宋曉峰

摘 要：文章主要在充分結(jié)合筆者工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施展開(kāi)分析，以供廣大同行參考。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；預(yù)防性；養(yǎng)護(hù)措施

1 開(kāi)展公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所具有的意義

第一，防患于未然。交通在人們?nèi)粘Ｉ钪刑幱诜浅Ｖ匾牡匚?，與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也緊密相關(guān)，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題再進(jìn)行重修、維護(hù)，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的人力和物力，同時(shí)還容易錯(cuò)失發(fā)展時(shí)機(jī)，對(duì)公路展開(kāi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以起到防患于未然的作用；第二，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施可以有效延長(zhǎng)公路使用時(shí)間，減少返修與維護(hù)的次數(shù)，公路養(yǎng)護(hù)上的費(fèi)用得到了減少；第三，節(jié)約社會(huì)資源。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施可以使公路性能得到正常發(fā)揮，減少因?yàn)橹匦?、返修及維修的施幾率，有效減少了因?yàn)槭┕し饴范鴮?duì)人們出行造成的影響，同時(shí)公路的正常運(yùn)行還能減少因?yàn)槁访鎲?wèn)題而出現(xiàn)的性能損壞等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境三方效益的統(tǒng)一；第四，使公路保持較高的完好率與平整度。公路網(wǎng)起到了城市“窗口”的作用，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施可以使道路的完好率得到保持，提升城市的整體觀感，同時(shí)還能減少維修、重修時(shí)的環(huán)境污染。

2 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容與特點(diǎn)

2.1 養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理

公路路面的壽命周期可以分成三個(gè)不同的階段，第一階段公路建成投入使用，逐漸被氧化損耗，第二階段瀝青路面開(kāi)始出現(xiàn)小坑槽和裂紋，第三階段路面出現(xiàn)了大面積的裂紋，貫通形成龜裂，出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)路面采用的高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)手段，要求路面處于完好狀態(tài)時(shí)，也就是處于第一種狀態(tài)時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，將即將出現(xiàn)的病害消滅在萌芽狀態(tài)中，這樣公路才能始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)中。

2.2 養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)非常高，隨著路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)，各項(xiàng)性能都會(huì)下降，因此必須對(duì)其展開(kāi)周期性的養(yǎng)護(hù)，定期對(duì)路況展開(kāi)調(diào)查，從多方面收集路況數(shù)據(jù)，并展開(kāi)分析與評(píng)價(jià)，如果各項(xiàng)性能降到了預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，即可實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，使路面各項(xiàng)功能得到恢復(fù)。通常情況下每年都要對(duì)路況進(jìn)行一次檢測(cè)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施可以有效增加檢測(cè)頻率，尤其是要在巡查過(guò)程中對(duì)發(fā)現(xiàn)病害的路段進(jìn)行檢測(cè)與評(píng)價(jià)，并結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果選擇養(yǎng)護(hù)性措施。所以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的周期性較明顯，大量研究表明，瀝青公路路面在一個(gè)壽命周期內(nèi)應(yīng)實(shí)施超過(guò)6次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這樣才能得到良好的經(jīng)濟(jì)效果，使路面服務(wù)功能得到良好保持。

2.3 預(yù)防性

連續(xù)進(jìn)行3年的路況檢測(cè)與評(píng)價(jià)以后會(huì)獲得一組連續(xù)的數(shù)據(jù)，利用該數(shù)據(jù)可以建立模型，針對(duì)路面各項(xiàng)功能指標(biāo)展開(kāi)預(yù)測(cè)，以便選擇良好的路面養(yǎng)護(hù)性對(duì)策。通過(guò)對(duì)路況病害情況的檢測(cè)與評(píng)價(jià)，加上對(duì)未來(lái)交通量增長(zhǎng)情況的考慮，可以對(duì)即將出現(xiàn)病害的路段進(jìn)行預(yù)測(cè)，并針對(duì)病因采取養(yǎng)護(hù)性措施，達(dá)到治標(biāo)治本的目的，避免病害的進(jìn)一步惡化，因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于一種主動(dòng)養(yǎng)護(hù)措施，充分體現(xiàn)了預(yù)防為主、防治結(jié)合的養(yǎng)護(hù)性原則。

3 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施分析

3.1 裂縫類問(wèn)題養(yǎng)護(hù)措施

公路路面裂縫類問(wèn)題養(yǎng)護(hù)上，針對(duì)路面裂縫情況嚴(yán)重程度不同，其養(yǎng)護(hù)措施也存著不小的差異，對(duì)此筆者將重點(diǎn)對(duì)公路路面三類典型裂縫及其處理措施進(jìn)行分析：第一，輕度裂縫處理。輕度裂縫一般指與行車方向基本平行的縱裂和垂直的橫裂，主要出現(xiàn)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)第一階段，裂縫寬度<3mm，在對(duì)其處理上主要采取貼縫帶粘貼進(jìn)行。貼縫帶粘貼一般有四個(gè)步驟：首先，養(yǎng)護(hù)人員利用刷子、吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行路面裂縫處理，隨后根據(jù)裂縫長(zhǎng)度裁下貼縫帶，揭下隔離膜，用噴槍烘烤粘接面后立即順縫粘貼，之后進(jìn)行跟蹤粘貼并使用滾筒用力碾壓將貼縫帶燙貼至路面，以確保貼縫帶同路面結(jié)合為一體。需要注意的是，滾筒碾壓應(yīng)避免氣泡、褶皺等，同時(shí)要碾壓兩次以上；第二，中度裂縫處理。中度裂縫主要指縱、橫裂縫多為寬度﹥3mm，但還沒(méi)有發(fā)展到龜網(wǎng)裂的程度的路面裂縫，對(duì)其處理上則采取密封膠灌縫。第三，大面積龜網(wǎng)裂處理。大面積龜網(wǎng)裂主要采取擦熱瀝青封裂進(jìn)行處理，其主要施工步驟主要有石料的篩選、確定擦油范圍以及墨斗打線、路面清理、熬好的瀝青擦油作業(yè)、石料鋪撒以及最后的設(shè)備碾壓這幾個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)此養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)各環(huán)節(jié)要求開(kāi)展作業(yè)，從而最大程度地保障大面積龜網(wǎng)裂處理效果。

3.2 公路表層類問(wèn)題養(yǎng)護(hù)措施

對(duì)路面表層所出現(xiàn)的各類老化、滲水的問(wèn)題，一般使用霧封層、稀漿封層、瀝青再生王封層（CAP）、微表面處理與瀝青瑪脂混合料技術(shù)。其中稀漿封層主要應(yīng)用于路面老化、泛油與松弛的表層問(wèn)題，通過(guò)器械把瀝青等填料拌合調(diào)制為混合料，鋪于問(wèn)題路面之上，以混合料所形成的養(yǎng)護(hù)層修復(fù)保護(hù)公路；霧封層是針對(duì)路面滲水等病害，對(duì)路面表層鋪灑一種改進(jìn)的乳化瀝青，以其高滲透性特質(zhì)在路面積聚一道防水層，用來(lái)隔離水源養(yǎng)護(hù)公路；微表面處理主要針對(duì)公路抗滑性不足的問(wèn)題，首先以稀漿封層技術(shù)噴灑路面結(jié)成防水層，對(duì)防水層進(jìn)行微處理使之具備更高的抗滑性，優(yōu)化路面的抗滑性能；瀝青再生王封層（CAP）主要應(yīng)對(duì)路面網(wǎng)裂、剝落等問(wèn)題，以瀝青再生王作為封層原料，在問(wèn)題路面噴灑后所結(jié)成的養(yǎng)護(hù)層，利用其富含活化物的特性，令原有瀝青被激活復(fù)原其使用性能，從而解決病害并延長(zhǎng)路面的使用期限；對(duì)公路負(fù)載過(guò)大、有一定車轍的路面問(wèn)題，一般使用瀝青瑪脂混合料予以處理，基于此類混合料密封抗壓、抗裂耐用的特點(diǎn)，噴涂混合料提升公路的抗車壓與抗疲勞的性能。此外，因?yàn)樵摶旌狭嫌懈呙芊庑耘c抗低溫性，用于路面養(yǎng)護(hù)還可以避免公路因低溫或長(zhǎng)久使用而產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題。

3.3 其他公路路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

除了對(duì)路面問(wèn)題進(jìn)行處理，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施還需要在人工、管理、設(shè)備上等各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化與建設(shè)，為具體養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供實(shí)施基礎(chǔ)條件，并采取相應(yīng)的防范措施，以預(yù)防可能的危害，將損失杜絕在萌發(fā)階段。具體的預(yù)防措施主要有以下幾點(diǎn)：第一，強(qiáng)化機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度。對(duì)公路路面的養(yǎng)護(hù)需要各類機(jī)械設(shè)備的支持配合，機(jī)械化程度的缺失會(huì)嚴(yán)重影響路面的養(yǎng)護(hù)進(jìn)度與效果，危害公路質(zhì)量與行車安全。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度，引進(jìn)與學(xué)習(xí)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)設(shè)備，才能更好地為公路養(yǎng)護(hù)措施的實(shí)施提供支持，助推其有效高質(zhì)量地完成作業(yè)，保障公路路面質(zhì)量；第二，構(gòu)建先進(jìn)的路面管理系統(tǒng)。當(dāng)前我國(guó)路面管理系統(tǒng)主要是干線公路或個(gè)別省市自建的系統(tǒng)，缺乏全國(guó)所有公路的統(tǒng)一管理體系，使得某一地區(qū)路面管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與方法無(wú)法適用于其他地區(qū)，不利于整體路面管理水平的優(yōu)化提升。因此，建設(shè)立足于全國(guó)公路情況的管理系統(tǒng)，用先進(jìn)的信息技術(shù)打造路面情況的收集手段與數(shù)據(jù)信息庫(kù)，在科學(xué)的信息評(píng)價(jià)系統(tǒng)中對(duì)路面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析測(cè)算，找出隱含的病害問(wèn)題并提出針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施。從而防微杜漸，推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的有效實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉海梅.公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的策略[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)， 2014（18）.

[2] 任保崗.對(duì)目前公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（16）.