零工經濟

不知不覺中，優(yōu)步等專車服務席卷了英倫三島。據披露，現(xiàn)在英國共有約4萬名優(yōu)步司機，在這個人口僅有6000多萬的國家，他們組成了一個相當大的“企業(yè)”。問題來了：這樣一個通過互聯(lián)網平臺連接起來的、沒有傳統(tǒng)企業(yè)組織形態(tài)的新型企業(yè)，是否也應該給予“員工”基本的勞動福利，比如底薪和帶薪休假？換句話說，優(yōu)步司機究竟是合同工還是正式工？

兩位英國優(yōu)步司機認為他們應被視為正式員工，于是聘請律師起訴優(yōu)步，要求優(yōu)步給予底薪和帶薪休假等基本福利。

我相信，缺乏保障確實是很多優(yōu)步司機特別是全職司機的顧慮所在——做優(yōu)步的人越來越多，業(yè)務越來越不好，怎么在生活成本居高不下的倫敦養(yǎng)家糊口？據我觀察，很多全職司機是沒有固定工作的移民，這一份安全感對他們至關重要。

英國就業(yè)法庭作出的裁決是：支持司機，要求優(yōu)步將司機視為正式員工，給予每小時8.8美元的最低工資和其他相關福利待遇。

優(yōu)步方面對此非常不滿，表示會繼續(xù)上訴，理由是司機在為優(yōu)步工作的同時，享受著彈性工作的便利，讓優(yōu)步為他們提供生活保障是不公平的。簡而言之，優(yōu)步認為他們是“靈活工”，不適用于傳統(tǒng)的勞資定義。

爭議背后是互聯(lián)網時代的新經濟形態(tài)——“零工經濟”——對傳統(tǒng)勞資關系提出的挑戰(zhàn)。

“零工經濟”（gig economy）在英語里已經成為一個專有名詞，用于形容優(yōu)步這樣不同于傳統(tǒng)雇傭關系、通過互聯(lián)網靈活組織的經濟形式?！傲愎そ洕睍r代的“靈活工”如何界定身份，不僅是對英國的挑戰(zhàn)，如今也是一個全世界都面臨的難題，相信爭議和博弈還會在世界范圍內繼續(xù)下去。