黃敏

摘要：在市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用人性化理念是為了更好的滿足人們的生活，對(duì)于此，本文展開了針對(duì)基于人性的市政道路設(shè)計(jì)的探討。

關(guān)鍵詞：市政道路、基于人性、設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2016）09-142-02

前言

市政道路作為城市生活的重要組成內(nèi)容，其密切關(guān)系著城市居民的日常生活，在市政道路設(shè)計(jì)中，我們需要全面考慮人性化的設(shè)計(jì)，如此才能確保更加符合人們的需求。

1.市政道路人性化設(shè)計(jì)的概述

市政道路總體設(shè)計(jì)理念將會(huì)直接影響整個(gè)市政道路設(shè)計(jì)的總體效果。在市政道路人性化設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，需要在分析道路功能、道路線條等基礎(chǔ)上，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃以及人性化設(shè)計(jì)理念，對(duì)市政道路設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合分析，選取合適的平面線條和縱向線條，合理設(shè)計(jì)市政道路斷面。在情況允許的情況下，可以結(jié)合高標(biāo)準(zhǔn)的線型，對(duì)道路設(shè)計(jì)中的道路沿線地形、道路地貌以及道路周邊環(huán)境等進(jìn)行綜合分析。在精確測(cè)量和分析的基礎(chǔ)上，作出整體性的規(guī)劃，使市政道路設(shè)計(jì)能夠滿足市政道路人性化設(shè)計(jì)的要求。

2.當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)中存在的問題

2.1人性化理念的忽視

很多城市在道路設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，會(huì)采用“以車為本的設(shè)計(jì)理念，忽視了人性化理念在市政道路設(shè)計(jì)中應(yīng)用的重要性，存在行人和車輛道路不能夠協(xié)調(diào)開展等問題，城市中以車輛為中心，忽視了人在城市中生活和發(fā)展的重要意義，城市中遍布著車輛，大量的汽車尾氣、濃煙以及噪聲等等充斥在人們的周邊，打破了人們寧?kù)o的生活，沒有將市政道路設(shè)計(jì)與人性化理念相結(jié)合。

2.2設(shè)計(jì)理念單一問題

當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)中多采用千篇一律的方格網(wǎng)式道路設(shè)計(jì)方式，在這種設(shè)計(jì)模式下，單一的道路斷面，繁忙的交通環(huán)境，使得城市缺乏生機(jī)和活力，人們時(shí)常忙碌和輾轉(zhuǎn)于各個(gè)地方，卻無(wú)法體會(huì)道路中的風(fēng)光，享受舒適的城市生活，加強(qiáng)對(duì)市政道路設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方式的研究，進(jìn)而創(chuàng)新城市市政道路設(shè)計(jì)的模式十分必要。

3.基于人性化的市政道路設(shè)計(jì)

3.1市政道路的總體設(shè)計(jì)

市政道路總體設(shè)計(jì)理念將會(huì)直接影響整個(gè)市政道路設(shè)計(jì)的總體效果。在市政道路人性化設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，需要在分析道路功能、道路線條等基礎(chǔ)上，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃以及人性化設(shè)計(jì)理念，對(duì)市政道路設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合分析，選取合適的平面線條和縱向線條，合理設(shè)計(jì)市政道路的設(shè)計(jì)斷面。在情況允許的情況下，可以結(jié)合高標(biāo)準(zhǔn)的線型，對(duì)道路設(shè)計(jì)中的道路沿線地形、道路地貌以及道路周邊環(huán)境等進(jìn)行綜合分析，在精確測(cè)量和分析的基礎(chǔ)上，作出整體性的規(guī)劃，使市政道路設(shè)計(jì)能夠滿足市政道路人性化設(shè)計(jì)的要求。

同時(shí)，在市政道路設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，山區(qū)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)該盡量避免工程大填大挖等問題的出現(xiàn)，借助現(xiàn)代技術(shù)條件，不斷提升市政道路設(shè)計(jì)的總體質(zhì)量。同時(shí)，市政道路設(shè)計(jì)可以在滿足交通安全、技術(shù)要求以及施工要求等基礎(chǔ)上，使市政道路設(shè)計(jì)能夠和城市周邊的環(huán)境相融合。例如周邊如果有海、濱河等等，則可以將市政道路設(shè)計(jì)與海濱等周圍環(huán)境相結(jié)合，設(shè)計(jì)一些海岸、觀光帶等等，方便人們的生活，提供更為優(yōu)質(zhì)的市政道路設(shè)計(jì)服務(wù)。

3.2市政道路的線形設(shè)計(jì)

在市政道路的建設(shè)中，要注意城市道路線條的設(shè)計(jì)。良好的道路線條設(shè)計(jì)不但可以美化環(huán)境，還可以緩解司機(jī)開車的疲勞，減少交通事故的發(fā)生，使人們的出行更加方便、快捷。在市政道路的設(shè)計(jì)中，不應(yīng)考慮直接的短線，還有漫長(zhǎng)的長(zhǎng)線，應(yīng)盡量考慮曲線，當(dāng)然除交通性干道和主干線以外。在建設(shè)的過程中，道路中，適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，看到周圍建筑和自然環(huán)境的變化，能夠減少審美疲勞，減少交通事故的發(fā)生，還能有效減少交通擁堵的情況出現(xiàn)。這樣的道路建設(shè)，無(wú)疑是更加人性化的。在市政道路的建設(shè)過程中，要堅(jiān)持環(huán)境美觀和人性化的觀點(diǎn)。在市政道路建設(shè)的規(guī)劃過程中，就要充分考慮到這兩個(gè)方面，市政道路的總體規(guī)劃一定要合理。市政道路的線條的設(shè)計(jì)也要考慮到其他方面，道路線條的設(shè)計(jì)，要能夠很好地引導(dǎo)司機(jī)的視線，特別是在轉(zhuǎn)彎等地方。另外，為了保證行車安全，在進(jìn)入道路的交叉口時(shí)，必須在路轉(zhuǎn)角空出一定的距離，使司機(jī)在這段距離內(nèi)能看到對(duì)面開來的車輛，并有充分的剎車和停車的時(shí)間而不致發(fā)生撞車。這種從發(fā)覺對(duì)方汽車立即剎車而剛夠停車的距離，就稱為“安全視距”。

3.3市政道路的橫斷面設(shè)計(jì)

市政道路橫斷面設(shè)計(jì)，需要在深入分析、確定道路交通組成以及綜合分析各項(xiàng)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的流量和流向以及道路的景觀功能基礎(chǔ)上，將道路空間合理分配給各類交通流及綠化設(shè)施。在市政道路設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，需要結(jié)合城市發(fā)展設(shè)計(jì)道路地面設(shè)施和地下設(shè)施，同時(shí)需要避免地面設(shè)施和地下設(shè)施發(fā)生碰撞或者是沖突，為城市道路中車輛和行人的安全運(yùn)行創(chuàng)建良好的條件。

3.4人行道的設(shè)計(jì)

人行道的設(shè)計(jì)主要包括人行道寬度的確定及橫坡度的確定、人行道在橫斷面上的布置。根據(jù)人行道的功能，人行道的總寬度應(yīng)由行人步行道寬度和種植綠化、布設(shè)地面桿柱、設(shè)置櫥窗報(bào)欄、沿街房屋散水寬等用地寬度所組成。此外，還要考慮在人行道底下埋設(shè)地下管線所需要寬度。

4.結(jié)語(yǔ)

市政道路人性化設(shè)計(jì)可以有機(jī)的結(jié)合車、人以及周圍環(huán)境，以增強(qiáng)市政道路交通的快速、安全以及便利，所以在市政道路的設(shè)計(jì)與施工階段，我們要多方面的考慮人性化的設(shè)計(jì)理念。