劉楊

摘要：針對公路路基邊坡的不同破壞形式，對其成因進(jìn)行了分析；從工藝材料和施工措施的角度闡述了路基邊坡防護(hù)技術(shù)——生態(tài)防護(hù)和工程防護(hù)。本文分析路基邊坡現(xiàn)存病因，并對公路邊坡常見防護(hù)形式做了簡單介紹。

關(guān)鍵詞：邊坡；防護(hù)；穩(wěn)定；安全

前言

近些年。我國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。高速公路建設(shè)的主要特點(diǎn)之一就是路基高填深挖路段多。要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安傘。陛。增長道路使用壽命，必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合研究。

1.路基邊坡現(xiàn)存病因分析

目前，路基邊坡的質(zhì)量通病。大多是邊坡破壞和坍塌。

1.1路基邊坡破壞

主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷。使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝。沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞。進(jìn)一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區(qū)內(nèi)的路堤。還要受到洪水的威脅。這種威脅表現(xiàn)為直接沖毀路堤坡腳。導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)。路基高度。路基壓實(shí)度有關(guān)。一般來說，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞：較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷：壓實(shí)度較好的邊坡比壓實(shí)度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡上，如砂型土邊坡，亞粘性土邊坡。黃土邊坡等。在日常大氣降水和風(fēng)化作用下。沿坡面徑流方向形成許多水沖溝。如平常不注意養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，日積月累，逐年擴(kuò)大。加上冬季積雪。造成坡腳濕軟。路基強(qiáng)度降低。上部土體失去支撐。最終發(fā)生破壞。

1.2路基邊坡坍塌

一般分為三類；滑動型、落石型、流動型坍塌。這三類情況可單獨(dú)存在。也可同時在一種情況中出現(xiàn)。滑動型坍塌。在路基挖方段。尤其在深挖石質(zhì)地段。由于巖層在外力的作用下剪斷，沿層間軟石發(fā)生順層滑動。造成坍塌。施工爆破開挖破壞了原來巖體的穩(wěn)定性，當(dāng)基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時。堆積物也易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷面層發(fā)生坍塌。落石型坍塌，一般指較陡的巖石邊坡，易產(chǎn)生落石的巖石必然是節(jié)理、層里、斷層影響下裂隙發(fā)育。被大小不一的裂面分割成軟弱的短塊。裂隙張開的程度，肉眼看不出來。在平常的養(yǎng)護(hù)中。也很難發(fā)現(xiàn)。由于滲水。反復(fù)凍融，造成長時間的微小移動，裂縫逐漸擴(kuò)大。在夏季，雨水會經(jīng)常充滿裂縫。產(chǎn)生側(cè)向靜水壓力作用。最終造成坍塌。一般裂隙發(fā)育巖體、硬巖下臥軟弱層，更易發(fā)生落石現(xiàn)象，此類破壞形式，對行車安全構(gòu)成很大威脅。必須嚴(yán)格控制。在日常養(yǎng)護(hù)中。應(yīng)加強(qiáng)巡視，盡早發(fā)現(xiàn)。提前處置。流動型坍塌，為砂、巖屑、頁巖風(fēng)化土等松散沉積土，由于大雨沖刷，產(chǎn)生流動，造成坍塌。下雨造成的坍塌。多為這類坍塌，在日常養(yǎng)護(hù)中很容易發(fā)現(xiàn)。應(yīng)及時處置。由上分析。在邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中，既要做好坡面防護(hù)設(shè)計(jì)、排水防水設(shè)計(jì)、控制好水的問題，又要根據(jù)地質(zhì)條件、巖體性質(zhì)、巖層狀況，邊坡高度，做好邊坡坡面設(shè)計(jì)。

2.邊坡防護(hù)常用措施

2.1植物防護(hù)

一般采用鋪草皮。種草和植灌木（樹木）形式。利用植被對邊坡的覆蓋作用。植物根系對邊坡的加固作用。保護(hù)路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護(hù)，經(jīng)濟(jì)的植物類種。最主要的是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。保證成活率。植物覆蓋對地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。方法按設(shè)計(jì)要求。施工時應(yīng)注意季節(jié)。樹種應(yīng)采用耐寒、耐旱，容易成活的樹種。規(guī)范規(guī)定，高速公路、一級公路邊坡上嚴(yán)禁種植喬木。

2.2工程防護(hù)

工程防護(hù)適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴槳、坡面護(hù)墻、護(hù)坡等框格防護(hù)用混凝土、漿砌片（塊）石等材料，在邊坡上形成骨架。提高邊坡表面粗糙度系數(shù)，減緩了水流速度。根據(jù)美觀需要，框格可做成各種造型：六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預(yù)制塊作成的麥穗形等。除對路基邊坡有一定的防護(hù)作用外。還對路容有一定的美化效果。由于在邊坡中鑲槽鑲進(jìn)。有一定的施工難度。目前，僅在互通式立交橋范圍，重要景點(diǎn)附近使用。根據(jù)邊坡高度。巖石風(fēng)化程度以及巖體的地質(zhì)特性。采取半防護(hù)和全防護(hù)形式。在半防護(hù)措施中。有時采用坡腳護(hù)面墻。因?yàn)樽匀唤邓畯钠马斞仄旅嫦铝鳎髦疗履_時，速度最大，沖刷最嚴(yán)重。因此，在坡腳處設(shè)置護(hù)面墻是最起碼的防護(hù)措施護(hù)坡防護(hù)是目前最常用的路基邊坡防護(hù)形式。在穩(wěn)定邊坡上鋪砌（漿砌或干砌）片石、塊石或混凝土預(yù)制塊等材料。防止地表徑流或坡面水流對邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時，軟土地基上的土質(zhì)路堤防護(hù)，無水流沖刷影響時。可采用干砌片石護(hù)坡。以適應(yīng)地基不均勻沉降引起的路基變形。

3.結(jié)語

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。路基邊坡的坡面防護(hù)技術(shù)也進(jìn)入了一個嶄新的時期。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展。國內(nèi)外一致提倡采用生物坡面防護(hù)，在其不能滿足要求時。應(yīng)利用工程防護(hù)甚至是設(shè)置抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨固等來穩(wěn)定邊坡。對高等級公路路基邊坡。有必要把生態(tài)防護(hù)和工程防護(hù)結(jié)合起來。不僅穩(wěn)定了邊坡。而且保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境。在公路建設(shè)過程中，應(yīng)針對不同工程對象的巖土質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)。靈活采用不同的防護(hù)型式及其組合方式。以建設(shè)安全之路、生態(tài)之路、人文之路和優(yōu)美之路。