蓬萊沉船：戰(zhàn)船、商船、高麗船

我第一次到蓬萊是1984年秋天，那里正在拍電視劇，水城一線(xiàn)插著不知是哪個(gè)朝代的彩旗。宋慶歷二年（1042），登州郡守郭志高為防契丹入侵，在這個(gè)中國(guó)最北邊的港口建起一座水寨，因往來(lái)戰(zhàn)船皆是瘦長(zhǎng)的“刀魚(yú)船”，水寨便被稱(chēng)為“刀魚(yú)寨”，港口也成了貿(mào)易與海防兩用的武裝水城。那電視劇也許不是拍宋朝的故事，而是抗倭的故事，因明洪武九年（1376）時(shí)，明廷為防倭寇侵?jǐn)_，將水寨加固成了由石砌碼頭、土壘城墻、設(shè)門(mén)立閘的“備倭城”。又或許是在拍朝代不清的“八仙過(guò)?！卑桑懹袠情w，海有仙山……1984年，蓬萊水城還真出了件大事，古登州港中央泊船的地方叫“小?！保诖税l(fā)現(xiàn)了元代沉船，由此拉開(kāi)了關(guān)涉古代中國(guó)與高麗兩岸沉船的考古大幕。

蓬萊沉船

山不在高，有仙則靈；港不在深，有船則名。

1989年，蓬萊市動(dòng)工興建了中國(guó)北方第一座沉船博物館，并于1991年正式對(duì)外開(kāi)放。似乎不滿(mǎn)于一條沉船勢(shì)單力孤，2005年，“小海”再度“顯靈”，人們放水清理“小?！庇倌鄷r(shí)，又發(fā)現(xiàn)了三艘大型海船沉船。這下子，登州古港有了一個(gè)小小的古代船隊(duì)：1984年出土的那艘古船被稱(chēng)為“1號(hào)船”，2005年發(fā)現(xiàn)的比1號(hào)船還要大的沉船被命名為“2號(hào)船”，其他小一點(diǎn)的兩艘沉船被命名“3號(hào)船”和“4號(hào)船”。

像這樣，集中于一地發(fā)掘出四艘古代沉船海船，在中國(guó)1.8萬(wàn)公里長(zhǎng)的大陸海岸線(xiàn)上還是頭一次。于是，蓬萊市決定投資1億元修建一座新的古船博物館。2008年，古船博物館開(kāi)工，2012年，新館正式對(duì)外開(kāi)放。新館布展之時(shí)，館里的同志還專(zhuān)門(mén)找我搜集過(guò)元、明時(shí)期的航海圖，以補(bǔ)充完善其“登州海道”、“起航之港”、“循海岸水行”、“北方第一大港”、“往返皆自登州”、“海防重鎮(zhèn)”、“海漕中樞”共七個(gè)單元的展示。后來(lái)，我在寫(xiě)作“系列中國(guó)古代沉船”時(shí)，又向蓬萊市登州博物館館長(zhǎng)、中國(guó)船史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)袁曉春請(qǐng)教沉船的事……從1984年到2015年，一晃之間，我已與登州古港結(jié)下了30年的特殊緣分。

袁曉春先生參加過(guò)1984年和2005年兩次“小海”沉船發(fā)掘工作，為我特別提供了重要的古沉船照片。據(jù)他提供的考古報(bào)告稱(chēng)：2005年發(fā)掘的2號(hào)古船殘長(zhǎng)21.5米，殘寬5.2米，殘深0.56米，保存六道艙壁、前桅座、首柱、龍骨等。該船呈瘦長(zhǎng)流線(xiàn)型，與以前發(fā)現(xiàn)的蓬萊元朝戰(zhàn)船、浙江象山明代古船船型相同，其建造地應(yīng)為浙江一帶，該船復(fù)原長(zhǎng)32米，寬6米，型深2.6米，為三桅木帆船，約為明代中晚期戰(zhàn)船。3號(hào)古船，為小方首、方尾，首尾皆翹起，殘長(zhǎng)17.10米，殘寬6.20米，艙殘深1.28米。此古船上出土的遺物數(shù)量較少，主要有高麗末期的青瓷碗、陶甕、陶繭形壺等文物。古船的年代被考證為元末明初，推測(cè)其為因不能遠(yuǎn)航而遭廢棄的古船。4號(hào)古船，殘長(zhǎng)8.53米，殘寬1.96米，分別是龍骨、龍骨翼板、零星外板，其他船材都已不存，年代大約與3號(hào)船相近。

蓬萊古船博物館所擁有的四艘古代沉船，其數(shù)量、種類(lèi)堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)之最。尤其值得一提的是，在這四艘元明沉船中，3、4號(hào)古船據(jù)推測(cè)是高麗古船。2006年、2012年，蓬萊先后召開(kāi)兩次“蓬萊古船國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)”，中韓專(zhuān)家通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察和會(huì)議研討，確認(rèn)蓬萊3號(hào)、4號(hào)古船為高麗古船，蓬萊3號(hào)古船船殼采用韓國(guó)傳統(tǒng)造船技術(shù)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)、艙壁、肋骨、桅座、補(bǔ)強(qiáng)材等為中國(guó)造船技術(shù)。

據(jù)袁曉春先生介紹，判定這兩艘古沉船為高麗古船的主要依據(jù)主要有以下幾點(diǎn)：其一，蓬萊高麗古船獨(dú)特的船殼連接技術(shù)，其船殼連接均采用長(zhǎng)槊（木栓） 與皮槊（木釘）連接技術(shù)。3號(hào)古船是中國(guó)造船技術(shù)與高麗造船傳統(tǒng)結(jié)合的產(chǎn)物。4號(hào)古船僅發(fā)現(xiàn)幾塊底板，但是采用了長(zhǎng)槊（木栓）連接，未發(fā)現(xiàn)使用鐵釘連接，其船殼技術(shù)為地道的高麗古船連接技術(shù)。其二，高麗古船的船材只使用油松，而中國(guó)船則分部位選用雜材。其三，高麗海船船材厚重，中國(guó)已發(fā)現(xiàn)的幾十艘海上沉船中，沒(méi)有一艘古船船材像高麗古船那樣寬大和厚重。兩艘蓬萊高麗古船屬于不同船型的高麗遠(yuǎn)洋海船。高麗古船是中國(guó)海域發(fā)現(xiàn)的唯一外國(guó)沉船。

登州古港

蓬萊沉船用實(shí)物證明了蓬萊不僅是中國(guó)東北海域重要的港口，而且是與朝鮮半島和日本列島交往密切的外貿(mào)港口，是海上絲綢之路東北方向的始發(fā)港口。

不過(guò)，蓬萊最初出名并非由于海港，而是因?yàn)楹Ｉ舷缮?。?zhàn)國(guó)時(shí)，鄭國(guó)有個(gè)道家代表人物列御寇，在他的《列子·湯問(wèn)》中有“渤海之東有五山焉，一日岱興，二日員嶠，三日方壺，四日瀛洲，五日蓬萊”的記載。這是“蓬萊”作為神山之名最早的記錄，但“蓬萊”作為地名大約是從漢代開(kāi)始。唐代杜佑的《通典》載：“漢武帝于此望海中蓬萊山，因筑城以為名?！钡牵ㄖ蝿t是唐朝神龍三年（707）的事了。那一年，登州治所由牟平遷至隸屬黃縣的蓬萊鎮(zhèn)（軍事單位），遂升蓬萊鎮(zhèn)為蓬萊縣，這里也因此被稱(chēng)作“登州港”。

蓬萊位于渤海、黃海交界處，是進(jìn)出渤海灣的必經(jīng)之路，自古以來(lái)就是中國(guó)北方最古老的航線(xiàn)?！缎绿茣?shū)·地理志》引用唐貞元年間宰相賈耽所撰的《古今郡國(guó)縣道四夷述》記述的唐朝交通四鄰的七條道路，其中海運(yùn)航線(xiàn)主要有兩條，一條在南方，為“廣州通海夷道”；一條在北方，即“登州海行入高麗、渤海道”，可見(jiàn)其有多么重要。唐朝廷為迎接新羅使節(jié)，還在登州南街修建了“新羅館”。

登州作為港口，真正興盛是在宋朝。宋元祐三年（1088），金部員外郎范鍔等人聯(lián)名向朝廷上書(shū)，要求在密州設(shè)立市舶司：

廣南、福建、淮浙賈人，航海販物至京東、河北、河?xùn)|等路，運(yùn)載錢(qián)帛絲綿貿(mào)易，而象犀、乳香珍異之物，雖嘗禁榷，未免欺隱。若板橋市舶法行，則海外諸物積于府庫(kù)者必倍于杭、明二州，使商舶通行無(wú)冒禁罹刑之患，而上供之物免道路風(fēng)水之虞。

最終，朝廷批準(zhǔn)了范鍔等人的建議，“乃置密州板橋市舶司”。中國(guó)北方終于有了國(guó)家級(jí)口岸，登州港也因此熱鬧起來(lái)。但后來(lái)因北方戰(zhàn)亂，登州港轉(zhuǎn)而成為“刀魚(yú)寨”水寨。

船沉兩國(guó)

有趣的是，就在2012年蓬萊古船博物館開(kāi)業(yè)之時(shí)，浙江省博物館和韓國(guó)國(guó)立光州博物館聯(lián)手在杭州舉辦了“大元帆影——韓國(guó)新安沉船出水文物精華暨康津高麗青瓷特展”。這里說(shuō)的“新安沉船”即沉在朝鮮半島西南角新安海的元代中國(guó)商船。

元朝時(shí)，這艘中國(guó)商船從慶元港（今浙江寧波）出發(fā)前往日本博多港（今福岡）進(jìn)行貿(mào)易。不料中途遭遇風(fēng)暴，在朝鮮半島西南角的新安海域沉沒(méi)。1975年，韓國(guó)人發(fā)現(xiàn)了這艘沉船，并開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)九年的打撈。經(jīng)韓國(guó)考古人員考古發(fā)掘，此船長(zhǎng)34米、寬11米，是一艘大型木制海船，滿(mǎn)載上萬(wàn)件陶瓷、幾十噸銅錢(qián)、1000多根紫檀木等貨物。

在浙江省博物館這次展出的展品中，有一件重要展品——慶元青銅權(quán)。權(quán)，就是秤錘。此秤錘上，一面刻有“慶元”，一面刻著“庚申年”，庚申年為1320年。它的出水為新安沉船的起航時(shí)間與地點(diǎn)提供了重要的參考依據(jù)。

展覽中，還有一些沉船上打撈出的中國(guó)銅錢(qián)。此船當(dāng)時(shí)共出水了800萬(wàn)枚重達(dá)28噸的中國(guó)銅錢(qián)，共52個(gè)品種，從王莽新朝“貨泉”到元代“至大通寶”和“大元通寶”，年代跨度久遠(yuǎn)。在當(dāng)時(shí)的東亞及南亞海上貿(mào)易中，中國(guó)銅錢(qián)是“硬通貨”。日本自平安時(shí)代起到10世紀(jì)，主要通行“皇朝十二錢(qián)”，此后由于銅錢(qián)鑄造量不足，而代以從中國(guó)進(jìn)口銅錢(qián)供本國(guó)流通使用，這種情況一直持續(xù)到清代以前。

這次展出的展品主要是瓷器。新安沉船主要裝載的貨物就是各類(lèi)陶瓷器，其中出水文物僅陶瓷器一項(xiàng)達(dá)20661件，浙江龍泉生產(chǎn)的瓷器就有1萬(wàn)多件。還有來(lái)自南北方各個(gè)窯口的青白瓷、白瓷、天目釉瓷、黑釉瓷、鈞釉瓷、白釉黑花瓷等。這些陶瓷器再次證明，宋元時(shí)期，龍泉瓷很受外國(guó)人的喜愛(ài)，是重要的外銷(xiāo)瓷。