用壽命,促進交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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