集思無人機(jī)不是想飛就能飛，千錘百煉方得技巧真諦！

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多廠家為了提高無人機(jī)產(chǎn)品銷量，在產(chǎn)品介紹中打出“到手飛”的廣告，很多新手玩家也信以為真，結(jié)果卻造成了無數(shù)“到手廢”的悲劇。那么，無人機(jī)到底應(yīng)該怎么飛？專業(yè)的玩家最有發(fā)言權(quán)了，用他們的說法“遵守規(guī)則，多練，才是提高技能的不二法門”！

王先生是一名無人機(jī)發(fā)燒友，市面上包括大疆、零度、小米等眾多品牌的無人機(jī)都玩過，還有一些自己組裝的航模飛行器，其中玩得最多的要數(shù)大疆飛行器，悟系列和精靈系列都有。說到墜機(jī)炸機(jī)，王先生表示這是很平常的事，究其原因可能是機(jī)器本身的問題，也可能是操作者操作失誤。他表示在自己所認(rèn)識(shí)的朋友中，大疆無人機(jī)出現(xiàn)這類狀況基本都是由于操作不當(dāng)造成的。

一般情況下，飛行器出現(xiàn)機(jī)械故障，大多是因?yàn)樵趯?shí)際飛行環(huán)境中，機(jī)器理論數(shù)據(jù)達(dá)不到實(shí)際環(huán)境要求的標(biāo)準(zhǔn)。飛行器在返航過程中方向發(fā)生偏離，一般來說是因?yàn)镚PS定位不夠精準(zhǔn)，存在誤差所導(dǎo)致。返航電量、飛行前GPS校準(zhǔn)、天氣、飛行環(huán)境、個(gè)人操作技術(shù)等都會(huì)對(duì)飛行器的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，大氣濕度和風(fēng)力大易導(dǎo)致飛機(jī)掉高，建筑物過多過高會(huì)影響定位及信號(hào)傳輸。

王先生指出，對(duì)于新手玩家和普通玩家而言，要提高飛行的安全性，除了要遵循飛行對(duì)外在環(huán)境的要求，如避開飛行禁區(qū)，選擇空曠的飛行區(qū)域、良好的天氣環(huán)境等之外，提高自身的操作水平才是最重要的。王先生建議新手玩家可以先用模擬器練習(xí)操作技能，培養(yǎng)自己的方向感和手感，也可以參加無人機(jī)駕駛培訓(xùn)，但這樣做成本較高。因此，跟著會(huì)玩的人一起玩，向他們學(xué)習(xí)操作技巧不失為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而又成效顯著的練習(xí)方法。新手玩家一定要在相對(duì)熟練后，再操作真機(jī)，飛行的時(shí)候也要量力而行，超視距的飛行，對(duì)個(gè)人操作能力要求非常高。一旦發(fā)生事故，必定會(huì)帶來不同程度的損失。

對(duì)于大疆無人機(jī)出現(xiàn)事故或炸機(jī)之后的售后政策，王先生表示：“太貴了，覺得不太合理，感覺修比買一個(gè)飛機(jī)還貴，希望以后售后可以更親民?！?/p>

陳先生是大疆無人機(jī)的一名“鉆石粉”， 市面上主流無人機(jī)基本都玩過，是一位資深無人機(jī)玩家。對(duì)于上述案例，他也表達(dá)了自己的看法。

陳先生介紹說：“廠家作出分析報(bào)告，并不一定要玩家提供飛行日志，廠家可以根據(jù)飛行器的SN序列號(hào)、用戶帳號(hào)、維修記錄等在服務(wù)器上查詢。飛行器的飛行日志是一串連續(xù)的數(shù)據(jù)，也需要玩家在結(jié)束飛行后手動(dòng)同步，飛行記錄發(fā)生錯(cuò)亂也是常有的現(xiàn)象。金先生發(fā)現(xiàn)截圖與后來所查詢的數(shù)據(jù)有誤，建議確定這兩條飛行記錄是不是同一次飛行，可以依據(jù)GPS飛行坐標(biāo)定位和飛行時(shí)間進(jìn)行判斷，因?yàn)楹茈y做到飛行器的飛行時(shí)間有兩次是完全一致的?！?/p>

其次，需要確認(rèn)的是這部手機(jī)是否有連接過其它的飛行器，如果連接過其它的飛行器，日志將會(huì)更加復(fù)雜，所以一定要確認(rèn)所截圖的以及所查詢到的飛行日志就是這臺(tái)丟失的飛行器最后一次的飛行記錄，這樣才能作為唯一判定依據(jù)。

而對(duì)于在小區(qū)飛行，陳先生表示，這樣的飛行環(huán)境對(duì)飛行器產(chǎn)生干擾的概率非常高，有可能是地磁干擾、無線電干擾或者樓層遮擋衛(wèi)星信號(hào)。實(shí)際上現(xiàn)在很多玩家都是在小區(qū)里把飛機(jī)給飛丟了，因?yàn)槟切菍訒?huì)對(duì)GPS信號(hào)產(chǎn)生干擾，即使在當(dāng)時(shí)的某一個(gè)時(shí)點(diǎn)衛(wèi)星數(shù)足以讓飛機(jī)安全起飛，但只要飛機(jī)飛出目視距離，就有樓層擋住衛(wèi)星信號(hào)的可能，那個(gè)時(shí)候又不能自動(dòng)返航，自己也沒有純粹的手動(dòng)操作能力，飛機(jī)就極有可能與人家的樓層撞到一起。所以在選擇飛行地點(diǎn)的時(shí)候，一定要多留意。

陳先生進(jìn)一步分析道：“其實(shí)，哪怕是飛了很多年航模的老玩家，他在操作多旋翼的時(shí)候，也沒有做充足的手動(dòng)練習(xí)的準(zhǔn)備，而是像開車基本上完全依賴自動(dòng)駕駛一樣，他不知道應(yīng)該怎么換擋，對(duì)油門也沒什么概念，這樣的情況下，一旦失去衛(wèi)星信號(hào)的輔助，基本上這架飛機(jī)就是無頭蒼蠅，在小區(qū)里面亂撞，直到撞上某一家的樓層，造成飛行事故。”

對(duì)于剛?cè)肽５呐笥?，陳先生的建議是先在電腦模擬器上練習(xí)姿態(tài)控制，也就是在完全沒有衛(wèi)星的情況下也能操縱無人機(jī)穩(wěn)定地定點(diǎn)懸停的能力，如果在練習(xí)中可以達(dá)到這種水平，只要飛機(jī)在他的目視距離內(nèi)，其實(shí)有沒有衛(wèi)星信號(hào)都可以讓飛機(jī)飛回來。

陳先生告訴記者，無人機(jī)在自動(dòng)一鍵返航的過程中，如果附近有較高的樓層建筑，其衛(wèi)星信號(hào)是有可能被遮擋的，在這種情況下就會(huì)丟失導(dǎo)航數(shù)據(jù)，這將導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入自探模式，它無法定點(diǎn)，只能隨風(fēng)飄散，如果操作人沒有手動(dòng)駕駛能力，那么飛機(jī)最終也會(huì)與其他物體相撞，如果幸運(yùn)一點(diǎn)，飛機(jī)可能自己飄到空曠一點(diǎn)的地方，又能收到衛(wèi)星信號(hào)，它又能回到那個(gè)返航的定點(diǎn)。其實(shí)，如果出現(xiàn)既沒有衛(wèi)星信號(hào)又沒有手動(dòng)操作能力的情況，此時(shí)飛機(jī)在目視距離內(nèi)，只要把油門放低就可以了，讓飛機(jī)慢慢降下來，這樣比讓它飄走撞到建筑物或落到不可控的位置損失要小得多。

目前大疆的無人機(jī)采用的也是常規(guī)的2.4G、5.8G的頻段，這就是家用路由器的頻段，在小區(qū)里面受到的干擾是非常大的，有時(shí)候甚至是只飛出去一兩百米就失控了，通過搖桿是完全不能控制或者只是間歇性控制，但在郊外空曠的地方飛五六公里都是沒有問題的。建議技術(shù)還不夠熟練的玩家選擇空曠、開闊、沒有遮擋的地方飛飛行器，因?yàn)樵谶@種情況下，操作人不管有沒有基礎(chǔ)，飛機(jī)墜毀的幾率都是非常小的。