航空重磁綜合測量在準(zhǔn)噶爾油氣資源調(diào)查中的應(yīng)用

張 婉， 王志博， 劉英會， 周堅鑫， 周道卿， 鄭祺方

(中國國土資源航空物探遙感中心，北京 100083)

?

航空重磁綜合測量在準(zhǔn)噶爾油氣資源調(diào)查中的應(yīng)用

張 婉， 王志博， 劉英會， 周堅鑫， 周道卿， 鄭祺方

(中國國土資源航空物探遙感中心，北京 100083)

為滿足油氣資源調(diào)查需要、查明準(zhǔn)噶爾盆地基底結(jié)構(gòu)、提供新的油氣有利勘探區(qū)，中國國土資源航空物探遙感中心在準(zhǔn)噶爾盆地中西部開展了航空重磁綜合調(diào)查。通過項目實施，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了航空重磁綜合測量，共采集大比例尺(1∶5萬)高質(zhì)量航空重磁數(shù)據(jù)6.6萬測線公里，填補了調(diào)查區(qū)內(nèi)大比例尺高精度航空重磁資料的空白，查明了調(diào)查區(qū)內(nèi)航空重力場與磁力場特征，為開展基礎(chǔ)地質(zhì)研究和油氣資源評價提供了重磁依據(jù)，夯實了航空重磁聯(lián)合測量和綜合地質(zhì)應(yīng)用研究的基礎(chǔ)。

準(zhǔn)噶爾盆地； 航空重磁綜合測量系統(tǒng)； 油氣資源調(diào)查

0 引言

準(zhǔn)噶爾盆地是我國最重要的油氣盆地之一，油氣資源豐富，全盆地石油資源量為86.8×108t，天然氣資源量為25 098×108m3。但盆地內(nèi)油氣勘探程度整體較低，石油探明率為26.26%，天然氣探明率僅為7.86%[1]。在本區(qū)以往的物探工作中，地震勘探以區(qū)塊為主，重力測量以1∶20萬或1∶100萬的小比例尺調(diào)查為主，磁測資料多為20世紀(jì)70、80年代的低精度資料，重磁勘探尚未實現(xiàn)全區(qū)高精度區(qū)域覆蓋，因此，現(xiàn)有資料難以滿足當(dāng)前基礎(chǔ)地質(zhì)調(diào)查與油氣資源評價工作的需要。

準(zhǔn)噶爾盆地是典型的具有多套烴源巖、多期成藏特征的復(fù)合疊加盆地。由于火山噴發(fā)方式多樣，在地震剖面上的表現(xiàn)形式不盡相同，加之多期構(gòu)造運動對火山機(jī)構(gòu)的破壞，很難在地震剖面上識別完整的火山巖，即較難預(yù)測有利火山巖的平面分布，致使火山巖地層巖性油氣藏勘探面臨較大困難[2-4]。而航空重磁勘探對于發(fā)現(xiàn)具有高磁、高密特征的火山巖是行之有效的手段，且準(zhǔn)噶爾盆地內(nèi)有磁性的巖石較為豐富，尤其是早古生代中基性和中酸性火山巖普遍具有磁性，古生界與上覆地層密度差異較大，具有良好重磁綜合研究的物性前提。因此，利用重磁聯(lián)合方法研究深部巖性構(gòu)造和火成巖分布，能夠獲得更為豐富的地球物理信息，從而能更加深入地研究基礎(chǔ)地質(zhì)和巖性儲油構(gòu)造，這是其他勘探方法難以替代的。

2015年，中國國土資源航空物探遙感中心首次將航空重磁綜合測量方法正式應(yīng)用于陸域油氣資源調(diào)查，在準(zhǔn)噶爾盆地中西部開展了1∶5萬航空重磁綜合調(diào)查工作。

1 研究區(qū)概況

1.1 區(qū)域地質(zhì)概況

研究區(qū)位于新疆西北部，北鄰西伯利亞板塊，西接哈薩克斯坦板塊，南鄰塔里木板塊，處于阿爾泰造山帶、西準(zhǔn)噶爾造山帶和天山造山帶夾持的三角地帶[5]，包含了準(zhǔn)噶爾盆地西部、塔城盆地和西準(zhǔn)噶爾造山帶中的和什托絡(luò)蓋盆地(圖1)。

圖1 準(zhǔn)噶爾盆地中西部航空重磁綜合調(diào)查區(qū)地質(zhì)簡圖Fig.1 Geological sketch map of comprehensive airborne gravity and magnetic investigation in the midwest of Junggar Basin and adjacent area

準(zhǔn)噶爾盆地屬于大型復(fù)合疊加沉積盆地，盆地具有雙重基底結(jié)構(gòu)特征，晚海西期隆拗構(gòu)造格局，控制著盆地總體油氣生成、運移、聚集、成藏規(guī)模。盆地內(nèi)大部分地區(qū)被第四系所覆蓋，但周圍出露地層相對較為豐富，自下而上發(fā)育石炭系、二疊系、三疊系、侏羅系、白堊系、古近系和新近系[6-7]。盆地內(nèi)主要烴源層為二疊系，其次為侏羅系、石炭系、三疊系、白堊系和古近系，儲集層從石炭系至古近系各個層位都有分布，且均已在其中發(fā)現(xiàn)油氣藏。隨著油氣勘探的不斷深入，在石炭系—二疊系火山巖特殊巖性儲層中已經(jīng)獲得重大突破,該套火山巖規(guī)模大、分布廣，已成為重要的油氣儲層[8-14]。

塔城盆地是在古生代褶皺基底上發(fā)育的新生代山間盆地，為多旋回疊加復(fù)合型盆地。盆地內(nèi)幾乎全為第四系所覆蓋，僅在盆地邊緣有少量新生界出露[15-16]。

和什托洛蓋盆地是準(zhǔn)噶爾西北緣大型逆沖褶皺帶上盤以泥盆系—石炭系為基底的中—新生代山間盆地。盆地下部發(fā)育晚古生代的石炭系、泥盆系，其上覆蓋中生界上三疊統(tǒng)、侏羅系，全區(qū)缺失二疊系及中、下三疊統(tǒng)。蓋層中，下侏羅統(tǒng)在盆地內(nèi)廣泛發(fā)育，沉積厚度占絕對優(yōu)勢，白堊系沉積較薄，新生界厚度僅百余米[17-18]。

1.2 巖石物性特征

巖石物性是減少地球物理多解性的重要約束條件。為獲取詳實的物性資料，對研究區(qū)及周邊出露的巖石進(jìn)行了物性測量，分析整理了不同地層及侵入巖的磁化率、密度特征(表1)，為重磁綜合研究提供了物性前提。

1.2.1 磁化率特征

(1)正常沉積巖和沉積變質(zhì)巖磁性整體較弱，以無或弱磁性巖石為主，具有磁性的巖石主要為火山巖、侵入巖和火成變質(zhì)巖。

(2)元古宇火成變質(zhì)巖主要分布于阿勒泰山脈中東部，磁性相對較強(qiáng)，普遍在500×10-5SI以上。

(3)古生界正常沉積巖和酸性火山巖以無或弱磁性為主，但古生代中-基性火山熔巖磁性較強(qiáng)，磁化率普遍在1 500×10-5SI以上，應(yīng)能夠引起比較明顯的磁異常。

(4)中生代以無或弱磁性的沉積巖為主，局部分布安山巖夾層，磁化率可達(dá)1 000×10-5SI，應(yīng)是引起蓋層局部磁異常的重要地質(zhì)因素。

(5)古生代侵入巖磁性變化較大，其中，酸性侵入巖磁化率相對較弱，多在500×10-5SI以下，主要引起低幅度磁異常； 中-基性侵入巖普遍具有強(qiáng)磁性，磁化率普遍在2 000×10-5SI以上，應(yīng)能引起強(qiáng)磁異常。

1.2.2 密度特征

(1)不同時代的地層巖石密度差別明顯，從老到新密度明顯減弱，元古宇、下古生界、上古生界和中—新生界之間密度差比較明顯，存在多個密度界面。其中，古生界與上覆地層密度差最為明顯，密度差一般在0.19～0.29 g/cm3之間，應(yīng)為最重要的區(qū)域界面——主密度界面。

(2)同一時代沉積地層各類巖石之間的密度差別較大，總體來看，大體按照灰?guī)r、泥巖、粉砂巖、砂巖、粗砂巖和砂礫巖依次變小。

(3)火成巖密度值變化范圍較大，從火山碎屑巖—酸性巖—中性巖—基性巖，密度值顯著增高，密度最小的是凝灰?guī)r，為2.50 g/cm3，密度大于2.70 g/cm3的火成巖有安山玢巖、玄武巖、輝綠巖和閃長巖。

(4)古生代侵入巖發(fā)育，從酸性到基性均有分布。酸性侵入巖密度相對圍巖較小，應(yīng)能引起重力負(fù)異常； 中-基性侵入巖密度相對圍巖較大，應(yīng)能引起重力正異常。

表1 研究區(qū)地層及侵入巖實測物性Tab.1 Field properties of intrusive rocks and formation in research areas

2 航空重磁數(shù)據(jù)測量方法

2.1 系統(tǒng)集成與測試

航空重磁綜合測量系統(tǒng)以GT-2A航空重力儀、HC-2000氦光泵磁力儀、DSC-1型航磁數(shù)字補償器和數(shù)據(jù)收錄系統(tǒng)等為核心儀器，輔以配套輔助測量儀器，在嚴(yán)格的技術(shù)要求及檢測、測試下集合而成(圖2)。2015年8月，在航空重磁綜合測量系統(tǒng)各項指標(biāo)測試均達(dá)到要求的基礎(chǔ)上，以Cessna208型飛機(jī)為作業(yè)平臺，實施了準(zhǔn)噶爾盆地中西部油氣資源調(diào)查工作。

圖2 航空重磁綜合調(diào)查系統(tǒng)集成Fig.2 Integrated system of comprehensive airborne gravity and magnetic investigation

2.2 測網(wǎng)部署及測量比例尺

根據(jù)調(diào)查區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造，參考區(qū)內(nèi)已有航磁和地面重力資料顯示的異常走向，遵循主測線方向垂直或基本垂直地球物理場和主地質(zhì)構(gòu)造走向的原則，確定塔城盆地主測線方向為20°200°，切割線方向為110°290°； 準(zhǔn)噶爾盆地西部及和什托洛蓋主測線方向為0°180°，切割線方向90°270°。測量比例尺為1∶5萬，測線間距為500 m，切割線間距為10 000 m，組成500 m×10 000 m測網(wǎng)。

2.3 導(dǎo)航定位

測量飛行導(dǎo)航使用HD01雙星座全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠提供飛機(jī)的三維空間位置、飛行航向、飛行高度、飛行速度等多種導(dǎo)航信息。實際測量飛行中，HD01定位系統(tǒng)同時接收美國和俄羅斯2組不同星座衛(wèi)星信號，定位精度可達(dá)到1.6 m。

為提高測量中的飛機(jī)定位精度，測量使用后處理差分GPS系統(tǒng)進(jìn)行精確定位。以差分GPS地面站為基準(zhǔn)站，以飛機(jī)作為空中移動站載體進(jìn)行后處理定位方式。定位系統(tǒng)采用Ashtech雙頻接收機(jī)進(jìn)行觀測，系統(tǒng)采樣頻率2 Hz，地、空接收機(jī)均使用雙頻天線，與國家級數(shù)據(jù)網(wǎng)位置同步觀測得到基準(zhǔn)站位置。根據(jù)差分GPS系統(tǒng)性能參數(shù)，差分動態(tài)測量的定位精度為5.0 mm。

2.4 輔助測量

輔助測量主要包括： ①視察飛行，即了解測區(qū)地形與氣象特征以保證人員及飛機(jī)安全； ②磁補償，即消除飛機(jī)對磁場的影響，本次補償補后標(biāo)準(zhǔn)差為0.035 nT，滿足設(shè)計指標(biāo)要求的補后標(biāo)準(zhǔn)差小于0.08 nT； ③重力動態(tài)精度測試，以檢查航重系統(tǒng)在飛行狀態(tài)下工作是否正常，工作中2個架次的重力動態(tài)精度測試結(jié)果為0.748 mGal，滿足設(shè)計指標(biāo)要求的內(nèi)符合精度好于0.8 mGal； ④重復(fù)線測量，即檢查測量系統(tǒng)一致性及時間滯后改正量的確定，測量中選取了總工作量的2%進(jìn)行重復(fù)測量，滿足了檢測及滯后校正的要求。

3 主要成果

準(zhǔn)噶爾盆地中西部是我國首次應(yīng)用航空重磁綜合測量系統(tǒng)的航空地球物理調(diào)查區(qū)，該區(qū)獲取1∶5萬高質(zhì)量航空重磁數(shù)據(jù)66 000測線公里，填補了調(diào)查區(qū)內(nèi)大比例尺高精度航空重磁資料的空白。測量結(jié)果顯示，調(diào)查區(qū)內(nèi)重磁異常信息豐富，充分反映了區(qū)內(nèi)復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。

為便于航空重磁資料對比研究，以泊松公式為指導(dǎo)，對航磁數(shù)據(jù)進(jìn)行消除或減少斜磁化影響化極處理，對航空布格重力數(shù)據(jù)進(jìn)行垂向一次導(dǎo)數(shù)處理，實現(xiàn)了重磁資料的“等效”對應(yīng)(圖3)。通過重磁資料聯(lián)合對比研究，結(jié)合地質(zhì)、地震和鉆井等資料，在調(diào)查區(qū)的基底性質(zhì)、構(gòu)造特征等方面取得了一定的認(rèn)識。

圖3 準(zhǔn)噶爾盆地中西部航磁ΔT化極陰影圖(左)和航空布格重力垂向一次導(dǎo)數(shù)陰影圖(右)Fig.3 Aeromagnetic ΔT data with reduced to the pole (left) and first derivative map of airborne bouguer gravity in vertical direction (right) in the midwest of Junggar Basin

3.1 明確了塔城盆地基底性質(zhì)

在航磁ΔT化極圖(圖3左)上，塔城盆地表現(xiàn)為復(fù)雜變化的強(qiáng)磁異常區(qū)，異常形態(tài)變化多樣，強(qiáng)弱差別較大，多見幅值高于200 nT的強(qiáng)磁異常。區(qū)內(nèi)異常呈整體變化快、局部雜亂的特點，是典型的火成巖異常特征的表現(xiàn)。

在構(gòu)造位置上，塔城盆地位于阿爾泰造山帶與西準(zhǔn)造山帶所夾持的三角部位，構(gòu)造位置獨特，巖漿活動劇烈、頻繁，發(fā)育加里東和早、中海西期巖漿巖。據(jù)地質(zhì)和化探資料[19]，該區(qū)早、中古生代巖漿巖來源較深，火成巖中有大量幔源巖漿融入，幔源巖漿上涌侵入早期地層或噴發(fā)成巖，形成中-基性火山巖、中-基性侵入巖、I型和A型花崗巖等具有較強(qiáng)磁性的巖石。同時，該時期劇烈的巖漿活動將早期地層強(qiáng)烈改造，尤其早石炭世末期的鄯善運動，使下石炭統(tǒng)及以下地層發(fā)生變質(zhì)，形成褶皺。

根據(jù)實測物性資料推斷，早、中古生代火成巖應(yīng)是引起塔城盆地復(fù)雜變化強(qiáng)磁異常特征的主要地質(zhì)因素。在布格重力垂導(dǎo)圖(圖3右)上，高值重力異常與高幅度強(qiáng)磁異常相對應(yīng)，進(jìn)一步說明區(qū)內(nèi)高磁、高密的異常特征是中-基性火成巖的反映。

綜合重磁異常特征、區(qū)域地質(zhì)資料及物性資料，認(rèn)為塔城盆地基底為被火成巖強(qiáng)烈改造的早—中古生代褶皺變質(zhì)基底。

3.2 塔城中央斷陷具有一定找油氣潛力

在航磁ΔT化極圖(圖3左)上，塔城盆地南、北兩側(cè)以高頻異常為主，基底埋藏較淺，為基底隆(凸)起構(gòu)造的表現(xiàn)； 而該區(qū)中部為寬緩正磁異常帶，基底埋藏相對較深，局部蓋層厚度大于3 km，且異常帶南北兩側(cè)均有明顯降低的梯度帶控制，在構(gòu)造上應(yīng)為斷陷的反映，稱為塔城中央斷陷。

在航空布格重力垂導(dǎo)圖(圖3右)上，塔城盆地中部呈一條“U”型重力負(fù)異常帶，與寬緩的航磁正磁異常帶相對應(yīng)。結(jié)合地質(zhì)及物性資料，認(rèn)為是具有一定埋深的沉積斷陷的反映，尤其是“U”型重力負(fù)異常帶右半段的NE向負(fù)異常帶，應(yīng)為整個塔城中央斷陷沉積中心。經(jīng)深度計算，該區(qū)自晚古生代以來接受的后期沉積蓋層(新生代蓋層)厚度約為 3 km，具有一定的找油潛力。

3.3 和什托洛蓋中央凸起是有利油氣構(gòu)造部位

和什托洛蓋盆地及周邊主要發(fā)育無或弱磁性上古生界石炭系、泥盆系和中生界侏羅系地層，在磁場和重力場上均為寬緩的NEE向負(fù)異常帶，與周圍的磁場和重力場存在明顯的差別，充分反映了山間盆地的特征。

在航空布格重力垂導(dǎo)圖(圖3右)上，和什托洛蓋盆地內(nèi)呈現(xiàn)了東西2個重力低值區(qū)和1個中間重力高值區(qū)，形成了兩凹夾一凸的構(gòu)造格局。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該區(qū)自海西晚期形成褶皺基底后，構(gòu)造活動不強(qiáng)烈，巖漿巖活動較弱，長期處于緩慢沉降狀態(tài)，較為穩(wěn)定地接受了后期中生界和新生界蓋層的沉積[17-18]。針對此種地質(zhì)特征，認(rèn)為和什托洛蓋盆地內(nèi)位于2個凹陷中間的中央凸起為有利的油氣構(gòu)造部位，有較好的找油氣潛力。

3.4 準(zhǔn)噶爾盆地車排子斜坡帶油氣勘探潛力巨大

研究區(qū)內(nèi)涉及了準(zhǔn)噶爾盆地西部，主要包括準(zhǔn)噶爾盆地西北緣NE向逆沖構(gòu)造帶、車排子斜坡帶和南緣坳陷。

準(zhǔn)噶爾盆地西部在航磁化極圖(圖3左)上，以近SN向紅車斷裂帶為界，東部為正異常區(qū)，西部負(fù)異常區(qū)，主要為深部不同性質(zhì)的前寒武紀(jì)結(jié)晶基底的反映。其中，東部為強(qiáng)磁性的剛性結(jié)晶基底(陸核)，西部為弱磁性塑性結(jié)晶基底(TTG)。

在航空布格重力垂導(dǎo)圖(圖3右)上，準(zhǔn)噶爾盆地西部表現(xiàn)為由北向南緩慢降低的梯級帶和南部區(qū)域負(fù)異常，反映了該區(qū)域晚古生代的構(gòu)造格架。緩慢降低的重力梯級帶為車排子斜坡帶的顯示，南部區(qū)域負(fù)異常呈近EW向展布，為南部坳陷的異常特征。

經(jīng)重磁異常深度計算及與收集到的地震鉆井資料對比，車排子斜坡帶在石炭紀(jì)以來后期沉積蓋層厚度在3～5 km之間，各層發(fā)育較為齊全，尤其發(fā)育石炭系優(yōu)質(zhì)烴源巖。在圖3(右)上，車排子斜坡帶上存在較多局部高值異常，認(rèn)為是盆地基底構(gòu)造及其繼承性構(gòu)造的反映，這些局部構(gòu)造位置優(yōu)越，是油氣勘探的有利部位，應(yīng)為下一步油氣勘探的重點目標(biāo)。

4 結(jié)論

準(zhǔn)噶爾盆地中西部航空重磁綜合調(diào)查是航空重磁綜合測量系統(tǒng)首次應(yīng)用于油氣資源調(diào)查工作，獲取了高質(zhì)量的航空重磁數(shù)據(jù)，為解決區(qū)內(nèi)重要地質(zhì)問題、地面油氣勘探部署決策提供了可靠的地球物理依據(jù)。

(1)航空重磁綜合測量首次應(yīng)用于我國陸域油氣資源調(diào)查，獲取了6.6萬測線公里的高質(zhì)量航空重磁數(shù)據(jù)，開啟了航空物探綜合調(diào)查的新篇章，為區(qū)內(nèi)開展基礎(chǔ)地質(zhì)研究和油氣資源評價提供了可靠的地球物理依據(jù)。

(2)依據(jù)航空重磁數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)地質(zhì)資料，認(rèn)為塔城盆地基底是被火成巖強(qiáng)烈改造的早—中古生代褶皺變質(zhì)基底。

(3)在塔城盆地內(nèi)劃分出的塔城中央斷陷，經(jīng)重磁異常深度計算，認(rèn)為自晚古生代以來接受后期沉積蓋層(新生代蓋層)的厚度約為3 km，具有一定的找油潛力。

(4)和什托洛蓋中央凸起，作為和什托洛蓋盆地內(nèi)2個凹陷之間的過渡構(gòu)造帶，是油氣聚集的有利構(gòu)造部位。

(5)車排子斜坡帶自石炭紀(jì)以來，后期沉積蓋層厚度在3～5 km之間，發(fā)育石炭系優(yōu)質(zhì)烴源巖，是油氣勘探的有利部位，應(yīng)為進(jìn)一步油氣勘探的重點目標(biāo)。

(6)與其他工作手段相比，航空重磁綜合調(diào)查方法能夠同步、快速采集磁場和重力場信息，具有同步、快速、高效、覆蓋面廣的優(yōu)點，是快速查明主要油氣盆地結(jié)構(gòu)、提供新的油氣有利勘探區(qū)的有效手段。建議今后在礦權(quán)空白區(qū)或油田退出區(qū)更多部署航空重磁綜合調(diào)查工作，以充分發(fā)揮航空重磁勘探在油氣資料調(diào)查中的基礎(chǔ)優(yōu)勢。

[1]國土資源部油氣資源戰(zhàn)略研究中心.新疆地區(qū)油氣資源評價[M].北京:中國大地出版社,2014:70-105.

[2]熊盛青.我國航空重磁勘探技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].地球物理學(xué)進(jìn)展,2009,24(1):113-117.

[3]熊盛青.發(fā)展中國航空物探技術(shù)有關(guān)問題的思考[J].中國地質(zhì),2009,36(6):1366-1374.

[4]張玄杰,陳斌,朱衛(wèi)平,等.大連周邊海域航空重力調(diào)查方法及重要成果[J].中國地質(zhì)調(diào)查,2016,3(2):40-45.

[5]陳發(fā)景,汪新文,汪新偉.準(zhǔn)噶爾盆地的原型和構(gòu)造演化[J].地學(xué)前緣,2005,12(3):77-89.

[6]張善文.準(zhǔn)噶爾盆地盆緣地層不整合油氣成藏特征及勘探展望[J].石油實驗地質(zhì),2013,35(3):231-237.

[7]何登發(fā),陳新發(fā),張義杰,等.準(zhǔn)噶爾盆地油氣富集規(guī)律[J].石油學(xué)報,2004,25(3):1-10.

[8]況軍,齊雪峰.準(zhǔn)噶爾前陸盆地構(gòu)造特征與油氣勘探方向[J].新疆石油地質(zhì),2006,27(1):5-9.

[9]康玉柱.準(zhǔn)噶爾盆地古生界油氣前景與勘探方向[J].新疆石油地質(zhì),2010,31(5):449-453.

[10]鄭建平,王方正,成中梅,等.拼合的準(zhǔn)噶爾盆地基底:基底火山巖Sr-Nd同位素證據(jù)[J].地球科學(xué)：中國地質(zhì)大學(xué)學(xué)報,2000,25(2):179-185.

[11]何登發(fā),陳新發(fā),況軍,等.準(zhǔn)噶爾盆地石炭系油氣成藏組合特征及勘探前景[J].石油學(xué)報,2010,31(1):1-11.

[12]李丕龍.準(zhǔn)噶爾盆地石油地質(zhì)特征與大油氣田勘探方向[J].石油學(xué)報,2005,26(6):7-9.

[13]林隆棟.準(zhǔn)噶爾盆地油氣勘探新思路[J].新疆石油地質(zhì),2007,28(6):661-667.

[14]匡立春,呂煥通,齊雪峰,等.準(zhǔn)噶爾盆地巖性油氣藏勘探成果和方向[J].石油勘探與開發(fā),2005,32(6):32-37.

[15]馮乾文,鄭光華,張曉帆,等.塔城盆地石炭系基底的重磁電震聯(lián)合反演[J].新疆大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版,2009,26(2):242-246.

[16]呂鐵良,曲彥勝,王圣柱,等.塔城盆地構(gòu)造演化及對油氣成藏的影響[J].特種油氣藏,2015,22(1):41-45.

[17]胡楊,郭峰,劉見寶,等.和什托洛蓋盆地構(gòu)造演化及油氣成藏條件[J].西南石油大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版,2011,33(5):68-74.

[18]渠洪杰,胡健民,李瑋,等.新疆西北部和什托洛蓋盆地早中生代沉積特征及構(gòu)造演化[J].地質(zhì)學(xué)報,2008,82(4):441-450.

[19]周濤發(fā),袁峰,范裕,等.西準(zhǔn)噶爾薩吾爾地區(qū)A型花崗巖的地球動力學(xué)意義:來自巖石地球化學(xué)和鋯石SHRIMP定年的證據(jù)[J].中國科學(xué) D輯:地球科學(xué),2006,36(1):39-48.

(責(zé)任編輯： 劉永權(quán))

Application of comprehensive airborne gravity and magnetic investigation in oil and gas resources survey in Junggar Basin

ZHANG Wan, WANG Zhibo, LIU Yinghui, ZHOU Jianxin, ZHOU Daoqing, ZHENG Qifang

(ChinaAeroGeophysicalSurveyandRemoteSensingCenterforLandandResources,Beijing100083,China)

China Aero Geophysical Survey and Remote Sensing Center for Land and Resources carried out a comprehensive investigation on airbone gravity and maganetic in the midwest of Junggar Basin for the first time to serve oil and gas resources survey, find out the base structure of Junggar Basin and provide new favorable oil and gas exploration area. With high quality 1∶50 000 gravity data of 66 000 km, this study has filled a research gap of high-precision airborne gravity and magnetic exploration in this investigated areas. The features of gravity field and magnetic field have also been investigated in the study areas, providing gravity and magnetic basis for fundamental geology study of oil and gas resources assessment and building a solid foundation for the study of comprehensive gravity and magnetic investigation and the application of integrated geology.

Junggar Basin; comprehensive gravity and magnetic investigation system; oil and gas resources survey

張婉，王志博，劉英會，等.航空重磁綜合測量在準(zhǔn)噶爾油氣資源調(diào)查中的應(yīng)用[J].中國地質(zhì)調(diào)查,2016,3(6):10-16.

2016-07-25；

2016-10-08。

中國地質(zhì)調(diào)查局 “羌塘及塔里木等盆地航空物探調(diào)查(編號： DD20160065)” 和“準(zhǔn)噶爾盆地中西部航空重磁綜合調(diào)查(編號： DD2016006507)”項目聯(lián)合資助。

張婉(1982—)，女，高級工程師，主要從事航空物探數(shù)據(jù)資料處理與綜合解釋研究工作。Email: zhangwan102@163.com。

P631.125; P631.222; P618.13

A

2095-8706(2016)06-0010-07