買合資品牌的汽車時(shí)，首先要做的功課就是要弄清楚這款車的來(lái)龍去脈，當(dāng)然諸如雅閣、思鉑睿、思域、CRV這些在海外同樣是主流的產(chǎn)品不需擔(dān)心，但有些合資廠商推出的產(chǎn)品，若是看名字就有一種與君初相識(shí)的陌生感，那就得要多一個(gè)心眼了。

好比上海大眾當(dāng)年推出朗逸時(shí)，號(hào)稱這款車體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計(jì)DNA——融合，既保持了德國(guó)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化的審美觀念及設(shè)計(jì)元素等等等等，聽起來(lái)很是高大上。但事實(shí)是，無(wú)論是在德國(guó)本土，還是除中國(guó)以外的任何國(guó)家，都沒有朗逸這款車。因?yàn)檫@款車是匕海大眾在老款寶來(lái)的基礎(chǔ)上自己攢出來(lái)的一個(gè)產(chǎn)品——買回這樣一臺(tái)掛著大眾LOGO的新車，其實(shí)是買了一款老到掉牙的拉皮玩意，多糟心！

東風(fēng)本田不久前推出的一款新車也頗為讓人犯嘀咕——哥瑞。無(wú)論在哪個(gè)國(guó)外汽車網(wǎng)站，都查無(wú)此車。難不成，這款車也是東風(fēng)本田自己攢出來(lái)的山寨貨？

在徹底搞清楚這個(gè)問題前，必須先去了解一下本田旗下的一款入門級(jí)緊湊型兩廂車——FIT。它是本田全球戰(zhàn)略車型之一，自2001年推出以來(lái)，已在全世界115個(gè)國(guó)家售出超過500萬(wàn)輛。2004年，F(xiàn)IT落戶廣汽本田，正式命名為飛度，一經(jīng)上市就成為同級(jí)別車型中最為暢銷的車型，沒有之一。不過，這款車在國(guó)外用了另一個(gè)更加耳熟能詳?shù)拿帧狫AZZ。

為了占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額，廣汽本田隨后又引入了與FIT同平臺(tái)打造的三廂版車型——CITY，這款車匕市之后便創(chuàng)下了全球累計(jì)銷量過百萬(wàn)的佳績(jī)。

從那之后，F(xiàn)IT與CITY就成了一對(duì)好兄弟。每逢FIT全球改款時(shí)，CITY必定如影相隨，推出與之同一平臺(tái)的新款車型。廣汽本田也照單全收，將FIT和CITY全都與國(guó)際同步地引入進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。只是，雖然FIT一直都叫飛度，但在進(jìn)行第二次換代時(shí)，廣汽本田將新款CITY的中文名從思迪改成了鋒范，并一直沿用至今。

雖然名字與國(guó)外略有區(qū)別，但必須承認(rèn)，飛度與鋒范都是不折不扣的全球車。當(dāng)?shù)谌鶩IT和與之同時(shí)換代的CITY全球上市后，廣汽本田也同步引入，就是目前在售的車型。

有趣的是，因?yàn)楸咎镌谥袊?guó)有兩個(gè)合作伙伴，廣汽本田與東風(fēng)本田，所以這兩家廠商之間就有了很心有靈犀的競(jìng)爭(zhēng)——你有雅閣，我就做思鉑睿；你有奧德賽，我就推艾力紳；你有繽智，我就生產(chǎn)XRV；你有思域，我就做個(gè)凌派……兩家推出的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都屬于雙胞胎，雖然看似針鋒相對(duì)，但實(shí)際上是皆大歡喜地?cái)y手為本田這個(gè)品牌占據(jù)了更多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

但在入門級(jí)緊湊型車這個(gè)產(chǎn)品上，東風(fēng)本田挺吃虧一當(dāng)飛度輕輕松松拿下年度銷量11萬(wàn)臺(tái)，鋒范更是創(chuàng)下最高月銷量1.8萬(wàn)臺(tái)的記錄時(shí)，東風(fēng)本田卻沒有可以分得一杯羹的產(chǎn)品，只能眼睜睜看著廣汽本田賺得盆滿缽滿。

臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。所以，當(dāng)廣汽本田的全新鋒范于2015年8月正式上市2個(gè)月后，東風(fēng)本田宣布哥瑞上市。血緣當(dāng)然不用懷疑，跟全新鋒范一個(gè)媽生的雙胞胎，從底盤到發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱……幾乎全都如出一轍，就跟所有的雙胞胎都有點(diǎn)兒細(xì)微區(qū)別一樣，哥瑞與鋒范也還是略有不同的。

首先，哥瑞比鋒范長(zhǎng)45毫米，寬10毫米。其次，從顏值來(lái)看，鋒范略成熟一點(diǎn)，哥瑞更加年輕化。內(nèi)飾中哥瑞多了鍍絡(luò)飾條，頂配車型有鋒范全系都不具備的真皮座椅和前后安全氣簾。

雖然起售價(jià)不到8萬(wàn)，但既然是來(lái)自本田，哥瑞的亮點(diǎn)還是很值得說(shuō)說(shuō)的……

1.5L地球夢(mèng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣汽豐田雅力士的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有79千瓦，另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海大眾POLO的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也只有81千瓦。這也使得哥瑞手動(dòng)檔車型能跑出零百加速9.4秒的好成績(jī)。

跑得快，吃得卻少。因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)在DOHC、VETC技術(shù)基礎(chǔ)上搭載了VTC，并應(yīng)用阿特金森循環(huán)等措施，大幅提高燃燒效率，再加上配備的ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，使得哥瑞的百公里油耗僅為5.4升。

雖然只是一款入門級(jí)緊湊型車，但歸功于本田“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”的MM理念。哥瑞通過動(dòng)力總成小型化、吸能車身結(jié)構(gòu)高效性、懸架部件小型化以及油箱中置等技術(shù)，打造出了一個(gè)高利用率的車內(nèi)布局?？臻g實(shí)測(cè)時(shí)，身高1米75的駕駛員將前排座椅調(diào)整至正常坐姿后，坐進(jìn)后排仍然具有兩拳多的腿部空間，這已是中高級(jí)車的空間表現(xiàn)了。

力氣大、空間大、飯量小，再加上頗高的顏值和相對(duì)低廉的售價(jià)，還有什么好猶豫的呢？