陸空通話對飛行安全影響的分析

董昱廷

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陸空通話對飛行安全影響的分析

董昱廷

中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局，陜西 西安 710082

無線電陸空通話語言是飛行員與空中交通管制員交流的載體，它聯(lián)系著空中和地面，傳遞著管制員和機組之間的指令信息，是管制員實施空中交通管制的工具。研究中列舉一些案例，分析了陸空通話在管制員與飛行機組交流中存在的主要問題。并根據(jù)陸空通話專業(yè)理論知識，人的因素以及語言心理學(xué)等知識對陸空通話存在的問題進行了歸類總結(jié)，最后，提出了改進的建議和措施。

陸空通話；飛行事故；通話障礙；人的因素；語言心理

1 無線電陸空通話

1.1 無線電陸空通話的概念

無線電陸空通話作為空中交通管制員和飛行員之間交流的行業(yè)語言，是空中交通管制員和飛行員之間進行通信聯(lián)絡(luò)的必須手段。管制員以此發(fā)布指令和提供情報，保障飛行安全和加速有序的空中流量以實現(xiàn)空中交通管制服務(wù)的目的。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)無線電陸空通話與飛行安全

無線電陸空通話語言是飛行員與管制員交流的載體，它聯(lián)系著空中和地面，傳遞著管制員和機組之間的指令信息，是管制員實施空中交通管制的工具。它猶如一條看不見的空中通道，其通暢度直接關(guān)系到飛行安全。

因其重要性，國際民航組織專門制定了一套陸空通話標(biāo)準(zhǔn)，以防止工作人員在運用無線電語言通話時造成歧義而影響飛行安全。

2 從心理語言學(xué)角度分析影響標(biāo)準(zhǔn)陸空通話的主要因素

在管制指令下達和飛行信息反饋過程中，管制員和飛行員之間的語音交流在這一過程中扮演了重要的角色。完整的陸空通話過程由“說-聽和理解-復(fù)誦-聽和判斷-更正”五個環(huán)節(jié)組成。管制員“說”，飛行員“聽、理解”，并且“復(fù)誦”收到的內(nèi)容，管制員“聽、判斷”復(fù)誦內(nèi)容得正確性和完整性，并進行“更正”。在實際工作中，嚴格完成陸空通話過程可以有效地防止危險后果。以下，從心理語言角度出發(fā)對影響無線電陸空通話的主要因素進行分析。[1]

2.1 人的因素

2.1.1 聽覺和語音通訊

管制員工作需要很多信息。在工作中，與飛行員、其他管制員以及相關(guān)人員進行通信聯(lián)系，是獲取信息的主要方法之一，但是旁邊的聲音、背景噪音，以及人耳聽到的其他各種聲音組合成復(fù)雜的聽覺刺激，需要管制員將眾多聲音過濾，接受到有用的信息。有時，這并不那么簡單，接下來將從心理語言學(xué)的聽辨能力角度加以分析。

2.1.2 言語的聽辨過程

民航陸空通話的過程就是一個口頭語言交流的過程，它包括：發(fā)送者、信息、接受者。陸空通話中，接受者解碼的過程就是聽力理解的過程。心理語言學(xué)認為，語言理解無非是根據(jù)聲音來建立意義。理解的過程就是意義的建立過程。因此，認知和理解詞義，句子和語篇要從語音形式出發(fā)，找出它所代表的意義。

2.2 環(huán)境因素

陸空通話誤解出現(xiàn)的錯誤之中，有的是技術(shù)問題造成的，例如擴音器技術(shù)不佳，或頻率擁擠；有的是非典型的語言錯誤。例如，未能提供必要的情報，或監(jiān)控器發(fā)射失誤。這類錯誤可以通過改善技術(shù)條件，加強訓(xùn)練等加以防止或改善，但是難以解決的。

3 提出加強陸空通話質(zhì)量的建議和措施

對無線電陸空通話錯誤的研究分析歸根到底是對人的因素的研究分析。管制部門在采取各項措施防止無線電通話錯誤影響飛行安全的同時，還應(yīng)該充分認識各種影響飛行安全中人的因素，并從管制員自身和管制部門本身出發(fā)，找出不足并加以改進，這樣才能有效地降低人的因素對飛行安全的影響。[2]以下針對影響飛行安全的工作環(huán)境、人文環(huán)境以及管制員心理素質(zhì)等因素，提出幾點建議。

3.1 通過消除影響聽辨能力的因素減少語言歧義和模糊情況增加有效陸空通話

3.1.1 使用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音，詞語，句子

陸空通話內(nèi)容具有很強的專業(yè)性，要求用詞準(zhǔn)確、避免發(fā)生歧義。因此在選詞上有兩大特點：一是使用大量專業(yè)術(shù)語，對那些常用術(shù)語和關(guān)鍵主語ICAO都有明確的解釋和界定。通話程序化是建立在空中交通管制程序的基礎(chǔ)上，自然受到約束，形成有序的語言排列，次序不可顛倒，關(guān)鍵術(shù)語不可替換。

3.1.2 降低發(fā)送指令的語速

在實際工作中，語速過快是空中交通管制員和飛行員的一個普遍存在的問題。造成語速過快的原因是缺乏訓(xùn)練、方言干擾、個人講話的習(xí)慣等。但飛行流量增大是促使語速過快的主要原因。當(dāng)流量增多時，管制員有一種要盡快完成任務(wù)的需要。

3.2 改變信息處理方法提高信息的能力提高陸空通話的質(zhì)量

3.2.1 避免無謂通話

在飛行過程中，由于天氣、油耗、載量、操作等原因，機組總是希望保持最佳的飛行條件。當(dāng)機組收到指令而又沒有說明原因時，總會提出一些理由希望管制員能滿足他們的要求，這樣就增加了許多不必要的通話，所以最好在一開始就說明原因，避免一些無謂的通話，減少通話量。

3.2.2 復(fù)雜情況下的通話

通過對一些事故征候的錄音調(diào)查顯示，通話總或多或少地存在問題。這類通話平時用的較少，但卻非常重要。這需要平時多琢磨，仔細推敲，特別是多設(shè)想一下復(fù)雜情況下國內(nèi)的機組會怎么說，外航又怎么說，管制員又該怎么回答。遇到復(fù)雜情況時就不會因為通話原因分散管制精力。

3.2.3 改善管制員生活工作環(huán)境

在優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，減少空域環(huán)境對管制工作及空管安全的壓力，降低管制員工作負荷的基礎(chǔ)上改善管制員的工作環(huán)境。如：調(diào)節(jié)管制室內(nèi)的溫度、濕度、空氣質(zhì)量、噪音等方面的指標(biāo)要求，對管制室設(shè)備的擺放標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)管制席位的設(shè)置提出要求。

4 結(jié)語

通過結(jié)合管制人員生理心理的研究，對于陸空通話其中的口語化嚴重，以及過于簡化等問題，在此提出一些建議：（1）陸空通話中存在的問題是影響航空安全的重要因素，應(yīng)引起足夠的重視。（2）在機組與空中交通管制員的交流中，堅持標(biāo)準(zhǔn)的通話程序是防止差錯的關(guān)鍵，另外還應(yīng)加大對人力資源管理的研究。

[1]陳華妮，黃大勇，申衛(wèi)華，等.莫斯科地區(qū)陸空通話特點分析[J].中國民用航空，2014（9）：96-99.

[2]宋天宇.標(biāo)準(zhǔn)陸空英語通話與飛行安全[J].科研，2015（43）：208.

Analysis of Radiotelephony Communication Impact on Flight Safety

Dong Yuting

Air Traffic Management Bureau of Civil Aviation of China，Xi'an，Shaanxi 710082

Air ground radio communication language is the carrier of pilots and air traffic controllers communicate.It connects the air and on the ground，transfer instruction information between controller and unit，air traffic control tool implementation of controllers.This article lists some cases，analyzes the main problems existing in radiotelephony communication controllers and flight crew in communication.And according to radiotelephony communication professional theoretical knowledge，human factors and psychology of language and knowledge of aviation communication problems are classified and summarized.Finally，this paper puts forward the suggestions and measures for improvement.

radiotelephony communication；flight accident；communication barriers；human factors；language psychology

V355

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1009-6434(2016)6-0162-02