基于模式類的航運(yùn)EDI共享系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

倪瑩瑩++王曉峰++畢坤

DOI：10.13340/j.jsmu.2016.04.011

文章編號(hào)：1672-9498（2016）04005906

摘要：針對(duì)目前航運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致的航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)共享比較難的問題，提出一種模式類方法.利用Visual Studio軟件設(shè)計(jì)一個(gè)基于模式類的航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，并對(duì)該數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證.驗(yàn)證結(jié)果表明：模式類方法能集成不同標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文中的相似部分；用戶可根據(jù)自己的需求生成需要的EDI報(bào)文格式；數(shù)據(jù)冗余減少，報(bào)文的可閱讀性增強(qiáng)，系統(tǒng)性能提高.模式類方法為數(shù)據(jù)共享提供了一種新的解決方案.

關(guān)鍵詞：

航運(yùn)； 電子數(shù)據(jù)交換（EDI）； 模式類； 數(shù)據(jù)共享

中圖分類號(hào)： F552； TP391

文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

Design and implementation of shipping EDI sharing system based on model classes

NI Yingying， WANG Xiaofeng， BI Kun

（Information Engineering College， Shanghai Maritime University， Shanghai 201306， China）

Abstract：

In view of the fact that the shipping Electronic Data Interchange （EDI） data sharing is difficult because of different standards of shipping EDI messages， the model class method is put forward. A shipping EDI data sharing system based on model classes is designed by Visual Studio， and then the system is validated. The results show that the similar parts of different standard messages can be integrated by the model class method， the formats of EDI messages can be generated according to users requirements， the data redundancy is reduced， messages can be read easily， and the system performance is improved. The model class method provides a new solution to data sharing.

Key words：

shipping； Electronic Data Interchange （EDI）； model class； data sharing

收稿日期： 20160407

修回日期： 20160612

基金項(xiàng)目： 上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)重點(diǎn)項(xiàng)目（14511107402）

作者簡(jiǎn)介：

倪瑩瑩（1991—），女，江蘇東臺(tái)人，碩士研究生，研究方向?yàn)楹竭\(yùn)數(shù)據(jù)共享，（Email）yingyingni501@163.com；

王曉峰（1958—），男，遼寧燈塔人，教授，博導(dǎo)，博士，研究方向?yàn)槿斯ぶ悄堋?shù)據(jù)挖掘與知識(shí)發(fā)現(xiàn)、航運(yùn)信息化等，（Email）xfwang@shmtu.edu.cn

0引言

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，音頻、視頻、文字、圖片等結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)在日常生活中變得觸手可及，這說(shuō)明人類已經(jīng)步入大數(shù)據(jù)[13]時(shí)期.大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，擾動(dòng)了市場(chǎng)敏感的神經(jīng)，數(shù)據(jù)即價(jià)值的誘惑使得醫(yī)療、餐飲等各大行業(yè)也紛紛涌入大數(shù)據(jù)市場(chǎng).近幾年計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)規(guī)模明顯擴(kuò)大，數(shù)據(jù)以其類型復(fù)雜多樣、數(shù)量龐大、流動(dòng)速度快以及價(jià)值密度低等特點(diǎn)成為當(dāng)今的熱點(diǎn).

航運(yùn)業(yè)是與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的聯(lián)系發(fā)展最為緩慢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè).航運(yùn)通常實(shí)現(xiàn)的是貨物的空間轉(zhuǎn)移，貨物在發(fā)生空間轉(zhuǎn)移時(shí)必然伴有貨物的信息傳遞，因此航運(yùn)與信息有著天然的聯(lián)系.從現(xiàn)代航運(yùn)的發(fā)展看，信息化已成為航運(yùn)發(fā)展不可或缺的重要技術(shù)支撐.大數(shù)據(jù)時(shí)代下航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)共享對(duì)國(guó)家之間、港口與航運(yùn)物流公司之間的聯(lián)系至關(guān)重要.航運(yùn)公司在進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)時(shí)往往通過(guò)大量的業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)保持其與客戶和供應(yīng)商等之間的聯(lián)系，對(duì)這些數(shù)據(jù)作出迅速、高效、靈活的處理，實(shí)現(xiàn)便捷、高效的信息流通成為各企業(yè)發(fā)展的首要任務(wù).

電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）作為一種新的技術(shù)，在航運(yùn)中擁有無(wú)可取代的地位.EDI的產(chǎn)生加速了世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的流通速度，實(shí)現(xiàn)了國(guó)家或企業(yè)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行可靠的貿(mào)易數(shù)據(jù)交換，成為現(xiàn)代貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)傳輸方式.航運(yùn)EDI更是外貿(mào)、海關(guān)、商檢、港口、航運(yùn)企業(yè)、貨代、船代等部門或企業(yè)的專業(yè)EDI.然而，由于各部門或企業(yè)各自為政，EDI信息孤島效應(yīng)日漸突出；航運(yùn)EDI標(biāo)準(zhǔn)[4]不統(tǒng)一，導(dǎo)致系統(tǒng)中出現(xiàn)大量的冗余數(shù)據(jù)和垃圾數(shù)據(jù)，信息利用率低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享.

國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)交換的方法有多種，如：利用數(shù)據(jù)庫(kù)自身工具實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換[5]、利用中間件完成數(shù)據(jù)交換和利用XML/EDI實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換[6].這些方法中雖然也有針對(duì)語(yǔ)法語(yǔ)義的交換方法，但不完全適用于航運(yùn)EDI報(bào)文數(shù)據(jù)交換.本文提出一種將現(xiàn)有不同報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)中的相似信息集成到模式類中的新方案，通過(guò)模式類的方法實(shí)現(xiàn)航運(yùn)EDI不同標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文數(shù)據(jù)共享，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)航運(yùn)EDI報(bào)文數(shù)據(jù)的共享系統(tǒng).

1相關(guān)概念

1.1數(shù)據(jù)共享

為充分挖掘航運(yùn)大數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，提高航運(yùn)產(chǎn)業(yè)效能，需要實(shí)現(xiàn)海量、多源、異構(gòu)航運(yùn)數(shù)據(jù)的集成和融合，解決數(shù)據(jù)互通、轉(zhuǎn)換和共享問題.首先需要兼容現(xiàn)有各種EDI報(bào)文格式，使有不同數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的港航企業(yè)無(wú)障礙地交換EDI報(bào)文數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)共享.

數(shù)據(jù)共享能夠通過(guò)減少純粹的重復(fù)修改操作使異構(gòu)數(shù)據(jù)在不同的系統(tǒng)之間流通，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在不同企業(yè)之間共享，極大地提高企業(yè)信息傳遞的效率，降低企業(yè)之間的業(yè)務(wù)信息處理差錯(cuò)，簡(jiǎn)化異構(gòu)數(shù)據(jù)的傳遞方式，同時(shí)節(jié)約處理成本.總之，數(shù)據(jù)共享的實(shí)現(xiàn)有利于解決信息孤島問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息的高效便捷流通，提高企業(yè)之間的貿(mào)易合作效率，提高各行各業(yè)的信息化水平.

1.2模式類

模式類本身沒有具體的定義，有文獻(xiàn)指出它是同一類事物在某方面屬性的集合，用來(lái)描述知識(shí)與知識(shí)之間集合的關(guān)系框架[78]，這種關(guān)系可以是明確的也可以是不明確的.這種模糊的知識(shí)框架可以應(yīng)用到傳統(tǒng)模糊推理能夠應(yīng)用到的地方，甚至更廣的范圍.

數(shù)據(jù)共享過(guò)程中面臨的最大問題是數(shù)據(jù)異構(gòu)問題.實(shí)現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)集成的關(guān)鍵技術(shù)是模式映射.與模式映射類似，本文提出的模式類的目的是實(shí)現(xiàn)模式匹配與映射生成，但與模式映射不同的是，模式類融入了新的活力.航運(yùn)EDI按照?qǐng)?bào)文內(nèi)容分為船舶類、裝箱單類等，這些類之間相互聯(lián)系又相互獨(dú)立，將模式類應(yīng)用到航運(yùn)EDI恰到好處.從面向?qū)ο笳Z(yǔ)言的角度分析，本文所涉及的模式類的本質(zhì)是類，它可以實(shí)例化，可以繼承，可以組合，提高了代碼的復(fù)用性和系統(tǒng)的運(yùn)行效率；從數(shù)學(xué)角度分析，模式類是相互關(guān)聯(lián)的一些知識(shí)的集合，是對(duì)不同報(bào)文重復(fù)信息的提取，是重復(fù)信息的集合.不同標(biāo)準(zhǔn)航運(yùn)EDI報(bào)文相互區(qū)別又相互關(guān)聯(lián)，將模式類方法應(yīng)用到航運(yùn)EDI報(bào)文領(lǐng)域是一個(gè)技術(shù)上的創(chuàng)新.

2共享系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1需求分析

2.1.1需求目標(biāo)

航運(yùn)數(shù)據(jù)共享有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換，促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，但是航運(yùn)EDI報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致各航運(yùn)公司之間信息交流困難，對(duì)于使用不同標(biāo)準(zhǔn)的公司而言就如同隔了一座山.在大數(shù)據(jù)背景的推動(dòng)下，信息交換與共享成為航運(yùn)乃至整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)涉及到的領(lǐng)域的一個(gè)必然趨勢(shì).針對(duì)目前航運(yùn)EDI報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致的航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)共享比較困難的問題，需要設(shè)計(jì)出一個(gè)起橋梁作用的、兼容多種報(bào)文格式的信息共享平臺(tái)，從根本上走出這個(gè)困境.為此，本文設(shè)計(jì)了一個(gè)基于模式類的共享系統(tǒng)，系統(tǒng)具體工作流圖見圖1.用戶A和B分別使用EDIFACT報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)和99報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，登錄共享系統(tǒng)后，A公司只需要輸入一些與業(yè)務(wù)相關(guān)的具體的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)用戶需要自動(dòng)生成符合B公司報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文，進(jìn)而使B公司可以在共享平臺(tái)上無(wú)障礙地瀏覽A公司的業(yè)務(wù)信息.這在一定程度上解決了信息孤島問題，為EDI標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了過(guò)渡條件，為數(shù)據(jù)共享開辟了道路.

2.1.2基于模式類的共享設(shè)計(jì)思路

近10年來(lái)有關(guān)EDI數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的研究主要有基于XML/EDI共享平臺(tái)的研究[9]和基于SOA架構(gòu)的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的研究[1011].上述兩種方法從宏觀上實(shí)現(xiàn)共享，并沒有關(guān)注到由不同報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)引起的異構(gòu)，具有一定的局限性.數(shù)據(jù)共享核心思想是數(shù)據(jù)集成[12]，即將相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)集成到一起.利用模式類實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享正是數(shù)據(jù)集成思想的一種體現(xiàn)，具體的數(shù)據(jù)共享設(shè)計(jì)思路見圖2.由圖2可知，經(jīng)過(guò)模式類組合并實(shí)例化，再經(jīng)過(guò)映射文件，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)文之間的數(shù)據(jù)通信，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享.

2.2設(shè)計(jì)目標(biāo)

本文旨在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于模式類的數(shù)據(jù)共享系統(tǒng).該系統(tǒng)能夠兼容不同報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)不同格式報(bào)文之間的數(shù)據(jù)通信.基于系統(tǒng)的需求分析，該系統(tǒng)主要分為應(yīng)用層、功能層和數(shù)據(jù)層，其中：應(yīng)用層是基于用戶的；功能層是該系統(tǒng)的主要框架；數(shù)據(jù)層是與數(shù)據(jù)庫(kù)相連接的.具體數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)架構(gòu)見圖3.

2.3系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

系統(tǒng)的功能模塊主要分為用戶管理模塊、權(quán)限設(shè)置模塊、模式類管理模塊和日志管理模塊.用戶管理模塊和權(quán)限設(shè)置模塊是針對(duì)用戶的，系統(tǒng)管理員可以通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)用戶進(jìn)行增加、修改、查詢、刪除等，并且為他們開通一些權(quán)限.在模式類管理模塊，用戶根據(jù)個(gè)人需要配置各個(gè)模式類的訂單信息，如集裝箱信息、船模式類信息等；在配置完成后，數(shù)據(jù)會(huì)按類分別保存到模式類中，當(dāng)用戶自己選擇報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這些數(shù)據(jù)就會(huì)按照所選格式組合成對(duì)應(yīng)的報(bào)文，通過(guò)映射文件對(duì)所生成的模式類進(jìn)行校驗(yàn)，最終保存到目標(biāo)目錄.系統(tǒng)的功能模塊見圖4.

2.4模式類設(shè)計(jì)

2.4.1模式類創(chuàng)建

模式類是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的核心，創(chuàng)建模式類前必須先分析EDI報(bào)文的結(jié)構(gòu).不同標(biāo)準(zhǔn)的EDI報(bào)文從內(nèi)容上看都包括了EDI標(biāo)準(zhǔn)的三要素：數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)段和報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)格式.數(shù)據(jù)段是數(shù)據(jù)元的集合，是報(bào)文的主要組成部分，它的功能是定義段的功能.就像不同計(jì)算機(jī)語(yǔ)言一樣，實(shí)現(xiàn)同一目的可以采用不同的編程語(yǔ)言，報(bào)文亦是如此.就開始標(biāo)識(shí)和結(jié)束標(biāo)識(shí)而言， EDIFACT報(bào)文定義的是UNH和UNT，ANSI X12定義的是GS和GE，99報(bào)文定義的則是00和99.表1是交通運(yùn)輸部制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開始標(biāo)識(shí)的定義，表2是某航運(yùn)公司用EDIFACT報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開始標(biāo)識(shí)的定義.

表1和2中，M代表報(bào)文的必填字段，C代表報(bào)文的可選字段.報(bào)文中包含的信息大致相同，模式類是對(duì)這些重復(fù)信息的提取和匯總.對(duì)比不同航運(yùn)EDI報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，有眾多重復(fù)的元素，例如描述船舶、裝箱單、港口、貨物的信息，多次的重復(fù)不僅導(dǎo)致工作量大，而且很耗費(fèi)時(shí)間和資源.結(jié)合面向?qū)ο蟮乃枷?，將這些船舶、裝箱單、港口、貨物等信息進(jìn)行匯總創(chuàng)建模式類，如船舶模式類主要描述與船舶相關(guān)的基本信息（表3），集裝箱模式類主要描述集裝箱信息（表4），不同報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)共用這些模式類.

2.4.2映射文件

映射文件[1315]描述不同標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文之間的關(guān)系，不同報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)不同方式達(dá)到相同目的的.映射文件的功能就像字典，它建立了不同標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系.EDIFACT和99報(bào)文訂艙報(bào)文都有船舶和集裝箱信息的定義，表5是統(tǒng)計(jì)出來(lái)的描述船舶信息的兩種標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的映射關(guān)系，表6是描述集裝箱信息的兩種標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的映射關(guān)系.

由表5可知，99報(bào)文中的字段VESSEL對(duì)應(yīng)EDIFACT報(bào)文中SG7TDTC2228212中的信息.當(dāng)模

式類信息配置好后，選擇99報(bào)文格式生成對(duì)應(yīng)的報(bào)文，然后對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn).若選擇EDIFACT格式，則會(huì)通過(guò)對(duì)應(yīng)的映射找到EDIFACT中對(duì)應(yīng)的字段，對(duì)生成的EDIFACT報(bào)文進(jìn)行校驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化.

3共享系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

本節(jié)對(duì)數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證和演示.若系統(tǒng)A用戶為客戶，系統(tǒng)B用戶為航運(yùn)公司，客戶根據(jù)自己的需求在系統(tǒng)中填寫相應(yīng)的訂單信息，生成符合航運(yùn)公司的報(bào)文格式的報(bào)文提交.航運(yùn)公司收到報(bào)文后根據(jù)用戶需求配置訂單，避免了報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一造成的數(shù)據(jù)不能轉(zhuǎn)換和共享的情況.

3.1模式類數(shù)據(jù)配置

圖5系統(tǒng)界面中的系統(tǒng)管理是以增加、修改、查詢、刪除為基礎(chǔ)的針對(duì)用戶的管理模塊，主界面是對(duì)模式類需要的船舶數(shù)據(jù)、集裝箱數(shù)據(jù)等進(jìn)行配置的界面，配置后的數(shù)據(jù)將通過(guò)上述映射關(guān)系，找到對(duì)應(yīng)的報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)需要在指定文件夾內(nèi)生成目標(biāo)報(bào)文.如果系統(tǒng)將文件存在云平臺(tái)上，航運(yùn)公司就可以直接下載配置訂單.在數(shù)據(jù)配置過(guò)程中，如果用戶數(shù)據(jù)填寫錯(cuò)誤，點(diǎn)擊編輯按鈕就可以對(duì)此前填寫

的信息進(jìn)行修改.由于系統(tǒng)兼容了多種標(biāo)準(zhǔn)，同一信息也可以生成多種標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文.

3.2映射校驗(yàn)

在EDIFACT報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)UNH元數(shù)據(jù)的定義見表2.由表可知UNH元數(shù)據(jù)所包含的7個(gè)字段都是必選的，這7個(gè)字段之間用“^”連接.根據(jù)報(bào)文的組成，利用如下的XML文件對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)，其中校驗(yàn)文件中的“ID”對(duì)應(yīng)的是報(bào)文的說(shuō)明頭，若Req字段為M則必須對(duì)其校驗(yàn)，若Req字段為C，則默認(rèn)其是可選的，是否出現(xiàn)都不影響結(jié)果.“DataType”代表報(bào)文字段的屬性類型，有“AN”“N0”“DT”“TM”等可選值，它們分別代表字符類型、數(shù)字類型、日期類型和時(shí)間類型，該字段可以檢驗(yàn)報(bào)文段值的類型是否符合規(guī)范；“MinSize”和“MaxSize”分別代表需要校驗(yàn)的報(bào)文段的最小長(zhǎng)度和最大長(zhǎng)度；“Description”這個(gè)屬性在校驗(yàn)的過(guò)程中并沒有特別的作用，僅僅作為注釋使用.具體的代碼實(shí)現(xiàn)如下.

DataType="AN" MinSize="1" MaxSize="14" Description="Message Reference Number" />

DataType="AN" MinSize="1" MaxSize="6" Description="Message Type Identifier" />

DataType="AN" MinSize="1" MaxSize="3" Description="Message Type Version Number" />

DataType="AN" MinSize="1" MaxSize="3" Description="Message Type Release Number" />

DataType="AN" MinSize="1" MaxSize="2" Description="Controlling Agency" />

DataType="AN" MinSize="1" MaxSize="6" Description="Controlling Agency" />

3.3系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果

以系統(tǒng)生成的99報(bào)文格式和EDIFACT報(bào)文格式為例，根據(jù)圖5中填入的信息，生成的報(bào)文運(yùn)行結(jié)果見圖6.由結(jié)果可知，本系統(tǒng)兼容現(xiàn)有部分EDI

報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，可以使有不同數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的港航企業(yè)進(jìn)行無(wú)障礙的EDI報(bào)文交換，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)共享.對(duì)比99報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)和EDIFACT報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)報(bào)文的結(jié)構(gòu)均與標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)，一定程度上解決了報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致的航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)不能共享的問題，基本實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的目標(biāo)，為航運(yùn)EDI報(bào)文數(shù)據(jù)共享提供了技術(shù)支持.

4結(jié)論

本文圍繞數(shù)據(jù)共享主題設(shè)計(jì)了一個(gè)基于模式類的航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，為用戶提供透明、便捷的數(shù)據(jù)訪問方式.模式類采用面向?qū)ο蟮乃枷?，?dú)立于報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)和具體業(yè)務(wù)，是抽象的類；模式類有利于數(shù)據(jù)集成，減少數(shù)據(jù)冗余，提高系統(tǒng)效率與報(bào)文的可讀性.與之前數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的研究方法相比，模式類方法更適用于解決EDI報(bào)文共享問題，能解決由于EDI標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致的數(shù)據(jù)冗余和信息閱讀性差的問題，促進(jìn)了航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)的交換，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)EDI數(shù)據(jù)的共享.在大數(shù)據(jù)背景下，本系統(tǒng)仍有一些問題和不足，模式類和映射文件也有待進(jìn)一步充實(shí)和完善，以覆蓋更多的EDI標(biāo)準(zhǔn).

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（編輯賈裙平）