高榮偉

他是中國飛機設計戰(zhàn)術性能氣動布局專業(yè)組創(chuàng)建人之一，建起了中國第一個航空電子系統(tǒng)研究室；他長期從事殲-8、殲-7C以及殲-10飛機的研制，后來被譽為中國“殲-10之父”。這位在中國航空研究領域大名鼎鼎的人物，就是中國工程院院士———宋文驄。

和藹可親的宋文驄從外表看來，與普通人毫無二致。住在他家附近的老鄰居們，時常遇到滿頭白發(fā)的宋文驄，騎著一輛破舊自行車到菜市場買菜，到所里上班。也有人回憶說，1990年代初，中國軍工行業(yè)最困難的那幾年，宋文驄一度因為家里經(jīng)濟困窘，下班后擺攤賣面條以維持生計。那個年代的人們感慨：研究導彈不如賣茶葉蛋??！

導彈專家宋文驄的一生跌宕起伏，富于傳奇色彩。他這一生是如何走過來的？他有哪些鮮為人知的故事？

少年傷痛，心懷救國壯志

1930年3月26日，宋文驄出生于云南省昆明市。早在學生時代，他就與飛機結下了不解之緣，不過，那卻不是一段美好的記憶。

少年時代，宋文驄是在防空警報和硝煙戰(zhàn)火中度過的，他印象最深的就是日本飛機對昆明沒完沒了的轟炸。“防空警報，警報什么呢？———中國飛機跑了，日本飛機來了。我們沒有抵抗力?。　睅资旰蠡貞浲?，宋文驄依然忍不住扼腕：“那個時候，我們國家航空落后啊，那個挨打是沒完沒了的！”目睹美麗的古城經(jīng)常遭遇日軍轟炸，一個念頭在宋文驄心中潛生暗長：“長大要當飛行員！我們一定要有很好的飛機?！眽粝肴缤N子般在幼小的宋文驄的心底萌芽。

1949年，宋文驄成為一名解放軍偵察員，開始了他的革命生涯。1950年，宋文驄調(diào)入空軍二航校學習———此時的宋文驄感覺，兒時的夢想曙光初現(xiàn)。1951年，作為空軍機械師的一員，宋文驄參加抗美援朝，回國后第二年，不忘初心的他，如愿考入了哈爾濱軍事工程學院，進入空軍工程系學習飛機設計，離實現(xiàn)夢想又進了一步。

在哈爾濱軍事工程學院學習期間，宋文驄就參與了“東風113”的研制。1960年大學畢業(yè)后，他先后在沈陽飛機制造廠、國防部六院一所工作，是中國飛機戰(zhàn)術和氣動布局專業(yè)創(chuàng)建人之一，同時，他也是中國先進新式氣動布局設計技術的開拓者，此后，宋文驄殫精竭慮，為中國第一架超音速殲擊機———殲-8飛機的研制作出了重要貢獻。

中年奮發(fā)，澎湃強國雄心

1980年，宋文驄任611所總設計師，中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設計研究所首席專家。

1980年代初的中國空軍，盡管在飛機制造設計方面有了突飛猛進的發(fā)展，但仍然沒能改變一窮二白的面貌，甚至沒有一款“拿得出的先進戰(zhàn)機”。對此，現(xiàn)在不少“軍迷”都記憶猶新。雖然1964年中國就能生產(chǎn)當時世界最先進的米格-21戰(zhàn)斗機，但10年浩劫，使得中國的航空工業(yè)一直裹步不前。此時，空軍裝備的殲-7和殲-7I總共不過幾十架，大部分空軍部隊還靠著二三十年前仿米格-19的殲-6，撐起祖國的一片藍天。不少當事人感慨：“中國空軍憑的是一腔熱血在捍衛(wèi)著祖國的天空！”

與此同時，西方發(fā)達國家在航空領域發(fā)展很快，美國空軍已經(jīng)裝備第三代的F-15和F-16上千架，美國海軍的F-14也裝備10余年了。與之相比，中國的航空工業(yè)，在技術、人才和實驗條件等方面和第三代先進飛機的要求相距甚遠，中國空軍與西方國家的差距有越拉越大之勢。

1981年年底，時任國防科工委副主任的鄒家華向鄧小平建議：開始搞新一代殲擊機，預計初期投資在5億元。鄧小平批示：“新殲項目較為重要，前期投資5億左右，目前花錢也不多，擬同意?！痹趪鴥?nèi)經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)費極為緊張的情況下，代號為“10計劃”的新一代殲擊機項目正式拉開序幕。

1986年，時年56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機總設計師，肩負起了中國自主研發(fā)新一代先進戰(zhàn)斗機的歷史重任。殲-10飛機是中國自行研制的當時唯一的具有國際先進水平的戰(zhàn)斗機，技術跨度大、難度高，其戰(zhàn)技要求集中體現(xiàn)了西方先進國家著手開發(fā)的2000年左右裝備的先進戰(zhàn)斗機的特點。殲-10戰(zhàn)斗機屬于第三代戰(zhàn)斗機，這對于當時仍普遍裝備殲-6、殲-7等第二代戰(zhàn)斗機的中國空軍來說頗為陌生。

“嚴格意義上說，當時的殲-10還不是一架完全的第三代戰(zhàn)機，跟現(xiàn)在的殲-10也有很大差別?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，此時的殲-10沒有完全采用翼身融合設計；鴨翼面積不大，靜不穩(wěn)定度有限，機動性也不是太高；甚至發(fā)動機還沒蹤影，整機動力水平還是大大的未知數(shù)。殲-10研制的難度，超乎想象。這架飛機究竟能達到什么水平，當時誰都說不準。

對于這一極具挑戰(zhàn)性的任務，有人問宋文驄：“宋總啊，恕我冒昧直言，據(jù)我所知，搞一個型號飛機少則十年八年，多則十幾二十年，你今年已經(jīng)50多歲了，年齡不饒人啊，這架飛機在你手里最終能設計定型嗎？”說話人言下之意就是你宋文驄可能到死都搞不成殲-10！對于這一充滿“善意”的關懷，宋文驄這樣回答：“哈，這個問題有意思。我老宋還能活多少年，這架飛機能不能在我手里定型，我說了不算。但可以肯定的是，通過這架飛機的研制，中國一大批現(xiàn)代飛機設計研制的人才肯定會成長起來！對此，我深信不疑。我們只要為他們鋪好了路，到時候我老宋在不在沒關系，自然會有比我宋文驄更高明的人來接著干?！?/p>

飛機設計研制過程中，宋文驄既是領導又是專家，他力主技術民主，鼓勵創(chuàng)新；他不僅性格開朗且點子多，常被同事們戲稱為“宋老鬼”。根據(jù)殲-10的需要，他親自創(chuàng)設“戰(zhàn)術技術與氣動布局”專業(yè)，自己當組長，專門討論飛機使用分析等與空軍作戰(zhàn)有關的事情，這些謀劃與布局為后來殲-10“17分鐘的一鳴驚人”打下堅實的基礎。

除了技術上的困難，611所還面臨一個實際問題：缺錢，這個問題曾經(jīng)幾乎讓殲-10夭折。沒錢就做不了試驗，沒錢就做不了方案。殲-10 的研制，一度因為資金問題，在原地踏步。

1989 年，中央軍委組織了一個龐大的軍事代表團前往前蘇聯(lián)考察，宋文驄也受邀參加了?？疾炱陂g，蘇-27SK———一款前蘇聯(lián)的新銳戰(zhàn)斗機，給軍事代表團留下了極為深刻的印象，其影響可以用“震撼“來形容?！肮鈨?nèi)油量就超過殲-7 空重的戰(zhàn)斗機，居然能夠達到F-16的機動水平！”對當時的中國空軍而言，蘇-27SK戰(zhàn)斗機被驚為天人！

回國后，在北京召開的一次會議上，有不少空軍將領提出，“與殲-10相比，蘇-27 性能優(yōu)異。”“殲-10干脆下馬別搞了，把錢省出來買蘇-27 更合算。”還有人甚至喊出了“要打贏，靠27”的口號。的確，從1982年開始到1989年，整整8年時間，殲-10依然躺在圖紙上，始終處于“方案論證、預先研究、再論證”階段。有領導甚至說，成飛搞殲-10是“5分錢想上長城，根本就是不切實際嘛！”

611所感受到了前所未有的壓力。在最困難的歲月，時任中央軍委副主席的劉華清和空軍副司令員林虎等少數(shù)有真才實學的將領，對難產(chǎn)的殲-10給予毫無保留、最為堅定的支持，沒有他們，可能就沒有現(xiàn)在的殲-10了！

對于大量進口蘇-27戰(zhàn)斗機的觀點，與會的劉華清將軍笑而不語，而是先讓宋文驄發(fā)言。宋文驄起身道：“蘇-27 的確性能優(yōu)異，但是和殲-10相比，二者性能各有所長，蘇-27是替代不了殲-10的，兩者應該是相互取長補短?！?/p>

劉華清點頭贊許，然后才亮明自己的觀點：“蘇-27 再好，也是別人家的孩子；殲-10 無論如何，就是再困難，也要搞下去！”

在接下來漫長的研制過程中，宋文驄領導廣大設計技術人員，緊縮開支，一分錢掰成兩半花，一步一個腳印，一次又一次攻克技術難關，默默地向目標邁進。他們先后攻克了先進氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航電武器系統(tǒng)以及CAD/CAE/CAM等關鍵技術。

殲-10首飛，一個令人激動的日子

1998年3月23日是中國航空史上具有標志性的一天，也是宋文驄人生中最重要的一天。就在這一天，殲-10飛機在成都首飛成功。

試飛前夕，已經(jīng)68歲的宋文驄深深為他的殲-10捏了把汗。國外第三代飛機無一例外都發(fā)生過墜機事故，這如同一個魔咒，籠罩在團隊每一個人的心頭?！斑@種飛機沒有不摔的，所以他當時壓力很大?！敝檎呋貞浾f。

宋文驄是個尊重科學甚至敬畏科學的人，他對急功近利、違背科學的做法非常反感，對于航空領域中的慘痛教訓也銘刻在心。在他主持殲-7C和殲-10戰(zhàn)機的研發(fā)過程中，飛了上萬個起落，但從未摔過飛機，也從未出過人員傷亡。這次，如何讓殲-10試飛成功，仍然是一道難解的方程式。殲-10戰(zhàn)斗機副總設計師戴川回憶：“宋老的方法就是反反復復、反反復復把工作做到位?！?/p>

首席試飛員雷強是試飛大隊最優(yōu)秀的飛行員之一，這一天由他駕駛殲-10首飛。若此次試飛成功，那么，中國軍機研制史上，第一個完全由中國自行設計研制的第三代先進戰(zhàn)斗機將橫空出世。雷強明白自己肩頭的膽子有多重！

雷強回憶說，首飛當日，天氣并不理想，能見度勉強達到5公里。由于緊張，他滿臉通紅，看起來像喝醉了酒，脈搏更是跳到了每分鐘152次。然而，奇怪的是，當雷強深吸一口氣走進機艙啟動發(fā)動機以后，心里卻完全平靜了。殲-10猶如一道藍色閃電，從地面掠起，直擊長空！一項項試驗順利通過！

17分鐘后，雷強駕駛殲-10安全著陸，現(xiàn)場掌聲雷動。殲-10的成功，標志著中國自主研制先進戰(zhàn)機已經(jīng)躋身于世界先進行列。

看到殲-10首飛成功，宋文驄忍不住淚流滿面。殲-10戰(zhàn)斗機設計師楊偉說：“在那之前，從未見過老頭流淚，但是在那一刻他哽咽了。他畢生的精力，最終化作了一種戰(zhàn)斗力?！贝藭r此刻，宋文驄難以抑制內(nèi)心的激動，他在現(xiàn)場激動地高聲宣布：“為紀念這個難忘的日子，我今后的生日就是3月23日了！”

然而，研制殲-10的困難其實才剛剛開始。從1998年3月開始試飛，到2003年12月31日完成試飛，這5年零8個月里，試飛中遇到的困難比工程研制階段更多。但所有的困難終究都被宋文驄帶領的團隊踩在腳下。2006年12月29日，新華社向世界宣布：“由中國自主研制的新一代殲-10戰(zhàn)斗機，已成建制裝備部隊、形成作戰(zhàn)能力。這對加快我軍武器裝備現(xiàn)代化建設、鞏固國防具有重大意義?！?/p>

中國最神秘傳奇的武器殲-10，終于揭開了神秘的面紗。這是一款具備當今世界先進水平的新一代、高性能、全天候戰(zhàn)斗機。這一年，宋文驄76歲，離他受命為殲-10總設計師之時，已經(jīng)過去了整整20個年頭。隨著殲-10戰(zhàn)機的研制定型，中國形成了一整套具有自主知識產(chǎn)權的第三代戰(zhàn)斗機設計技術。國慶60周年大閱兵時，殲-10戰(zhàn)斗機與空警2000、空警200一起，雄姿英發(fā)地飛過天安門上空，令世界矚目。

2010年2月10日，宋文驄當選“感動中國”十大人物之一。頒獎辭簡潔凝練地概括了他為中國航空事業(yè)奮斗的一生：少年傷痛，心懷救國壯志；中年發(fā)奮，澎湃強國雄心。如今，他的血液已流進鋼鐵雄鷹。青驥奮蹄向云端，老馬信步小眾山。他懷著千里夢想，他仍在路上。

宋文驄為祖國的航空事業(yè)，殫精竭慮，把自己一生的全部精力投入到了中國航空工業(yè)騰飛的偉大事業(yè)之中。就在殲-10飛機18歲生日的前一天，2016年3月22日，中國工程院院士、中航工業(yè)成都飛機設計研究所首席專家宋文驄在北京301醫(yī)院逝世，享年86歲。

“中國人民今天失去了一位大師?！庇忻襟w沉痛宣告。從少年立志，到為祖國航空事業(yè)立下汗馬功勞，宋文驄經(jīng)歷了半個多世紀探索和攀登的崢嶸歲月。他的嚴謹求實，他的創(chuàng)新精神，他的堅忍不拔和強烈的愛國情懷，必將激勵著一代又一代航空人，為實現(xiàn)中華民族的偉大復興而矢志不渝、繼續(xù)奮斗?！八挝尿嫛边@三個字，將與殲-10飛機一起，閃耀在中國航空工業(yè)騰飛的光輝史冊上。（責編 孫禮勇）